Du hast aber schon Verstanden wenn man hinten voll nutzt das man dann vorne nur noch maximal 1485kg zulässig haben darf, damit die 3400kg nicht überschritten werden.Oder glaubst Du wirklich man könnte beide maximalen Achslasten addieren und hätte somit ein unzulässiges Gesamtgewicht?

Glauben tue ich gar nichts.
Ich weiß es.
Die Differenz ergibt sich dadurch, dass man nicht aufs Dippelchen genau austarieren kann wo was im Fzg als Beladung sitzt.
Ebenso ergeben sich Gewichtsverschiebungen durch Berg und Talfahrt.

Interessant wäre zu wissen was für ein Fzg du hast, Schalter, Automatik, 2014, 2021????

LG, Maddin

bonny schrieb: Das Gesamtgewicht bei F2 = 3400 bei 7.1 = 1750 bei 7.2 = 2015
wieso ist allein das Leergewicht schon so unterschiedlich?

Hallo,

du meinst wohl das zGG mit 3.400kg. Das ist bei mir 100kg höher, weil ich das Fahrzeug auf 3.500kg aufgelastet habe. Steht auch in meinen Eingangsthread.

Hallo beinand,

wenn ich mir so die Leiden der vergangenen Monate an Neufahrzeugen anschaue und dann noch die Achslastdiskussion hier lese gibt es ggf. zum Jahreswechsel im Flohmarkt einen kurz vor der Auslieferung stehenden Plus HD
Ich habe aus den Zulassungsthreads das bisher so verstanden, daß eine COC von Westfalia vorliegt bzw. liegen muß um einen Nugget nach 2013 zuzulassen. Wenn das so wäre ist es vermutlich F... herzlich egal was die Fa. Westfalia auf die Vorderachse baut bzw. wie wir uns von der Fa. Westfalia den Custom umbauen lassen oder nicht? Im Gegensatz zu den Nuggets bis 2013 kaufen wir uns ja nur einen Custom Bus von Ford der Rest läuft über einen Vermittler (FFH).
vg
Max

@MartyMcFly

Ja, und den Prius 4 Plugin gab es aus dem Grund nur als 4 Sitzen weil die Zuladung nicht für 5 Norm-Personen reichte...

Und jetzt? Der Nugget hat meines Wissens 5 eingetragene Sitze. Wenn er das hat, dann müssen auf den 5 Sitzen 5 Normerwachsene Platz nehmen können... wenn das nicht geht hat Ford oder von mir aus auch Westfalia ein Problem weil der Wagen dann so nicht hätte zugelassen würden dürfen und zumindest für ausgelieferte Fahrzeuge müsste wohl nachgebessert werden...

ich habe einen Hochdach 185PS mit Automatik von 09/2020, Na die Gewichtsverschiebungen von Berg und Talfahrt wird wohl keiner messen können denn die Achslasten werden bei stehendem Fahrzeug gemessen glaube auch nicht das es selbst bei 25% Gefälle sich dann so drastisch auswirken würde. Ich frage mich immer bei einer Zuladung von über 12 Zentnern, was die Leute glauben immer so mitnehmen zu müssen ich habe immer mindestens noch 200-300kg Zuladung möglich. Je nach Wasser und Dieselstand.
Bei der Auflistung würde ich mich aber verarscht führen Zieh mal das höhere Leergewicht ab, was bleibt dann noch von deinen 100kg Auflastung ? Differenz zwischen halbvoll und vollen Tank?

Welches höhere Leergewicht meinst du?

100kg Auflastung gibt es ohne technische Änderung. Es ist ein rein formaler Akt. Es sind also wirklich 100kg mehr zGG.

Messen, Masse?
Berechnen kann man das ganz einfach: Masse an der Schräge = m · cosα
Auch dahingehend müssen konstruktive Anforderungen an das Fahrwerk ausgelegt und berücksichtigt werden.

LG, Maddin

Hast Du nicht folgende Gewichsangaben gemacht : Ausgangssituation Nugget Plus HD:
Fahrzeugschein Zeile F.2 zGG: 3.500kg
Fahrzeugschein Zeile G Leermasse: 2.845kg
Fahrzeugschein Zeile 7.1 zul. Vorderachslast: 1.750kg
Fahrzeugschein Zeile 7.2 zul. Hinterachslast: 2.015kg

bei mir steht unter Zeile G 2780kg das bedeutet dein Wagen hat ein um 65kg höheres Leergewicht, und das bei meinem Nugget 185PS Automatik mit AGM Batterien also von den 100 mehr Leergewicht bleiben nur 35kg übrig und die Achslasten bleiben gleich.