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Auslieferungsstopp...... (Und mal wieder: die Injektoren)
25 Okt 2019 18:35 #97
von Tmax
Nugget HD Plus 12.2019, Hokkaido-orange, 170 PS, Automatik, Fensterpaket + Heckfenster, abn. AHK Brink, 3.0 m Markise, 17" Brock RC 25 T, Thule G6 929, Drive Dressy Bezüge, Besatzung 4 + Hund
Tmax antwortete auf Auslieferungsstopp...... (Und mal wieder: die Injektoren)
@Bürgipfad: Stimmt, ich habe auch 37.000 problemlose Kilometer erwartet und wurde durch die Ölverdünnungsthematik und den geforderten Ölwechsel bei ca. 6000 km irritiert.
Da aber nach Ölwechsel und Softwareupdate die weiteren 32.000 km planmäßig, unauffällig verliefen und ich keine Ölzunahme über den Peilstab feststellen konnte war ich beruhig.
Ideal wäre ein Analyse des abgelassenen Altöles zur Bestimmung des Anteiles Dieselkraftstoff gewesen, auf den Gedanken bin ich aber nicht gekommen
.
Hätte ich weiterhin alle 6.000 km zum Ölwechsel gemusst wäre die Entscheidung für den Plus deutlich schwerer gefallen.
Und den AD haben wir mit gutem Gewissen weiterverkauft.
Leider wurde bisher kein 100.000 km Dauertest zum 170 PS Motor publiziert und sachliche Erfahrungsberichte mit Kilometerlaufleistungen ab der Größenordnung oder mehr habe ich bisher nicht gefunden.
Da der Motor aber erst Mitte 2016 erhältlich war dürften die Customs mit solchen Laufleistungen ohnehin meist Langstrecke gelaufen sein.
Soweit ich die Ölverdünnungsproblematik bei diesen Dieselmotoren verstehe - auch dank Rüdigers hilfreichen Erläuterungen - spielt die Anzahl an Regenerationszyklen des DPF-Systems dabei eine nicht unwesentliche Rolle. Fahre ich viel Kurzstrecken würde ich einen zusätzlichen Ölwechsel, also einen jährlichen Ölwechsel vornehmen.
Das sehe ich wie einen zusätzlichen Unterbodenschutz als eine Investition in den Werterhalt, insbesondere da wir den Plus länger fahren wollen als das AD.
Nach wie vor ist für mich die Anschlussgarantie eine gute Absicherung, das betrifft auch das Automatikgetriebe.
Langzeiterfahrungen sind hier auch rar.
@justyourimage: Ein Leasing macht keinen Sinn beim Nugget, dann darfst Du kein Loch in den Schrank bohren um Regalbretter einzulegen oder sonstige Veränderungen vornehmen.
Außerdem ist der Wertverlust beim Nugget so gering, da würde man bei Leasing mehr verlieren.
Und erst der Plus hat uns zum Wechsel vom AD zum Plus bewogen, sonst würden wir weiterhin das AD fahren.
Der Wechsel nach 2,5 Jahren war ursprünglich nicht vorgesehen und ist auch für uns ungewöhnlich.
Viele Grüße Tmax
Da aber nach Ölwechsel und Softwareupdate die weiteren 32.000 km planmäßig, unauffällig verliefen und ich keine Ölzunahme über den Peilstab feststellen konnte war ich beruhig.
Ideal wäre ein Analyse des abgelassenen Altöles zur Bestimmung des Anteiles Dieselkraftstoff gewesen, auf den Gedanken bin ich aber nicht gekommen
.Hätte ich weiterhin alle 6.000 km zum Ölwechsel gemusst wäre die Entscheidung für den Plus deutlich schwerer gefallen.
Und den AD haben wir mit gutem Gewissen weiterverkauft.
Leider wurde bisher kein 100.000 km Dauertest zum 170 PS Motor publiziert und sachliche Erfahrungsberichte mit Kilometerlaufleistungen ab der Größenordnung oder mehr habe ich bisher nicht gefunden.
Da der Motor aber erst Mitte 2016 erhältlich war dürften die Customs mit solchen Laufleistungen ohnehin meist Langstrecke gelaufen sein.
Soweit ich die Ölverdünnungsproblematik bei diesen Dieselmotoren verstehe - auch dank Rüdigers hilfreichen Erläuterungen - spielt die Anzahl an Regenerationszyklen des DPF-Systems dabei eine nicht unwesentliche Rolle. Fahre ich viel Kurzstrecken würde ich einen zusätzlichen Ölwechsel, also einen jährlichen Ölwechsel vornehmen.
Das sehe ich wie einen zusätzlichen Unterbodenschutz als eine Investition in den Werterhalt, insbesondere da wir den Plus länger fahren wollen als das AD.
Nach wie vor ist für mich die Anschlussgarantie eine gute Absicherung, das betrifft auch das Automatikgetriebe.
Langzeiterfahrungen sind hier auch rar.
@justyourimage: Ein Leasing macht keinen Sinn beim Nugget, dann darfst Du kein Loch in den Schrank bohren um Regalbretter einzulegen oder sonstige Veränderungen vornehmen.
Außerdem ist der Wertverlust beim Nugget so gering, da würde man bei Leasing mehr verlieren.
Und erst der Plus hat uns zum Wechsel vom AD zum Plus bewogen, sonst würden wir weiterhin das AD fahren.
Der Wechsel nach 2,5 Jahren war ursprünglich nicht vorgesehen und ist auch für uns ungewöhnlich.
Viele Grüße Tmax
Nugget HD Plus 12.2019, Hokkaido-orange, 170 PS, Automatik, Fensterpaket + Heckfenster, abn. AHK Brink, 3.0 m Markise, 17" Brock RC 25 T, Thule G6 929, Drive Dressy Bezüge, Besatzung 4 + Hund
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26 Okt 2019 18:28 - 27 Okt 2019 08:55 #99
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Auslieferungsstopp...... (Und mal wieder: die Injektoren)
Ja, gilt.
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
