Hallo,

ja, grundsätzlich werden dort auch Achslasten kontrolliert. Ich bin allerdings noch nie in eine Kontrolle geraten.

Mit der Vespa am Heck könnte ich mir aber vorstellen, das ich zur potentiellen Auswahl für eine Kontrolle gehöre. Deshalb habe ich das auch genau überprüft, was Sache ist.

Es dürfte aber unbekannt sein, dass genau dieses augenscheinlich hohe Zusatzgewicht dafür sorgt, das alles im grünen Bereich ist. Für Ford besteht da eigentlich ganz erheblicher Handlungsbedarf. Wie gesagt, ich habe an Ford eine entsprechende Anfrage gestellt.

Voyageur schrieb: Hallo Naplus,

auch ich war kürzlich mit meinem N+ (zulGesGew 3500 kg) auf der Waage und bestätige die von Dir aufgezeigte Problematik.
... Fahrradträger auf der AHK mit 2 Fahrrädern, Alukiste auf dem Paulchen,
....Die Messung ergab folgende Werte:.....Von gemessenen 1600 kg waren bis zur zulässigen Achslast von 1750 kg nur 150 kg zuladbar!

D.h. schon mit mit 2 Personen wird (trotz Auflastung) die zul. Achslast vorne erreicht.

Hallo Voyageur,

Deine Heckbelastung mit Fahrradträger, Paulchen und Alukiste sorgt dafür, dass deine Vorderachse um geschätzt 60-70kg entlastet wird. Verzichtest du auf diese Zusatzlast, wird deine Vorderachse nur noch 80-90 kg Restzuladung haben.

Ford hat da wohl ein Problem.

Danke Naplus,

auf die Antwort von Ford bin ich gespannt.

(... eigentlich ein Lieferwagen, dessen Cargo-Raum
hinten beladen wird; der Nugget wurde nur am Rande wahrgenommen)

VG
Voyageur

Es bestände da noch die Möglichkeit auf den Schaltwagen zu wechseln.
Der Schalter ist vom Gewicht her ca. 100 Kg leichter als der Automat.
Auf der Vorderachse.

LG, Maddin

Hallo Dolomiti,

Ich sehe das etwas anders.

Ford hat den Wagen so angeboten und verkauft. Wenn sich das tatsächlich als ernsthaftes Problem bestätigen sollte und sich die zugesicherten Eigenschaften mit denen der Nugget HD Plus beworben wird nicht umsetzen lassen, wäre Ford in der Pflicht eine Lösung anzubieten. Da käme z.B. eine Auflastung der Vorderachse in Betracht oder Ford müsste sich mit dem Gedanken auseinandersetzen, dass ggf. berechtigte Ansprüche zur Rückabwicklung des Kaufvertrags erfüllt werden müssten.

Das willst Du nach all der Arbeit und dem Herzblut, dass Du da reingesteckt hast wirklich???

Bestimmt nicht. Ich werde zunächst mal die Erklärung von Ford abwarten.

Eine Auflastung der Vorderachse würde das Problem ja lösen.

Laut Prospektangabe liegt der Gewichtsunterschied zwischen dem Schalter und der Automatik bei 48 kg. Immerhin etwas.

Der Überhang am Rahmenheck bewirkt, dass aus dem Auto eine Schiffschaukel wird.
Ich möchte jetzt nicht allzu sehr ins Detail gehen sonst heißt es gleich wieder "Klugshycer" aber dadurch fängt der Dinger an zu schwingen um den Ruhepol Hinterachse.
Das ist wie eine Kinderwippe auf dem Spielplatz.
Besser wird das Fahrverhalten dadurch definitiv nicht.

LG, Maddin

Hallo Maddin,

ich kenne diese Zusammenhänge genau. 15 Jahre Wohnwagen und Lastverteilung darin prägen....

Ich kritisiere auch überhaupt nicht das Fahrverhalten meines Nugget. Das ist ausgesprochen gut. Die Goldschmitt Luftfederung leistet da sehr gute Arbeit. Deshalb habe ich die auch eingebaut (und nicht wegen dem Seitenwind.... )

Ich kritisiere aber, dass die Vorderachse beim Nugget Plus HD mit Automatikgetriebe schon im Auslieferzustand offensichtlich nicht die Last aufnehmen kann, die die Werbung zum Nutzungsprofil des Fahrzeugs verspicht. Dazu hätte ich gern eine Erklärung von Ford .