Hallo, ich habe mein letztes Update direkt vom Fordhändler bekommen und es selbst eingespielt.

Den habe ich heute angeschrieben.

Vielleicht bekomme ich es ja auch wieder einfach zugeschickt.

Meine Postleitzahl ist 90562, falls sich dann jemand die SDKarte für ein Update ausleihen möchte.

Falls es erlaubt ist, kann ich die Datei auch gerne hier einstellen beziehungsweise per Mail weitergeben. Bin mir aber nicht ganz klar, ob das legitim ist.

Viele Grüße Sascha

Ergänzung, 4.9.2023 10:00 Uhr:
Der Ford Händler hat sich gemeldet. Der zuständige Mitarbeiter ist erst ab 11. September wieder im Haus…

Hallo, wenn du die Datei hast habe ich Interesse daran.
Meine mailadresse
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Danke

So, ich wollte nochmal Rückmeldung geben. Wir waren übers Wohnzimmer unterwegs. Das Display funktioniert tadellos, friert nicht mehr ein, blinkt nicht mehr (aufgrund falscher Fehlermeldungen), zeigt die Wasser/Abwasserstände an und lässt sich über das rechte Bedienfeld bedienen. So weit keine neuen Erkenntnisse.
Wir haben uns noch die Lichtoption mit ins Menü genommen, aber nur weil es eh vorhanden ist, nicht weil wir es brauchen würden.
Was die Neuerung an der neuen Version ist kann ich leider nicht sagen und habe auch keine Idee.

Allen einen guten Start in die neue Woche

Ich habe da eine Frage zum Panel, die ich mir bei allem Lesen bisher nicht recht beantworten konnte.

Im Fahrzeug ist ein Mess-Shunt an der Verbraucherbatterie verbaut, soweit bekannt.
Das Display zeigt darauf basierend auch Lade-/Entladestrom an. Okay.
Das Display zeigt jedoch auch Spannung und Ladezustand an.

Und hier setzt meine Frage an:
Ist das Dometic Teil ein "echter" Batteriecomputer und berechnet die Restkapazität, indem es die Lade- und Entladströme über die Zeit integriert?

Oder ist die Füllstandsanzeige nur über das Spannungsniveau realisiert?
Das glaube ich zwar nicht, aber man kann ja manchmal nicht so doof denken, wie es kommt.

Letzeres funktioniert bei LiFePo4 ja nicht, hier kommt die Frage her.

Ich denke, das Input und Output auch eine Rolle spielen und nicht nur nach Spannung angezeigt wird.
Letztens habe ich mal meine 400Ah komplett leer gemacht und danach wieder geladen. Als die Spannung mit 13,3V angezeigt wurde, war die Kapazität mit 90% angegeben, was ja bei AGM schon mehr als 100% wären.

Man müsste dem Panel ja dann auch mitgeben können, welche Kapazität im Fahrzeug verbaut ist bzw. zur Verfügung steht.

2 x 95Ah AGM = 95Ah verfügbar
2 x 100Ah LiFe = 200Ah verfügbar

Das muss ein echter Batteriecomputer ja alles wissen.

bei den Nuggets ab 2021.75 ist ein smart Shunt verbaut, der Strom und Spannung der Batterie erfasst und über Integration des Stromes den SOC ermittelt. Der ermittelte SOC weicht mit der Zeit vom tatsächlichen SOC ab. Daher kalibriert sich der Smart Shunt unter bestimmten Randbedingungen (Strom <100 mA, Spannung > ??V für ?? Minuten) auf 100%.

Die Kapazität der Batterie lässt sich am Dometic Display einstellen. Dieser Wert wird vermutlich an den Smart Shunt übermittelt, der daraus und dem gemessenen Ladungsab- und zufluss den SOC beechnet.

Oder der Smart Shunt liefert den Ladungsabfluss in Ah seit der letzten Kalibration und das Display errechnet selbst den SOC in Prozent.

Die Speicherung des Zustands (ob nun SOC in Prozent oder Ah) finder aber offenbar im Smart shunt statt. Die Integration muss ja auch funktionieren, wenn das Display am Hauptschalter abgeschaltet ist.

Das kann man im Servicemenu ja auch einstellen. Leider kann man nur zwischen Gel und AGM wählen, LiFePo4 fehlt.

Wenn man eine LiFePO4-Batterie hat, kann man auf dem Dometic-Display als Leistung einstellen, was man will ... egal, ob 50 Ah eingestellt werden oder 300 Ah oder 500 Ah oder 999 Ah ... das Dometic-Display ist nicht in der Lage, die Ladung der Batterie anzuzeigen.
Habe ich über 3 Monate mit verschiedensten Ah-Einstellungen, jeweils einmal unter Einstellung AGM, und jeweils einmal unter Gel, versucht.
Alles erfolglos.

Gerhard

Die Einstellung der Ah hat schon einen Einfluß auf die Anzeige. Bei mir sind 395Ah eingestellt. Der Stromverbrauch geteilt durch die 395 Ah ergibt dann die Restlaufzeit.
Du hast aber recht damit, dass das Display mit der höheren Spannung der LiFePo4 nicht zurechtkommt. Die Anzeige bleibt bis etwa 13V bei 100%.