Hi Stefan.AC,
das habe ich in sofern umgesetzt das ich den 12Volt Hauptschalter auf aus gesetzt habe, dann bin ich also praktisch ohne Westfalia Aufbaugeräte gefahren.
Den Router und die Webcam habe ich auch ausgeschaltet.
Wenn der Wagen so abgestellt wurde habe ich die Starter Batterie nie unter 12,03Volt gesehen.

Wenn ich dann fahre kann man über den MessShunt die Arbeit des Ford Ladegerät beobachten, der immer in Intervallen bis zu 14,2Volt reinschiebt und auch bis auf 12,5Volt wieder abfällt immer so in kurzen Intervallen.
Wenn man dann mit 12,53Volt abstellt, fällt die Spannung langsam wieder bis auf 12,23- 12,03Volt da bleibt sie dann nach ca. 15 Minuten stehen??

Es ärgert mich das man von der Ford Seite überhaupt keine Unterstützung bekommt, es heißt das ist das normale Verhalten, mein Fahrzeug ist völlig in Ordnung.

Nun bin ich ja schon 2 Wochen mit der neuen Booster Einstellung Unterwegs und kann mich auch nicht mehr beschweren, je nach Nutzung komme ich im Aufbau mal an die 65-70% die dann mit ca. 45A immer um die 600-650Watt in Stufen innerhalb von 100km wieder auf 100% vom Booster geladen ist.

Werde jetzt am Montag nochmal nach WCS fahren und die Shunt Einstellungen mir bestätigen lassen.
Als Vergleich zu den NuPluVan Einstellungen , hab keine Ahnung was Schweifstrom und Peuckert für Werte sind.
Mal sehen ob man da noch was mit beeinflussen kann.

Aber Eigentlich bin ich mit den jetzt vorliegenden Bedingungen mehr als Zufrieden. Kapazität mehr als ich benötige und durch das jetzt immer mitgeführte Ladegerät und die EcoFlow auch die Sicherheit selbst wenn sich sowas wiederholen würde, das ich es immer wieder vor Ort in Ordnung bringen könnte.

Es ist leider zur Zeit so das sich weder Händler noch Hersteller ernsthaft um einzelne Kundenwünsche kümmern sofern Sie ein funktionierendes Fahrzeug vorfinden.

Ich müsste der Reihe nach jede im Fahrzeug vorhandene Sicherung eine nach der anderen ziehen und dann messen ob da noch etwas Strom fließt, das ganze dann während der Fahrt und nach Abstellen und eine Stunde nach dem Abstellen.

Aber ganz Ehrlich der Aufwand ist mir zu groß, sollte ich dennoch auf einen größeren Defekt zulaufen, dann werde ich das Risiko wohl tragen müssen.

Wenn WCS bei Einbau des Boosters das abgeschmolzene Kabel und das bereits verformte Trennrelais nicht gefunden und ersetzt hätten, wer weiß ob der Wagen dann nicht schon gebrannt hätte.
Die Stelle haben wir aber als ersten Kontrolliert und da war jetzt alles in Ordnung.
Mal sehen was Götz mir am Montag noch vorschlägt.

@Bonny
Hast Du den Dolomiti HLM-Schalter installiert? - Wenn nicht, kann Götze die Klemme mit einem Schalter gleich einbauen. Das wirkt Wunder.
Aber welches Modul da im Stand gelegentlich Strom frißt, habe ich auch noch nicht raus. Ob das was individuelles oder ein "Batch" das vom Band lief, oder serienmäßiges ist, keine Ahnung.

Der Schalter ist zu einfach.
Bei dem Euro 6 Geschwerdels funktioniert der bestens.
Bordeigene Mittel.

LG, Maddin

bonny schrieb:

das habe ich in sofern umgesetzt das ich den 12Volt Hauptschalter auf aus gesetzt habe, dann bin ich also praktisch ohne Westfalia Aufbaugeräte gefahren.

theoretisch ja
aber solange man den Fehler nicht kennt, sollte man nichts pauschal ausschließen.

Deine Anzeige hat ja eine Verbindung zu den Fahrzeugbatterien, bei Defekt könnte auch die das Problem sein.
Da würde ich nal den Strom messen, oder halt wirklich einfach alles abklemmen.

Wenn Götz sich das noch mal ansieht, sollte ein Fehler auf der Ausbauseite ausgeschlossen sein.

Stefan, die Anzeige ist die Bluetooth Verbindung des Victron Messshunt, da sind die Anschlüsse schon in Ordnung.
Am Montag weiß ich mehr, bin mal gespannt ob der Götz sich nochmal die Zeit nimmt wenn ich das dritte mal in der Angelegenheit auf den Hof gefahren komme. Zumal bis auf die Booster Einstellung keine seiner Ausbauten irgend einen Mangel aufwiesen.

bonny schrieb:

Ich stelle bei deinen Kommentaren oft fest, das Du jederzeit eine Kritik erkennst, aber wenig zur Lösung beitragen kannst.

Lösungsbeitrag war doch dabei: Den Einbauer, der die Ab-Werk-Elektrik gegen Entlohnung verändert hat, in die Pflicht nehmen.

Weiters kann ich nichts beitragen, da es bei dir eher schwierig ist, funktional beizutragen.
Das hat sich in den Auslassungen zum Super-Duper-Solarpanel gezeigt und zeigt sich auch hier: wenn man dir technisch fundierte Antworten gibt, kommt halt nie „Alles klar, das versuche ich mal.“ Du hast dann immer schon alles gemacht und weißt schon Bescheid…

Aber wie du schon richtig sagst: ist nicht schlimm!

Starterbatterie/Generator scheint beim Custom kein so unübliches Pannenproblem zu sein:

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalo...NT&sort=SORTING_DESC

vielleicht gehen die AGMs aber schneller kaputt, wenn die zu selten auf 100% geladen werden?

Hallo Gemeinde

So, nachdem Bonny´s Problem anscheinend gelöst wurde, möchte ich die gleiche Frage nochmal in den Raum werfen. Allerdings halt für meinen Nugget. Der ist jetzt mal grade 4 Wochen abgeholt. Das Fahrzeug ist nahezu im Originalzustand, was den Strom betrifft. Außer dass eine Solaranlage auf´s Dach gebaut wurde.

Aktuell ist es so, dass (bei ausgeschaltetem Hauptschalter) der Batteriestand des Aufbaus in rasanter Geschwindigkeit an Spannung verliert. Von 100% auf Null% im Display innerhalb 2 bis 3 Tagen. Bei dem Wetter bringen die Solarpanel max. 5-10 Watt. Da wird natürlich nur ein Hauch von geladen. Aber trotzdem müssen die Aufbaubatterien viel länger halten. Von meinen Wohnmobilen (Rimor und Pilote) kannte ich es so, dass die Bordbatterie komplett vom Fahrzeug getrennt war. Das scheint ja bei Nugget nicht der Fall zu sein.

Ich bin stromtechnisch eher ein Laie. Und wie das mit den 4 Batterien im Fahrzeug verschaltet ist, das bleibt für mich ein Buch mit 7 Siegeln. Daher die Frage an die Stromcracks: Batterie(n) hinüber? Ein Verbraucher den ich nicht kenne und der nicht mit dem Hauptschalter ausgeschaltet wird?

Ich geh´ dann demnächst ans Auto und hänge wieder Landstrom an. Da schalte ich den Hauptschalter vorher ein und lese mal am Display die noch vorhandene Spannung ab.

Grüßle
Gerald

Hallo Gerald,
die Vermutung liegt nahe das du Dir die Antwort bereits selbst gegeben hast. Die PV Anlage ist nachgerüstet, bringt nichts und ist m.E. Kandidat Nummer 1 für das Leersaugen. Da würde ich ansetzen.
Unserer Stand seit dem 5.01. abends bis gestern Vormittag mit laufender Kühlbox und hat sich von 90% (12,7V) auf 30% (12,0V) entleert!?

Hallo Max, wie Du vielleicht weißt bin ich kein Freund von Solar Dachmontagen auf dem Nugget und habe lieber Faltpaneele.
Aber warum sollte die Solar Dachmontage eine Ursache für das Leerkaufen sein?
Selbst wenn nur wenig produziert wird, so sollte es doch niemals eine Entladung verursachen?
Kannst Du deine Meinung darin noch etwas erörtern, damit ich es nachvollziehen kann?