Hallo Peter,

ich habe den Wagen doch am Montag beim Händler wieder abgeholt und war unterwegs. Ich hatte nur Gelegenheit, in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch für ein paar Stunden die Batterie ans Netz anzuschliessen, aber da liefen auch noch Heizung und Kühlschrank mit.
Seit Mittwoch abend bin ich zuhause und der Nugget hängt am Strom.

Heute morgen (Samstag) habe ich nach 60 Stunden Ladezeit den Stecker abgezogen. Die Anzeige zeigte zu diesem Zeitpunkt 14V. Nach Abziehen des Steckers fiel die Anzeige innerhalb kurzer Zeit auf 13,2 V.
Den Beifahrersitz habe ich abgenommen, um an der Batterie direkt die Spannung messen zu können. Der angezeigt Wert von 13,2 V wurde damit bestätigt.

Also, früher blieb die Anzeige dort stehen , wo sie war. Und das war nach 60 Stunden Ladung ein Wert von 14,7 oder 14,8V. Auf nach Abziehen des Steckers hat sich daran nix geändert.

Hallo HazyDavy,
14V war die Spannung vom Ladegerät, die muss höher sein, sonst geht nichts rein. Wenn die 12!V-Batterie 13,2V hat, ist sie voll. Über 14V wird dann wieder angezeigt, wenn du den Motor startest, das ist dann der Ladestrom von der Lichtmaschine.
VG GB

Hallo Lothar,
du kannst sich beruhigen!
Der 13,2V sind perfekt, obwohl wenn du jetzt nochmal kontrolliert ungefähr 12,8V ablesen sollte.
Früher und heute kann es nicht möglich sein nach abziehen des Stecker 14,8V ab zu lesen.
Das kann nur während laden!
Und jetzt bin ich neugierig was der Anzeige ist wenn du der 2.2 machine anlasst.

Grüße,

Peter

13,0 V hat er angezeigt.

... und wenn ich jetzt den Motor starte bleibt die Anzeige genau auf diesem Wert stehen.

UND GENAU DAS IST MEIN PROBLEM !!

Gruss

Lothar

Unter der Beifahrer Sitz ist ein 80A Lima lade Sicherung.....

Peter

.. die ist leider in Ordnung. Lichtmaschine ist auch gerade vor einer Woche getauscht worden, also auch neu .

Am Trennrelais solltest du dann zwei unterschiedliche Spannungen messen.
Ein von Wohnraum Batterien, bei dir jetzt 13V, und ein von der Zweite Batterie unter Fahrersitz: +/-12.5V.
( Minus am Chassis oder Minuspol)
Wenn du dann der Motor startet muss das Relais einschalten und beide gleich sein.
Wenn nicht dann ist Relais oder Steuerung kaputt.

Peter

Erstmal googlen, wie ein Trennrelais aussieht....

Okay, ich glaube, ich habe es gefunden (Anhang 1)



Messung bei ausgeschaltetem Motor:

einmal 13V
einmal 0V

(siehe Anhang 2)



bei eingeschaltetem Motor:

beide gleich: 12,97 V

( in der Hoffnung , dass es das Trennrelais ist, könnte dies vielleicht der Fehler sein ? )

Wunderbar und deutlich gemacht!
Unter ihre Beifahrersitz ist alles I.O. also 80A Sicherung und Trennrelais funktionieren wie es gehört.
Aber der 0V die du gemessen hat stimmt nicht!
Der muss genau gleich sein mit der zweite Batterie unter der Fahrersitz.
Dort sind auch noch Sicherungen für extra Anschlüsse. Einer muss geplatzt sein.
Also wieder Fahrersitz ausbauen......
Success,

Peter

da gibt es diese eine doppelte rote Leitung, an deren Ende eine 80A Sicherung steckt.

Und die sieht nicht wirklich gut aus. (Anhang 1)



Heute bekomme ich wohl keine neue, alles schon zu.

Wenn das der Fehler war........ Peter, dann wirst du "mein Held".

Ich sage an dieser Stelle schon mal " Herzlichen Dank " für deine gute Beratung und Begleitung bis hin zur defekten Sicherung.

Ich bin gespannt, ob die es wirklich ist.

Jetzt verabschiede ich mich erstmal ins Wochenende.

Gruss
Lothar