Danke Tiemo!

Jetzt bin ich noch auf Bilder vom Dach-Schloss gespannt. Ob das wohl auch wieder so ein potentieller Zeltstoff-Zerschneider wie beim Alten wird oder ob es eher verbessert wurde?

Auf einem Foto meine ich erkannt zu haben, dass die Bettplatte, wenn sie hochgestellt wird, mit einer schwarzen Lasche am Dach fixiert wird. Das würde jedenfalls die bekannten Beschädigungen an der Bettplatte vermeiden, wenn durch Fehlbedienung die Platte falsch abgesenkt werden sollte.

Hi Galli,

so wie Du das skizzierst, aufgehübscht mit diesem originalen grauen Kantenschutz und in gewohnter "Galli-Qualität", kann ich mir das sehr gut vorstellen.
Freue mich schon auf Deinen Prototypen.
An die Problematik mit den Dämpfern hatte ich als HD-Fahrer gar nicht gedacht.

Besten Gruß,
Nugget HH

Eine zunächst letzte Anregung hätte ich noch



Offenbar soll wie im Vorgänger eine Platte oder der (Frolirost) uf diese 4 Winkel (rote Pfeile) als Matratzenauflage aufgeschraubt werden. Da sie noch fehlte ist offenbar der Grund weswegen die Fusslandschaft im Bett noch uneben ist (Foto oben)
Im alten AD war dieser Ort ein oft genutzter Stauraum für einen flachen Campingtisch! Das scheint sich hier mit wenig Aufwand zu einem entsprechenden Fach optimieren zu lassen.



Bei der nun gegebenen Bettaufstellkonstruktion schaut es für mich in nach den Fotos so aus, als ob die quadratischen Rohre vom Drehbeschlag an beiden Enden in einem Drehgelenk gelagert sind und bei abgesenktem Bettrahmen waagerecht entlang der Matratzenkante zu liegen kommen.

Also ließe sich der Lattenrost (ohne Frolis -> die braucht man unter den Füßen ja nicht zwingend) auf diesen Rohren aufbringen (rote Skizze). Damit würde die gekoppelte Matratze, die ja ohnehin mit nach oben schwenkt nicht nur gestützt, sondern es ergäbe sich ein großes flaches Staufach für einen Campingtisch, welches bei aufgestelltem Bettrahmen von oben leicht zugänglich wäre.
Ein Absturzwinkel nach hinten (vielleicht gar nicht nötig) und seitlich zu den Dämpfern (rote Skizze) würde das Ladegut vorm verrutschen sichern und der Drehkonstruktion den erf. Bereich freihalten.

Irgendwie hatte ich gehofft, dass er flacher wird. So passt er nicht nur nicht in 190cm Garagen, sondern auch nicht in 200cm Garagen. Damit ist er weiterhin kein Konkurent zum T5 oder MarcoPolo.

Danke für den Bericht und die vielen Fotos, Tiemo! Ich finde auch, er schaut gut aus. Aber nicht so gut, wie der alte HD

Hallo Tiemo,

klasse Arbeit! Danke!
Ich finde den AD Nugget, trotz, dass er die 2 Meter geknackt hat sehr stimmig.
Wäre für uns doch noch fast ein echter Wettbewerber gewesen, wenn er ein halbes Jahr früher gekommen wäre...

Viele Grüsse,
Matthias

Schade! - Auch wenn der AD-Nugget gut aussieht und das Konzept durchdacht ist, ist er leider 6-7 cm zu hoch, um einen nennenswerten Mehrwert im Vergleich zum HD-Nugget zu bieten.
Viele Tiefgaragen, Parkhäuser, Parkplätze mit Höhenbeschränkungs-Balken und Garagen sind nach wie vor tabu, so dass auch der AD-Nugget nur bedingt alltagstauglich bleibt.

Wieso sollte man sich dann den AD-Nugget kaufen?
Nur wegen dem etwas geringeren Spritverbrauch und der vermutlich kleineren Seitenwindanfälligkeit?
Und dafür soll man dann eine AD-Mechanik und Zeltwände, die beide kaputt gehen können, sowie weniger Stauraum akzeptieren?
Damit dürfte der AD-Nugget wohl nur für Leute interessant sein, die zu Hause, oder in der Arbeit eine Parkmöglichkeit haben, die auf eine Höhe von 2,10m, oder 2,20m beschränkt ist.

MaGu0815 schrieb: Wieso sollte man sich dann den AD-Nugget kaufen?

wegen der optik beim neuen !?
das "neue" hd sieht doch eher besch***** aus

Damit dürfte der AD-Nugget wohl nur für Leute interessant sein, die zu Hause, oder in der Arbeit eine Parkmöglichkeit haben, die auf eine Höhe von 2,10m, oder 2,20m beschränkt ist.

Und genau das ist oft zutreffend, auch für viele mir bekannte Parkhäuser! Alles andere ist der vieldiskutierte Systemunterschied (AD-HD) an dem sich die Geister scheiden. Geschmacksache eben.
Warum soll ich mir ein festes HD kaufen, wenn ich erst das ganze Bettzeug und dann 3 Platten wegräumen muß um aufrechte Stehöhe im FZ zu haben, wenn ich das in einem AD mit 1-2 Handgriffen haben kann? Zudem ist das Bett dank weniger Querrillen bequemer!
Und was nützts, wenns ohnehin an der Zuladung fehlt und ich den ganzen zus. Stauraum eines HD gar nicht vollstopfen darf?

Gruß til

MaGu0815 schrieb: Wieso sollte man sich dann den AD-Nugget kaufen?
Nur wegen dem etwas geringeren Spritverbrauch und der vermutlich kleineren Seitenwindanfälligkeit?
Und dafür soll man dann eine AD-Mechanik und Zeltwände, die beide kaputt gehen können, sowie weniger Stauraum akzeptieren?
Damit dürfte der AD-Nugget wohl nur für Leute interessant sein, die zu Hause, oder in der Arbeit eine Parkmöglichkeit haben, die auf eine Höhe von 2,10m, oder 2,20m beschränkt ist.

Exakt und ich glaube, das sind mehr, als man glauben könnte, wenn man die Kommentare hier liest. Auf den meisten Höhenbegrenzungsschildern, die ich in meiner Wohnumgebung sehe, ist 2,1 oder 2,2 m als maximale Durchfahrtshöhe angegeben. Auch 2,3 und 2,5 m hab ich schon gesehen, 2m dafür extrem selten. Das mag auch daran liegen, dass viele Gebäude hier relativ neu sind, aber in Anbetracht der Tatsache, dass auch die Tiefgarage des Hauses, in dem ich wohne, eine Höhe von 2,2 m erlaubt, wäre das für mich interessant.
Trotzdem würde ich mich mit meinen knapp 1,90 m aufgrund des größeren Bettes wahrscheinlich wieder für einen HD entscheinden.