Hi flu,
hi Til,

wir haben uns für die Solarunterstützung entschieden, um eben diese, von Westfalia nicht gelösten Fragestellungen/Probleme, nachhaltig erledigt zu haben. Wir lassen die Kühlbox durchlaufen und haben bisher keinerlei Probleme damit.

HG
Manuel

Hallo flu,
ich bin jetzt gerade dabei den Batterie-Lade Booster einzubauen. Nach einigem Hin und Her habe ich mich für den MT BCB 20 entschieden. Grund ist mein Misstrauen ggenüber dem Westfalia-Ladegerät: Der BCB 20 lädt die Batterie entweder der Fahrt kennliniengeführt mit 20 A. Außerdem hat das Kombigerät auch noch ein 230-Volt-Ladegerät integriert, das eine Überladung garantiert ausschließt. Die 10 A des Westfalia-Laders sind eh zu wenig. Von daher das Kombi-Gerät. Außerdem hat der BCB 20 gleich noch einen sehr aufwändig programmierten Batteriepulser mit an Bord. Ich habe mit Pulsern mal bei einer Testreihe mit alte Akkus sehr gute Erfahrungen gemacht. Von daher wollte ich sowieso einen Pulser anschließen. Mit dem BCB 20 habe ich das dann quasi alles mit einem Gerät "erschlagen".

Über den Einbau werde ich demnächst berichten. Die Frage, wie schwierig der Einbau ist, kann man so pauschal nicht beantworten. Man muss schon etwas in die Fahrzeugelektrik eingreifen, und z. B. die Leitungen immer mit separaten Sicherungen absichern. Aber das ist schon machbar, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat und schon mal ein bisschen an der Elektrik des Fahrzeugs gearbeitet hat. Hab einfach noch ein bisschen Geduld und mach Dir selbst ein bild vom Einbau.

Gruß,
Alexander

Hallo Nugget-4711,

vielen Dank für die Info. Gerne warte ich auf deinen Einbaubericht. Ich favorisiere den Booster "Votronic B2B 12V nach 12V mit 25A, IUoU, Ladebooster VCC1212-25". Bin aber noch etwas unentschlossen, ob ich nicht sogar mit 45 A nachladen sollte.
Bin in Kontakt mit Elektrofachleuten an meiner Schule. Mal schauen was sich letztendlich für mich als sinnvoll herausstellt.

Beste Grüße
Ulf

Hallo Ulf,

45 A ist schon ziemlich nahe an dem Maximalstrom, den Varta für die AGM-Akkus zulässt. Das wäre mir etwas zu heiß, denn ich hätte da Bedenkern, dass die AGMs zu gasen anfangen. Nachfüllen kann man die natürlch nicht mehr.

Konstant 20 A oder 25 A sind im Vergleich zum Serien-Setup schon eine echte Ansage: Auch mit ausgeschalteter Lima-Automatik ist das nicht über einen nennenswerten Zeitraum zu schaffen. Ganz zu schweigen von insgesamt zu niedrigen Spanningsniveau.

Gruß,
Alexander

Hallo zusammen,

ich bin jetzt mit dem Bericht über den Einbau des Batterie-Computers soweit fertig und möchte an dieser Stelle nur darauf hinweisen, dass die Geschichte jetzt unter der Rubrik "Umbauten" zu finden ist.

Gruß,
Alexander

Hallo Allerseits,
ich bin stolzer Besitzer eines ganz normalen Tourneo Custom mit Doppelbatterie und Start/Stop, das ich auch grundsätzlich nutze. Seit fast 60tkm vollkommen problemlos.
Anlässlich eines Upgrades der Radioanlage habe ich gleich noch (etwas blauäugig) Kabel für ein Ladegerät reingelegt. Wir nutzen das Auto gelegentlich als Wohnmobil "light".
Und jetzt kommen meine Fragen:
Die beiden EFB-Batterien sind ja wegen des Start/Stop-Systems in ein ziemlich abgefahrenes Batteriemanagement eingebunden. Kann man da so ohne weiteres ein Ladegerät anschließen, ohne das man etwas durcheinander bringt? Meine Werkstadt hat am Telefon erstmal sehr bedenklich "geguckt" .
Hat Westphalia da was eigenes realisiert und wenn ja, wie funktioniert das bzw kann man das nachrüsten?
Letzte Frage, ich hab noch mein altes IUoU-Ladegerät vom T4 (klassische Bleibatterie). Kann ich das für die EFB-Teile einfach weiter benutzen? Sind ja letztlich auch "bloß" Bleibatterien.
Mf im voraus dankenden G

Moin
Ford Transit custom kann ab Bj 9/13 ganz einfach auf "normale" Ladung erweitert werden. Dazu gibt es fuer kleines Geld < 25 Euro ein Erweiterungs Kabel mit passenden Steckpin fuer das BMT Modul. Wenn der nach Masse geschaltet wird PASSIERT FOLGENDES

Start stop aus
Ladekennlinie wie ein normales Auto. Ladestrom voll verfuegbar fuer die Batterie. 14 bis 14,9 Volt Spannungsbereich sofern die Batterie unter 40 Grad warm ist
Batteriemanagment beim Bremsen ohne Rueckgewinnung....

Einbauzeit 1 bis 2 Stunden
Seitdem sind meine 280 Ah Akkus immer schnell wieder 100 % voll. Vorher hatten sie nur 65 % Kapazitaet

Gruss Rolf

Hi zusammen,
nachdem mir hier im Forum keiner meine Fragen beantworten konnte, habe ich bei Ford nachgefragt und wirklich fundierte und erschöpfende Antworten erhalten. Allerdings nicht von "Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!". Bin dem freundlichen Ford-Mitarbeiter wirklich sehr dankbar. Allerdings will er seinen Namen nicht verbreitet sehen , weil er eigentlich für Privatkunden nicht zuständig ist.
Kurz gesagt:
Der Anschluß eines Ladegerätes ist kein Problem. Man muß es nur über den Kundenanschlußpunkt am Fahrersitz anschließen und die Masse unbedingt an einem der Chassis-Anschlußpunkte, damit das BMS nicht umgangen wird.
"Es muss aber sichergestellt sein, das das Ladegerät nicht lädt wenn der Motor läuft (unter anderem für den Schutz der Lichtmaschine). Vorschlag N/C Kontakt Relay, überwacht durch das „Motor läuft“ feature. Das Relay sollte geöffnet sein, wenn der Motor läuft und nicht zu der Hauptbatterie verbunden sein."
Es sind EFB-Batterieen verbaut und bisher haben die Recherchen ergeben, daß dafür die ganz normalen Bleibatterie-Werte 14,4/13,8V gelten.

Das mit der 100%-Laderei im Artikel oben steht übrigens neben vielen anderen nützlichen Dingen in der BEMM (Aufbaurichtlinien für Ausrüster).

MffG

Hallo,
Habe ein 100 Watt Solarpanel einbauen lassen. Solange die Sonne scheint zeigt mir das Display vor dem Starten 12,8 bis 13 Volt an. Nachdem nun 5 Tage bewölkt war zeigt das Display noch 12,6 Volt. Auch als ich mal im Schatten übers Wochenende parkiert hatte, aber das Auto nicht gebraucht habe, ging die Spannung von 13 Volt auf 12,8 Volt zurück. Muss ich die Batterien auch durchmessen?
Wie tief kann ich die Spannung fallen lassen? Das Bakendiagramm ist auch immer voll.

Alles normal!
Hier unter Wartung, Pflege und Prüfung findest du ein paar Infos zur Ruhespannung.

Oder hier .

Gruß
diemo