Das ist sehr interessant.

Zur Einstellung: wenn man dort bleibasierte Kapazitäten hinterlegen kann, wird das Panel vermutlich selbständig von 50% Entladetiefe ausgehen.
Mit diesem Wissen müsste man dann die LiFePo4 Kapazität halt verdoppelt eingeben.

Dass sich aber die Anzeige nicht verändert ist ja ein Hinweis darauf, dass der SOC nicht ausschließlich berechnet sondern eben zusätzlich auch mit dem Spannungsniveau abgeglichen wird. Und letzteres funktioniert bei LIFePo4 ja nunmal nicht.

Leider ist das nicht so. 50% sind so um die 12,2V und 0% sind etwa 11,5V. Da sind die AGM Batterien eigentlich schon Schrott.

Hallo zusammen,

hat denn jemand von Euch schon die Datei der aktuellen Software V020301?
Ich wäre sehr interessiert daran.

Beste Grüße,


Wolfgang

harrymoppi schrieb:

Leider ist das nicht so. 50% sind so um die 12,2V und 0% sind etwa 11,5V. Da sind die AGM Batterien eigentlich schon Schrott.

Mit 11,5 Volt bei kleiner Last (Display etc.) passt das schon mit 0 Prozent, da sind die AGM noch lange kein Schrott.
Dieser leere, fast tiefentladene Zustand sollte nur nicht zu lange andauern.

Gruß,

Helmut

Genau ich hatte das diesen Sommer weil unser Nugget hat nicht mehr geladen währen der Fahrt. Und als wir dann zu Hause waren 11.6v Kühlschrank ist aber noch gelaufen dann hab ich ihn gleich an Landstrom angeschlossen und erstmal wieder voll gemacht. Hab schon gedacht die sind hin aber sie haben immer noch 12.9v Ruhespannung, hab wohl Glück gehabt.

Gruess Heiko

Hallo,war gerade für 3 Tage unterwegs und hatte mein Nasebärle am Campingplatz an Landstrom.Was mich unheimlich gestört hat, waren die Abstürze der Zentralelektronik. Ist gleich 3 mal passiert und jedes mal war dann auch der Kühlschrank off. Was mir aber garnicht gefällt, ist der schnelle Spannungsabfall bei den Fahrzeugbatterien nach Trennung vom Landstrom.Verbaut sind bei meinem Nugget 2x 80Ah AGM-Fahrzeugbatterien aus türkischer Produktion und 2 mal Varta Professionell-AGM mit 95Ah als Aufbaubatterien.Die Fahrzeugbatterie fällt nach Trennung von 13,53V auf 12,7V (ca. 80%), die Aufbaubatterie von 13,53V auf 12,96V (100%)

Zustand AGM in Prozent / Spannung
100 12,9V
90 12,75V
80 12,65V
70 12,5V
60 12,4V
50 12,25V
20 11,8V
0 - 1 0 10,5V

Die Aufbaubatterien scheinen i.O. - meine Fahrzeugbatterien aber fallen zu schnell ab! Nach ein paar Tagen sah ich dort dann nur noch um die 12,4Volt!

Vermutlich haben die schon was ab?

Grüße,
Jürgen

Im Campingbetrieb (Türen auf-zu-auf 100x am Tag) fährt die ganze Elektronik im Transit nie ganz runter, das saugt schon. Da es keinen Shunt an den Fahrzeugbatterien gibt, müsste es mal jemand nachmessen. Ich lade da alle paar Tage nach, sonst sieht es genauso aus wie bei dir, habe ich hier auch schon oft gelesen.
Landstrom anschliessen lädt die FZGbatts erstmal mit, schaltet aber ab Zündschloß Stufe 1 (Fensterheber) ab. Ganz toll gemacht. Danach also einmal FI aus/an oder Stecker raus/rein.
Oder separat laden per z.B. 12V Steckdose an Kundenanschlusspunkt, kleines Solarpanel oder so.

GeraldN schrieb:

Hallo xpilot

Vielleicht bekomme ich morgen Antwort vom Händler meines Vertrauens....

Servus Gerald,

gibt es hier schon eine Rückmeldung zur Location des Temp-Sensors? Ich hatte Anfang des Jahres auch sporadische Ausfälle, seitdem läuft er durchgängig und zuverlässig. Allerdings möchte ich gewappnet sein, wenn in der kalten Jahreszeit wieder der Ausfall kommen sollte.

Gruß Ma$eLo

Hallo Community,

Unser Ford Händler hat uns mitgeteilt, dass zum Download wohl nur die ..300 Version bereitsteht.
Ich versuche jetzt das er einen Kontakt zu dem Ford Händler herstellt, welcher das neuere Update schon aufgespielt hat. Vielleicht bekommen wir es dann so.

Grüße Sascha

Hallo Ma$eLo

Nee, noch keine Info. Kann sein, das der Bursche in Urlaub war, und jetzt bin ich's. Hatte gestern bei 27 °C eine Anzeige von -47 °C. Das ist halt nix....

Grüßle
Gerald