Ich hab versucht über die Suche eine Antwort zu finden, aber das ist mir nicht gelungen.
Ich war jetzt schon zweimal bei meinem Ford Händler ohne Erfolg.

Ich habe festgestellt das nach einem Tag ca.7% von der Batterie Kapazitätsangabe des Victron Messshunt angezeigt werden. Also mit 100% abgestellt morgens 93% vorgefunden.
Das hatte zur Folge das mein Ladebooster die 200Ah Lithium der Aufbau Batterie nach ca. 8 Tagen komplett leer gezogen hat weil er immer wenn die Starter Batterie auf 12 Volt gefallen war diese mit 3A immer wieder auf 13,2V aufgeladen hat.

Der Aufbau war komplett leer und erst mit dem Blue smart Charger von victron energy konnte ich die beiden 100Ah Lithium wieder aufladen.

Das seltsame die Starter Batterie war nachdem die Aufbau leer war, trotzdem immer noch bei 12V, so das ich ohne Probleme den Wagen starten konnte, allerdings war der Aufbau dann eben komplett stromlos und wurde auch von der Lichtmaschine nicht wieder geladen bis ich die beiden Lithium erst über das Ladegerät voll geladen hatte.

Ich habe das jetzt beim Ladebooster den Ladebereich ändern lassen, und der wird nun nur noch von 11,7V bis auf 12,3V nachladen.

Ich hatte halt beobachtet das der Ladebooster immer bei 12,07V die Starterbatterie wieder nachgeladen hat.

Auf der Victron Connect App konnte ich sehen das es immer wieder einen Entladestrom um die 40Watt gibt. Nach Abstellen des des Fahrzeugs.

Laut Aussage des Händlers wäre das normal da die Steuergeräte des Fahrzeugs miteinander Kommunizieren?

Ich bin zu sehr Laie auf dem Gebiet um das zu hinterfragen. Daher hier meine Frage kann das stimmen?

ist eine Entnahme, wenn auch in Intervallen, also so ca, alle 5 Minuten ein Strom von 2,5 bis 3A oder 35-40Watt, denn wirklich normal? wer oder was frisst den Strom denn?

Der Aufbau kann es nicht sein, denn die Verbräuche liegen auch vor wenn der Hauptschalter für den Westfalia Aufbau auf aus ist, auch vorhanden ist.

Als Dauerverbraucher habe ich einen Webcam und den Router immer in Betrieb aber das sind 0,2A um die 3 Watt zumindest auf dem Shunt abzulesen.

Weiß einer von Euch eine Lösung oder muss ich wirklich Starter Batterie minus abziehen , Multimeter anschließen und dann Sicherung für Sicherung ziehen bis ich den Übeltäter erwische?

Dann stell doch deine super Solartaschen auf. Sorry, das musste jetzt mal sein.

Du schreibst, das es periodisch zur Entladung kommt. Hast du einen Boiler, der immer wieder hochheizt? oder den Kühlschrank nicht ausgeschaltet? oder einen Wechselrichter, der im Standby ja auch Strom zieht?
In deiner Signatur steht, das deine Batterien beheizt sind, kann das die Ursache sein?

Boiler und Kühlschrank kommen nicht in frage, Hauptschalter wird ausgeschaltet.
Du hast einen Ladebooster, da kann ich nicht mitreden.
Wenn es die einfache Lösung gewesen wäre, vielleicht.
Möglicherweise hat der Ladebooster einen Schuss.

LG, Maddin

harrymoppi, die Solartaschen waren doch nicht nötig, da die Ecoflow ja einen eigenen Wechselrichter verbaut hat konnte ich ja mit dem Ladegerät auch auf der grünen Wiese die Aufbau Akkus wieder laden. Wie gesagt liegen geblieben bin ich tja nicht, ich will nur dem Verbrauch auf den Grund gehen.
Den Eintrag das meine Akkus mit Heizung sind kann ich nicht nachvollziehen, wenn ich in meinen Statustext schaue steht da nur welche Akkus es sind aber nichts von Heizung.

Kühlschrank und Boiler waren natürlich aus ist aber auch durch den Hauptschalter auf aus sichergestellt das es keine Verbraucher aus dem Aufbau Bereich sein können.
Der Wechselrichter in der Ecoflow hat naturgemäß auch keine Verbindung zum Fahrzeug.

Maddin,

das hatte ich ja auch vermutet, aber der hat genau das getan, worauf er eingestellt war immer wieder mit 3A auf 13,2V die Starter Batterie auf zu laden.

Das habe ich dann von WCS wie geschrieben ändern lassen. Götz hat zwar geflucht, weil er der Meinung ist das Ford doch hätte mir sagen müssen welcher Verbraucher da die Ursache ist.

Aber die haben nur mit einem Tester im Motorraum ein Ladegerät angehangen und der Test hat lediglich gesagt Batterie muss geladen werden, obwohl der Messshunt 100% anzeigte.

Daraufhin habe ich diesen auch neu kalibriert, nachdem das Victron Ladegerät die Lithium Akkus auf 100% geladen hatte.

Was ich nicht verstehe ist, wenn man den Wagen abstellt kann man über die Anzeige des Messshunt zusehen wie die Starterbattrie kontinuierlich in 0,1 er schritten auf 12,03V abfällt.

Wenn die Lichtmaschine an ist wird diese auch permanent immer bis auf etwas über 14V geladen. Das wäre laut Ford Meister das normale Verhalten des Ford Ladegerätes der die Starter Batterie immer in Intervallen auflädt.

Welche bedenken hast Du denn wegen des Ladeboosters? Bis jetzt hat er immer in kontinuierlichen Schritten die Akkus immer wieder auf 100% gebracht.

bonny schrieb:

Den Eintrag das meine Akkus mit Heizung sind kann ich nicht nachvollziehen, wenn ich in meinen Statustext schaue steht da nur welche Akkus es sind aber nichts von Heizung.

Hui!
Da musst du aber noch mal ordentlich an deiner Brille schrubben...

Zur leichteren Auffindbarkeit hab ich's dir mal markiert:

Jetzt habe ich den Text ändern können hatte die falsche Stelle betrachtet

Norge, ich will nicht behaupten das WCS keine Fehler macht, aber bis jetzt haben die mehr untersucht gemessen und angeschlossen als mein Ford Händler.
Mein Verdacht das vielleicht eine defekte Zelle im Starterakku dazu führt das die Batterie immer in die Knie geht wurde sofort abgestritten und den Verbrauch als baulich bedingt hingenommen

die 0,2 A für Webcam und den Router sind ja schon mal 4,8 Ah/Tag, dazu dann u.U. Ladeverluste,
aber hängen die denn an den Starterbatterien?
dann Heizung, Eigenverbrauch von Booster, Batteriekomputer etc...

Aber das sollte nicht die Starterbatterie(n) belasten.
also mal alles Campinggedöne abklemmen und die Spannung der Starterbatterie(n) mit einem Multimeter überwachen

Die nur auf 12,3 Volt laden zu lassen, behebt das Problem nicht.