Moin Moin,
Hier mal ganz kurz meine Erfahrung zu dem Thema.
Der Nugget hat eine Vielzahl von Steuermodulen, die alle ca. nach 15 Min. abstellen sich ausschalten. Wenn nur einer dieser Module sich nicht ausstellt, saugt der in ein paar Tagen die Batterie leer. Bei uns uns es das Steuerteil der AHK, die wir direkt vom Werk eingebaut bekommen hatten. Unsere Fordwerkstatt hat 2 Wochen danach gesucht, für ein 70€ Teil!
Viel Erfolg bei der Suche!

Paule

Hallo Paule,
diese Erfahrung habe ich jetzt auch gemacht, nach ca. 15 Minuten kein Verbraucher mehr an.
Die Starterbatterie bleibt zwischen 12,56V und 12,31V im Regelfall stehen.

Bei meinem Dauerverbraucher war es wohl der eingestellte zu hohe Erhaltungsstrom der über den Ladebooster die Starter immer wieder auf 13,5V nachgeladen hat.

Seit der Booster jetzt neu eingestellt ist, also ab 11,5V laden bis 12,3Volt habe ich keinen Abfall der Spannung weder bei den Aufbauakkus noch bei der Starter Batterie bemerken können.
Bei unserer normalen Nutzung habe ich nach einem Tag mit elektrisch kochen, Beuler, Kühlschrank, Akkus für Handy und Laptop usw. Morgens immer noch zwischen 75% und 85% und nach ca. 80km fahrt sind die Akkus durch den Ladebooster wieder bei 100%.

Wenn das so bleibt werde ich die Solartaschen wohl wirklich nur bei Mehrtägigem Aufenthalt ohne Motoraktivität zum Einsatz bringen müssen.

Für mich ist das Problem aber so gelöst, da ich jetzt durch häufige kontrollen nach dem Abstellen nur noch den Verbrauch von der Webcam und dem Netgear Router verzeichnen konnte und der liegt im Durchschnitt unter 1A, was dann bei 200Ah Lithium auch keine Rolle spielen dürfte.

Vielen dank für die ganzen beitrage bei der Suche zu dem Thema

grüße
Bonny

Was ich ganz selten feststelle ist, dass die Starterbatterie(n) mind. 20% entladen werden, binnen 1-2 Stunden. Irgendwas, bzw. irgendein Modul bleibt/wird alle paar Wochen mal aktiv und genehmigt sich damit einen kräftig Schluck aus der Starterbatterie, ggf. auch Versorger ("2.Starterbatterie"). Vielleicht das, ich "telefoniere nach Hause Modul" von Ford für die Statistik? Der Nugget ist in der Zeit abgestellt, keine Verbraucher im Basisfahrzeug ist aktiv, alles aus.

bonny schrieb:

Für mich ist das Problem aber so gelöst,

Für mich wäre es das nicht. Auf Dauer schadet das deiner Fahrzeugbatterie, wenn die dauernd auf 12,3V entladen wird!
Anscheinend schaltet sich der böse Verbraucher bei 12,3 V ab, oder wird vom Batteriemanagement abgeschaltet,
aber das darf nicht in so kurzer Zeit passieren.

Stefan.AC schrieb:

Für mich wäre es das nicht.

Würde ich auch so sehen.

Bis jetzt ist das nur ne Symptombehandlung. Krankheit diagnostiziert, geschweige denn kuriert, ist das noch nicht…

Ist wohl der komplizierten (und zusätzlich verkomplizierten) Einbausituation geschuldet, dass das nicht einfach zu lösen sein wird. Meiner Meinung nach ein Job für den Batterie/Booster-Einbauer. System funktioniert nach meinen Begriffen nicht „as advertised“.

Hallo
Was soll man davon halten?

Soll sich der Booster bei zu geringer Ladespannung abschalten?



🤔

www.carthagoforum.de/viewtopic.php?t=9770

worin siehst Du nochmal den Grund??
"Ist wohl der komplizierten (und zusätzlich verkomplizierten)Einbausituation geschuldet"

meinst Du damit den Ladebooster und den Mppt Regler?

was ist denn daran kompliziert? Ich stelle bei deinen Kommentaren oft fest, das Du jederzeit eine Kritik erkennst, aber wenig zur Lösung beitragen kannst. Aber das ist nicht schlimm.

Um auf deutsch zu antworten, der Ladebooster macht genau wozu er eingestellt wurde und was seine Aufgabe ist.
Leider kann Ford wie schon von einigen hier in Erfahrung gebracht wurde, weder sagen welche Verbraucher es sind, noch kann Ford ermitteln warum, wieviel, und wie lange die "Steuergeräte" den Strom ziehen.
Mein Händler sieht sich jedenfalls dazu nicht in der Lage und hat dem Fahrzeug einen einwandfreien Zustand zugesprochen, bei dem es keinen Handlungsbedarf gibt.

Das ist aber genau entgegen der Aussage des Ford Werkstattmeisters?

Der konnte sich nicht erklären warum die Starterbatterie immer so hoch geladen werden soll über 13Volt wären überhaupt nicht nötig.

Eine Lösung oder gar einen Grund für die Entladung war und ist lediglich die Aussage zu den kommunizierenden Steuergeräten.

Darauf hin habe ich eine weitere Ford Werkstatt aufgesucht, und oh Wunder die selben Aussagen und die selbe Ahnungslosigkeit.

NupluVan, nach dem Studium deines Links kann ich nur sagen das es in meinem Fall ja genau umgekehrt wahr,
Der Ladebooster hat die Starterbatterie ja immer wieder von 12,03 auf 13,3V aus der Aufbaubatterie geladen.

Mit der neunen Einstellung also maximal Nachladen bis 12,3V habe ich ja keine Probleme mehr.
Und jetzt ist auch nach kürzester Fahrstrecke die Aufbau auch wieder voll, Sie wird mit 45-58A immer um die 600-650Watt nachgeladen und somit stelle ich den Wagen nach jedem Reisetag wieder mit 100% ab.

...dann scheint nun ja alles prima zu sein!