Alles klar Kai, danke!
Video brauche ich nicht, wie du es beschreibst habe ich das Bild for meine Augen.
Nur ein kleines Stück ist mir nicht sicher:

"Erst nach dieser Zeit geht dann der Ladestrom runter und ich kann mittels Start/Stopp deaktivieren dann wieder weiter laden."

Der Ladestrom geht runter…...Dass verstehe ich da der Lima Spannung bis zum 12.2V runter geregelt werden kann. Dann sollte aber auch strom zurück fließen können.....aber offenbar nicht??

Grüße,

Peter

Doch, das habe ich auch beobachtet: bei aktivierten Start/Stopp kann es passieren, dass die Wohnraumbatterien dann während der Fahrt langsam entladen werden. Diesen Strom habe ich im niedrigen einstelligen Ampere-Bereich in Erinnerung. Da ich aber meist Start/Stopp ausschalte, kann ich dazu nicht viel mehr sagen, ich will je schliesslich den Nugget nicht teilentladen abstellen

Einen grösseren Endladestrom konnte ich durch einzuschalten von Verbrauchern nicht beobachten, denn dann reagiert das Ladesystem und steuert dagegen.

Hallo Leute,

nach über einem Jahr und 22000 schönen Reisekilometern haben wir nun ein echt grosses Fragezeichen, was unser Nugget gerade so macht.
Folgende Situation:
Bisher war es so, dass das Fahrzeug, meist egal, ob Start/Stop aktiviert ist oder nicht, beim Losfahren innerhalb der ersten Meter angefangen hat die Wohraumbatterie zu laden (ca. 14.7-15V). Ich fahre aber eigentlich ausschliesslich mit ausgeschaltetem Start/Stop.
Das hat er auch artig gemacht, als wir in unseren gerade beendeten Frankreichurlaub starteten.
Nach ca. 700km Fahrt, am 2. Tag, hat er das allerdings schon das 1. Mal nicht mehr gemacht und die Westfalia Anzeige wurde eher weniger, als mehr während der Fahrt (wieder ca. 500km). Er zog also Energie aus den Wohnraumbatterieen. Ich habe daher einen Campingplatz mit Strom angefahren und habe ca. 12-15h geladen (die Spannung stieg meist langsamer, als gewohnt auf ca. 14.5V). Der beschriebene Effekt blieb auch den nächsten Tag auf der Tour, also wieder zu einem Campingplatz, auf dem ich wieder ca. 12-15h geladen habe. Auf einem Ausflug stieg die Ladespannung während der Fahrt dann langsam wieder auf ca. 14.5V. Also alles Gut und die Seele war beruhigt.
An diesem Platz stand der Wagen dann noch weitere 2 volle Tage am Strom und die Batterieen waren geladen (Erhaltungsspannung auf 13.8V).
Die nächste Nacht standen wir dann frei und die Batterieen wurden danach während der Fahrt (Start/Stop aus) nicht mehr geladen, was sich den Rest des Urlaubs so hingezogen hat, weshalb wir uns immer eine Steckdose gesucht haben.
Diese Situation zeigt sich leider bis heute.
Was Auffällt, dass die beim Bremsen und Motorschiebebetrieb die Spannung immer etwas hoch geht, was für mich heisst, dass das System grundsätzlich funktionieren müsste, nur eben keinen Strom bekommt.
Was ich noch gemessen habe, ist, dass die beiden Fahrzeugbatterieen keine Ladespannung bekommen. Es sieht so aus, als würden sie werden während der Fahrt von den Wohnraumbatterieen gespiest.
Ich war nun bei meinem FFH, die allerdings noch nie einen Nugget gesehen haben. Sie sind äusserst bemüht und haben sich intensiv mit dem Thema beschäftigt. Es wurde alles durchgemessen und gecheckt und kein Fehler gefunden.
Nach der Aussage ihres Experten wird die Lichtmaschine oft so gesteuert, dass es sein kann, wenn die Fahrzeugbatterieen sehr voll sind, dass das System diese (die Lichtmaschine) abschaltet, um Kraftstoff zu sparen und die Batterieen nicht zu überladen. Das sei unabhängig von dem Start/Stop- Knopf.
Daher würde das System nicht geladen, ich müsste einfach ein bisschen fahren und die Verbraucher benutzen.
Nun habe ich aktuell auf beiden Fahzeugbatterieen 12.2V und auf der Wohnraumbatterie nur noch 12.6V (sonst vollgeladen oft 13V).
Es läd aber immer noch nichts! (Egal ob Start/Stopp an ist oder nicht).
Was kann ich also noch machen, dass der Wagen ohne Aussenstrom läd? (Ich habe schon mehrfach die Sitz unten gehabt und keine kaputte Sicherung oder ähnliches gefunden.
Ich möchte die Batterieen halt nicht Tiefentladen.

Vielleicht hat jemand eine Idee? Hat sich mein Start/Stop eventuell verabschiedet und ist immer an?

Anbei noch die echten Stomläufpläne von Ford, die die Werkstatt mir mitgegeben hat.

Vielen Dank schon einmal an Alle und viele Grüsse,
Matthias

Scharf beobachtet
Das Start/Stopp ausschalten bewirkt 2 Dinge: 1. Start/Stopp wird ausgeschaltet und 2. das Batterielademanagement wird so umgeschaltet, dass die Batterien voll geladen werden. Das steht irgendwo in der BEMM von Ford beschrieben und kann ich auch so bestätigen.

Sollte dein fFH wirklich alle Sicherungen gecheckt haben (auch zB F1/F2) und auch die Verkabelung der Masseleitungen (fester Sitz der Schrauben) der Batterien, so bleibt da jetzt nur noch die Sensoren, BCM als Ursache übrig. Als erstes Mal den BCM zurücksetzen, indem man diesen stromlos schaltet (geht nur mit entsprechenden Sicherungen, soweit ich das sehe ist das der Karrosserie Computer). Die Sensoren könnte man noch auf Durchgang prüfen oder auch sehen ob die ODB2 Diagnose der entsprechenden Batteriewerte sinnvolle Daten liefert (zB Stromverbrauch, sollen hier Werte <> 0 kommen, Spannung sollte in etwa mit der Zentralekektronik bei eingeschaltetem Motor übereinstimmen) dann sind die Sensoren wohl OK.

Vielen Dank für die Schnelle Antwort!
So etwas habe ich mir irgendwie gedacht. Kann ich das eventuell selber machen? Ich bin eher der Theoretiker als der Praktiker.
Welche Sicherung für den BCM wäre das und wo finde ich die?

Viele Grüsse aus Uri,
Matthias

Matthias,

Was passiert mit der Ladespannung wenn du das Abblendlicht anschaltet? Also nicht nur Tagesfahrlicht!

Grüße,

Peter

Hallo Peter,

das ist eine gute Frage, checke ich heute Abend.
Hast Du sonst noch etwas, was ich nachschauen könnte?

Danke schon einmal!

Viele Grüsse,
Matthias

Nein, nichts zum nachschauen. Nur noch eine Frage:
Benützt du ein extra Ladegerät bei Landstrom zum Laden der Ford Zusatzbatterie?

Peter

Nun ja, nach der Diskussion hier habe ich mein altes Motorradladegerät an den Kundenanschluss im Urlaub angeschlossen. Es hat nicht viel Power (1.6A) hat sich aber ordentlich geschlagen.
Nach dem Urlaub habe ich dann beide Fordbatterien einmal ausgebaut und mit einem CTEC Ladegerat einmal durchgeladen. Es wurde aber nicht besser...

Matthias

Doch!
Das extra Ladegerät verhindert dass der Ford Zusatzbatterie entladen wird, daß ist gut.
Das Westfalia Ladegerät verhindert dass der Wohnraum Batterien entladen werden, daß ist gut.
Der Ford Batterie monitor hat dann aber berechnet dass der Lichtmaschine nichts laden sollte.
Dazu wird dann der Zusatzbatterie mit der Wohnraum Batterien parallel geschaltet und deswegen wird während der Fahrt der Zusatzbatterie kaum entladen weil der vollgeladen Wohnraum Batterien mithelfen.
Bis jetzt stimmt alles mit deine Erfahrungsbericht.
Wie ein Solaranlage ist auch das Batterie und Ladesystem ziemlich persönlich und hängt ab von vielen Sachen. 100% perfect für jeden ist nicht möglich und da zu kommt dann noch der intelligentes Lima.
Zu viel laden ist nicht gut und zu wenig auch nicht.
Unseres 2014-2015 System ist entworfen für 80% Ladezustand und sollte während der Fahrt nur ab und zu automatisch und/oder mit Landstrom Voll geladen worden.
Inzwischen habe ich mich ein paar einfache schöne Sachen gebastelt.
Leider bin ich noch nicht in der Gelegenheit gewesen alles ausführlich im Praxis zu testen.
Ist aber auch wieder persönlich.
Ich bin gespannt auf deine Rückmeldung (keine Ladegeräten benutzen und Abblendlicht an).

Grüße,

Peter