Hallo zusammen,

ich habe seit drei Monaten einen 2019er Facelift AD mit Schaltgetriebe. Der Transit steht auf Serien-Stahlfelgen und 215 / 65 R16 C Continental Vanco 2 (109 / 107 T)

Von Anfang an fiel mir die schlechte Spurstabilität und die hohe Seitenwindanfälligkeit auf. Besonders auf langen Landstraßenetappen an der schwedischen Küste war das Fahren teilweise sehr anstregend. Außerdem lief mein Nugget extrem der Straßenneigung nach. Nach vier Stunden fahrt tat mir regelrecht das Handgelenk weh vom Gegenhalten.

Den Reifenluftdruck hatte ich nach der Abholung kontrolliert. Er lag exakt bei der Vorgabe von 3,7 / 4,0 Bar bei kalten Reifen (Mai, Außentemperatur 10 Grad)

Als das Wetter die letzten Tage etwas heißer wurde, kamen zu dem nicht perfekten Fahrverhalten auf einer langen Autobahnetappe auch noch ausgeprägte Resonanzen/Vibrationen von der Hinterachse hinzu.

Eine erneute Luftdruckkntrolle bei ca. 30 - 40 Grad warmen Reifen ergab, dass der Luftdruck nun bei 4,1 / 4,4 lag.

Ich habe die Reifen etwas abkühlen lassen und dann rundum auf 3,7 / 4,0 korrigiert. Sofort verschwanden auch die Vibrationen wieder.

Mit der fixen Idee im Kopf, den Reifenluftdruck weiter verbessern zu können habe ich das Fahrzeug heute wiegen lassen:

Ausgangssituation: 2019er Facelift AD Nugget mit Schaltgetriebe auf Stahlfelgen

Tank 3/4 voll, Adblue annähernd leer
Besetzt mit zwei Personen auf den Vordersitzen, insgesamt ca. 170 kg.
Kleidung und Geschirr für zwei Personen in Küche bzw. Kleiderschrank, PortaPotti mit leerem Wassertank
Kühlschrank halb voll, ca. 5 - 10 kg
Stromkabel, Werkzeug, Bergstiefel und leichter Proviant unter der Sitzbank (ca. 30 - 40 kg schätze ich)
Wassertanks LEER

Achslast vorn: 1540 kg von zulässigen 1625
Achlast hinten 1260 kg von zulässigen 1725

Entsprechend habe ich nun einfach mal die Luftdrücke vorne und hinten vertauscht und auf der VA 3,9 und auf der HA 3,7 Bar eingefüllt. Das Fahrverhalten hat sich weiter verbessert und ist jetzt so, wie ich es von früheren Transits gewohnt bin. Man kann entspannt 130 fahren, ohne sich am Lenkrad festklammern zu müssen.

Von meinem Erfolgserlebnis beflügelt habe ich mich weiter eingelesen und diesen Continental Ratgeber entdeckt:
Continental - technischer Ratgeber

Wenn ich die Seiten 90 und 91 richtig interpretiere, müssten bei meinen Achlasten sogar 3,5 Bar vorne (1615 kg) und 3 Bar hinten (1425 kg) genügen.

Kann das jemand bestätigen oder wiederlegen? Ganz so weit runter traue ich mich noch nicht, werde aber ggf. noch auf 3,7 / 3,5 reduzieren und nochmal testen.

Ich fahre zur Zeit noch einen Renault Trafic. Luftdruck immer 3,1 bar vorne und hinten. Vom Gewicht bestimmt vergleichbare Fahrzeuge. Von daher kannst du mit deinen erfahrenen Drücken schon Recht haben.
Olli

Ich habe zwar nur einen normalen Tourneo Custom, der ist ja aber mit dem AD vergleichbar. Ich fand die Straßenlage und Seitenwindempfindlichkeit mit den Originalreifen (215/65-16) unglaublich schlecht.
Mein Vorgänger, ein Euroline Bj 2005, war da um Welten besser! Ich habe dann den Luftdruck nach und nach erhöht und fand es beim max. Druck am besten. Gut wurde das Fahrverhalten erst durch die Umrüstung auf 18 Zöller mit 235/55-18 Reifen. Jetzt liegt er ruhig und wackelt nicht, selbst bei Höchstgeschwindigkeit.