Euro 6 FCM (Zulassungen ab 21) bedeutet, dass Daten zu Abgaswerten in jedem Fahrzeug aufgezeichnet und an den Hersteller Ubermittelt werden. Das Datenmaterial bildet die Grundlage des realen Flottenverbrauchs und ist für den Hersteller in Summe Strafzahlungsrelevant.
Ich bin mir da keineswegs sicher, dass eine verstellte BCM da nicht auffällt.


Je mehr ich mich mit den komplexen Funktionen der BCM befasse (VW hat das von der Logik her anders aber ähnlich komplex gelöst, und auch mit max 80% Volladung), desto mehr komme ich zur Übzeugung, dass eine Camping Bordelektrik bei Euro6 primär von der Lima getrennt werden sollte, so wie dolomiti das umgesetzt hat. Also rein solar geladen.... (dann nämlich auch wahrend der Fahrt, und da scheint die Sonne oft aufs blanke Dach und der Kllektor wird Windgekühlt /arbeitet effektiver)

sekundär mache ich mir z. Zt. noch gedanken, wie man eine Winter Notfall-Ladung uber Lima elegant (=einfach & sinnvoll) umsetzen könnte.....aber vielleicht braucht es das gar nicht.....

Stefan.AC schrieb: gelten die Umbaurichtlinien denn wirklich für den Endverbraucher oder nur für den/die Hersteller gewerblichen Umrüster?
Als Privatmann brauche ich mich ja z.B. auch nicht um eine CE Konformität kümmern...

Hallo,

wohl nicht, aber darf ich deshalb im Umkehrschluss beliebig wesentliche Einstellungen der Steuerelektronik verändern?

Hier wären endlich mal die Hersteller gefordert ein adäquates, Ladesystem zu entwickeln, aktuelle Batterietechnik einbauen und nicht die offensichtlichen Probleme weiter einfach untern Tisch fallen zu lassen

"Der nachträgliche Einbau des Boosters führt daher genau nicht zum Verlust der Euro 6 Zulassung, im Gegensatz zu einer Änderung beim Lademanagement im Fahrzeug."

Der Ladebooster ist auch eine Änderung im Lademanagement.
Sonst würden die Batterien nicht auf 100% geladen werden.
Ford hat dafür den Schnittstellenstecker im Fzg.
Der darf, hin und wieder, so beschaltet werden, dass die Batterien vollständig geladen werden.

Anwendungsfall:
Der Nugget fährt als PKW, einkaufen, Kinder zum Singen, zum Abendessen.........
Dann lasse ich den Schalter ungedrückt.

Der Nugget fährt in Urlaub, ich brauche volle Akkus.
Ich drücke Start/Stopp oder beschalte den Pin 14 gegen Masse.

Alles Legal.

Wer lieber viel Geld ausgibt damit er einen Ladebooster hat soll damit glücklich werden.
Der Booster lädt mir aber auch beim Getränkekaufen die Akkus voll, Schwachsinn also.
Der Ladebooster eignet sich für den Nugget wenn er als WoMo betrieben wird, nicht wenn er als Alltagsauto betrieben wird.

LG, Maddin

Dolomiti schrieb: Der Ladebooster eignet sich für den Nugget wenn er als WoMo betrieben wird, nicht wenn er als Alltagsauto betrieben wird.
LG, Maddin

Dann doch einfach die D+ Ansteuerung des Ladeboosters schaltbar machen:
Sommerbetrieb mit Solaranlage: D+ aus.
Wenn Solaranlage wenig hergibt (Winter): D+ aktiviert.

Ciao
Mario

Wollte nicht unbedingt eine Grundsatzdiskussion auslösen. Meine Problemlösung ist leider damit nicht hilfreich. Ich möchte erreichen ,dass ich ohne Ladebooster meine Batterie zu 100% laden kann. Wie ich den Beiträgen etnehmen kann, kann man entweder durch Manipulation der BMe oder durch eine Schaltung dieses Ziel erreichen. Feststeht: eine Ford Werkstatt wird mir hier nicht behilflich sein. Feststeht auch: ich kann es selber nicht: Noch mal meine Frage: Wer könnte mir diesbezüglich behilflich sein. Mir ist klar. Die Verantwortung dafür muss ich selbst übernehmen. Nach meinem Rechtsempfinden mache ich mich damit nicht strafbar. Hat aber keinen Anspruch auf die tatsächliche Rechtmäßigkeit. Mein Standort: Berlin Punkt selbstverständlich würde ich auch einige Kilometer fahren.

Dolomiti schrieb: Der Ladebooster eignet sich für den Nugget wenn er als WoMo betrieben wird, nicht wenn er als Alltagsauto betrieben wird.

Der einzige Fall der mich interessiert. Der Nugget ist bei uns ein reines Wohnmobil. Davon gehe ich auch immer aus. Aber ich merke schon, für viele, oder sogar für die meisten, ist es wohl eher ein Daily....

Glückauf,

liegt vielleicht in der "Natur der Dinge".

Als reines Wohnmobil hätte ich mir etwas bequemeres, komfortableres und hochwertigeres gekauft!

Cheers, Dymo

Hallo,

Oha, die nächste Grundsatzdiskussion bahnt sich an.
Der Nugget ist zur Nutzung als reines Wohnmobil nicht geeignet?

Hm, was hat das jetzt mit Lademanagement zu tun?
Die Nutzung ist nun mal vielfältig.

Glückauf Naplus,

das habe ich sicher nicht geschrieben! 😏

Grunsätzliche Gedanken habe ich mir vor dem Kauf des Nuggets gemacht und bin mit meiner Entscheidung nach wie vor zufrieden,
aber eben "auch" als Firmen- und Alltagsfahrzeug.

Eine Sonderstellung hat dein Nugget sowieso, bei all den bewundernswerten Umbauten und Modifizierungen, die du durchgeführt hast.

Da das hier auch sicher nicht das Thema ist wollte ich dir zumindest eine Antwort nicht schuldig bleiben.

Somit -> "Back to the Roots" 😀

Cheers, Dymo