Stefan.AC schrieb:

Für mich wäre es das nicht.

Würde ich auch so sehen.

Bis jetzt ist das nur ne Symptombehandlung. Krankheit diagnostiziert, geschweige denn kuriert, ist das noch nicht…

Ist wohl der komplizierten (und zusätzlich verkomplizierten) Einbausituation geschuldet, dass das nicht einfach zu lösen sein wird. Meiner Meinung nach ein Job für den Batterie/Booster-Einbauer. System funktioniert nach meinen Begriffen nicht „as advertised“.

Hallo
Was soll man davon halten?

Soll sich der Booster bei zu geringer Ladespannung abschalten?



🤔

www.carthagoforum.de/viewtopic.php?t=9770

worin siehst Du nochmal den Grund??
"Ist wohl der komplizierten (und zusätzlich verkomplizierten)Einbausituation geschuldet"

meinst Du damit den Ladebooster und den Mppt Regler?

was ist denn daran kompliziert? Ich stelle bei deinen Kommentaren oft fest, das Du jederzeit eine Kritik erkennst, aber wenig zur Lösung beitragen kannst. Aber das ist nicht schlimm.

Um auf deutsch zu antworten, der Ladebooster macht genau wozu er eingestellt wurde und was seine Aufgabe ist.
Leider kann Ford wie schon von einigen hier in Erfahrung gebracht wurde, weder sagen welche Verbraucher es sind, noch kann Ford ermitteln warum, wieviel, und wie lange die "Steuergeräte" den Strom ziehen.
Mein Händler sieht sich jedenfalls dazu nicht in der Lage und hat dem Fahrzeug einen einwandfreien Zustand zugesprochen, bei dem es keinen Handlungsbedarf gibt.

Das ist aber genau entgegen der Aussage des Ford Werkstattmeisters?

Der konnte sich nicht erklären warum die Starterbatterie immer so hoch geladen werden soll über 13Volt wären überhaupt nicht nötig.

Eine Lösung oder gar einen Grund für die Entladung war und ist lediglich die Aussage zu den kommunizierenden Steuergeräten.

Darauf hin habe ich eine weitere Ford Werkstatt aufgesucht, und oh Wunder die selben Aussagen und die selbe Ahnungslosigkeit.

NupluVan, nach dem Studium deines Links kann ich nur sagen das es in meinem Fall ja genau umgekehrt wahr,
Der Ladebooster hat die Starterbatterie ja immer wieder von 12,03 auf 13,3V aus der Aufbaubatterie geladen.

Mit der neunen Einstellung also maximal Nachladen bis 12,3V habe ich ja keine Probleme mehr.
Und jetzt ist auch nach kürzester Fahrstrecke die Aufbau auch wieder voll, Sie wird mit 45-58A immer um die 600-650Watt nachgeladen und somit stelle ich den Wagen nach jedem Reisetag wieder mit 100% ab.

...dann scheint nun ja alles prima zu sein!

Ja das Problem ist dadürch gelöst, aber wie kam es dazu?


Der Booster lädt die Starterbatterie mit 13,5 V,
Wenn jetzt die Einschaltspannung des Boosters auch in diesem Bereich liegt?
Alles nur eine Vermutung!
Dann legt er los und lädt die Aufbaubatterien.
Und schon hast du einen Kreislauf der dir die Batterien leerzieht.

fdc4b6d566b95c01869c78a250028454 schrieb:

...Und schon hast du einen Kreislauf der dir die Batterien leerzieht.

...und heizt

Falsch herum angeschlossen?

LG, Maddin

Ich würde mal alles "Ford-fremde" abklemmen, eine Weile rumfahren
und dann per Voltmeter messen, ob die dann auch so schnell auf die 12V runtergehen.
Dann entsprechend weiterforschen...