Im alten Modell wird noch konsequent zur Seite entwässert, Was dort mit dem Wasser im Kotflügel passiert ist dann eine andere Sache.
Für den Motor und bewegliche Teile sind weniger ablaufendes Wasser ein Problem als damit auftretende Folgeschäden z.B. durch Eisbildung von nicht abgelaufenem Wasser im Zahnriemengehäuse, um gleich mal ein drastisches BSP zu nennen.
Das alles zu bedenken (was durch Wassereintritt passieren könnte) ist sicher noch komplizierter, als das ganze im wesentlichen von vorn herein Trocken zu halten......
Gegen einen gut geplanten Wasserablauf durch einen geplant definierten Freiraum im Motorgehäuse hinunter auf die Strasse ist dagegen nichts einzuwenden.

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Habe die nachfolgenden Beiträge #132 + #133 aus einem (doppelt) neu eröffneten Thema hierher verschoben, dann bleibt das Thema zusammen…

Gruß til

Hallo,
Wir haben heute mal in den Motorraum geschaut.
Das Steuergerät, der Steckerblock, alles pitschenass.
Gibt es zwischenzeitlich Lösungen für das Problem, sei es von Ford oder Eigenbau.
Unser Ford Händler sagt zumindest , das das nicht ok ist.
Vielen Dank
Gruß
Voghte

Hallo,
Welcher Fordhändler hat den gesagt das es nicht OK ist?
Ich sehe das als Hauptproblem bei dem Fahrzeug und würde es nie kaufen, wenn ich das vorher gewusst hätte. So ein Pfusch vom Hersteller. Wir sollten einen Sachverständigen beauftragen und die Fahrzeuge zurückgeben. Wenn 100 Käufer sich mit einem Anwalt melden passiert vielleicht was. Aber Leute zusammen zukriegen wird sehr schwer.
Gruß Toms

es gibt zigtausende ford customs mit genau dem selben problem.
mein trost ist, das ich von keinem gehört habe das er deswegen stehen geblieben ist.
hoffentlich bleibt es so

Normalerweise kommt durch das Kühlpaket, Spalte in der Karosserie und von unten bei Regenfahrten jede Menge Wasser. Eigentlich sind heutzutage die Steuergeräte, Steckverbindungen und ähnliches wasserdicht ausgeführt. Wasserdichte E- Boxen sind deutlich teurer. Wird auch bei den sog. Premium- Herstellern so gemacht. Schlecht ist nur, wenn irgendwo in den Steckern Wasser stehen bleibt. Ein Hochdruck-Reiniger sollte allerdings im Motorraum nichts verloren haben. Ich würde mir da keine Gedanken machen, die ganzen Handwerker-Kisten fahren mehr und müssten dann ja erhebliche Probleme haben.

Was mich hier ein bisschen wundert ist, dass es demnach auch bei den neueren Customs - die ja nun wenigsten Radhausschalen haben - ebenfalls zu "Wassereinbrüchen" im Motorraum kommt. Ich dachte eigentlich, dass das mit den Schalen besser geworden sei... aber dann kann ich mir die 150€ für die Nachrüstteile von Lokari sparen. Auch gut!

Grüße

am anfang war ich auch schockiert über diese wassermassen . aber dies ist seit erfindung des autos so das spritz und regenwasser im motorraum zu hause ist. nur die elektronik kam jetzt dazu.
stellt euch mal vor die modernen autos wären perfekt. soviel boni könnten wir den managern garnicht zahlen.

Hallo,

Habe bei meinem 2016er Nugget ebenfalls die Schaumstoffteile entfernt. Unter der Scheibe kein Problem, die in den Kotflügeln konnte nur mein Jüngster über den Motorraum mit der Hand oberhalb der Scheinwerfer erreichen und rausziehen (6Jahre).
Die Eckenerweiterungen am Scheibenwasserablauf sind eher als Attrappe zu sehen, da sie nicht anliegen und den aufgefangenen Wasseranteil in die Tieferligenen Ecken der Wasser-Auffangrinne ableiten. Hier läuft alles ungehindert in den Motorraum.

Evtl. kann man die Kunstoffanbauten zusätzlich mit Sikaflex abdichten. Auf den lackierten Flächen würde ich es nicht auftragen.

Welche Konservierung gibt es für die Kotflügel, MS? Ebenso für die im Motorraum freiligenden Klimaanlagenstränge, etc.?

Gruß

...nach Info meines Händlers soll das Problem mit dem Facelift 2018 erledigt sein.

Gruß
Michael

Hallo zusammen,
hat auf der Messe mal jemand nachgeschaut, ob sich beim Nugget 2018 Facelift an der Wasserführung etwas geändert hat,
bzw. hat jemand einen Transit Custum Facelift und und kann mal Bilder einstellen, falls es hier Änderungen gab?

Nach monatelanger Dürre, habe ich heute nach dem ersten Regen, erstmal die feuchte Dämmmatte unter der Abschleppöse entfernt.

Gruß
Torsten