Ja Rüdiger,
Es kommt dann an das was ich vorhin hingeschrieben habe.
Der eine Vektor ist dann die Gewichtskraft senkrecht wirkend, der zweite Vektor die durch die Verzögerung auftretende Massenträgheit nach vorne gerichtet.
Es wirkt dann ein aus den zwei Vektoren resultierender schräg verlaufender höherer Vektor.
Das Resultat ähnelt der Talfahrt.
Scheint aber niemand zu interessieren 🤣🤣🤣🤣🤣

LG, Maddin

bonny schrieb: Hast Du nicht folgende Gewichsangaben gemacht :
Ausgangssituation Nugget Plus HD:
Fahrzeugschein Zeile G Leermasse: 2.845kg

Hallo,

Das Leergewicht im Fahrzeugschein ist ja abhängig von der "berechneten" Ausstattung. Viel Ausstattung > mehr Leergewicht. Viel Wert ist diese Angabe aber nicht, im Gegensatz zur Wiegung. Ob das Fahrzeug nun mit Zubehör, Campingausstattung oder Personen beladen wird spielt im Grunde ja keine Rolle.

Das ist aber nicht das Problem, denn Zuladungsreserven hat der Nugget Plus ja und mit der 100kg Auflastung sogar komfortabel viel.

Nur die zul. Vorderachslast ist halt grenzwertig, so dass die Zuladungsreserven ggf. gar nicht ausgenutzt werden können.

Oh Gott,

jetzt haben wir uns gestern noch ein SOG- Abluftsystem einbauen lassen (wieder 1 kg mehr😂)

Übrigens einen Gruß an Naplus! Der Einbauspezialist mußte die Tür im unteren Fach neben der Toilette komplett ausbauen, weil der Türanschlag rechts ist und die Toilettensichtblende zur kompletten Öffnung im Wege steht.

Diesen Anschlag und den darüber werden wir als nächstes schnell ändern lassen!
(keine Gewichtsbeeinträchtigung aber sinnvoll).

Grüße an alle Nuggetfreunde mit und ohne Übergewicht (Fahrzeug)

milby

milby schrieb: Oh Gott,

jetzt haben wir uns gestern noch ein SOG- Abluftsystem einbauen lassen (wieder 1 kg mehr😂)......

👍👌..... Glück gehabt, SOG belastet nur die Hinterachse! 🤣

Außer bei Talfahrt .

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

...schaut hier noch etwas besser aus mit der Vorderachslast beim Kurzen:

Reifendruck optimieren via Achslasten

Achslast vorn: 1540 kg von zulässigen 1625
Achlast hinten 1260 kg von zulässigen 1725
...mit: Tank 3/4 voll, Adblue annähernd leer
...auf den Vordersitzen, insgesamt ca. 170 kg.
Kleidung und Geschirr für zwei Personen in Küche bzw. Kleiderschrank, PortaPotti mit leerem Wassertank
Kühlschrank halb voll, ca. 5 - 10 kg
Stromkabel, Werkzeug, Bergstiefel und leichter Proviant unter der Sitzbank (ca. 30 - 40 kg schätze ich)
Wassertanks LEER

vg
Max

Hallo zusammen,
Ich verfolge die Diskussion angeregt und bin über den Ausgang gespannt. Habe aus Neugierde einen Blick in meinen Kfz Schein geworfen und war überrascht im Feld G eine Variable zu finden. Und zwar 2585-2917



Kann den das richtig sein?
Grüße Jan

Nasenbär schrieb: Außer bei Talfahrt

Stimmt, bei 15% Gefälle sind das mit dem SOG immerhin 0,034Kg die mehr auf die Vorderachse drücken.
Deswegen, Vorsicht bei Einbauten

LG, Maddin

Hej Jan,

formal ist es richtig. Hab das auch...
Hast sozusagen den Joker-Eintrag. Deckt alle Ausstattungen ab

Meistens wird nur das für deine Ausstattung berechnete/geschätzte Gewicht dort eingetragen.

Was steht denn im Westfalia CoC? Vielleicht war Westfalia in Eile oder hat nicht durchgeblickt und einfach "SuchtEuchWasRaus" eingetragen?


Nachtrag
.
.
Sehe gerade, du hast Spaccer drin. Von deren Eintragung könnte es auch kommen.

Hallo MartyMcFly,
an den Spaccern kann es nicht liegen, warum auch?! Die Gewichte wie oben angezeigt standen schon im ersten Fahrzeugschein ohne Spaccer Eintragung.

Im COC von FORD steht unter Ziffer:
13 - Masse im fahrbereiten Zustand: 2125 kg
13.2 - Tatsächliche Masse des Fahrzeugs: 2302 kg


Im COC von Westfalia steht unter Ziffer:
13 - Masse im fahrbereiten Zustand: 2818 kg
13.2 - Tatsächliche Masse des Fahrzeugs: 2823 kg


Sollte die Zulassungsstelle da einen Fehler gemacht haben?
Grüße Jan