Suchergebnisse (Gesucht wurde: Standheizung Schlauch)
- Wolf
02 Sep 2009 22:44
Mängelliste zum Inspektionstermin wurde erstellt von Wolf
Mängelliste zum Inspektionstermin
Kategorie: Technik bis 2013
- RedPackVag
08 Apr 2009 21:50
Heizung wurde erstellt von RedPackVag
Heizung
Kategorie: Technik bis 2013
Liebe Nuggetpiloten und Forenleser,
nun isses also soweit. Ostern steht vor der Tür und die Standardausrüstung wird wieder geladen. Alle Systeme werden gecheckt und Wasser, Gas, und Klochemie sind aufgefüllt.
Meine gute und zuverlässige Heizung hat 4 Jahre mitgemacht.
(Wir sind Saisoner und machen im Winter nix, reine Geschmacksache, ich weiß es gibt auch Liebhaber der Eiszeitaktivitäten ...). Beim Probelauf 2009 war also eigentlich wieder alles wie immer doch dann kam er. Der schreckliche Fehler im Display: F64. Auch mehrere weitere Starts und zwischenzeitliches festes Augenschließen konnten die Tatsache nicht leugnen. Da ist was platt. Und zwar richtig.
Im Netz habe ich die Reparaturanleitung geholt und mir nach dem Durchlesen der relevanten Punkte überlegt: BOSCH-Dienst oder selbermachen? Da ich eh mal wieder Lust zum Schrauben hatte und vor 3 Tagen erst alle Bremsbeläge erneuert wurden, habe ich also aufgebockt und mich auf die Matte unter den Nugget gelegt. Liebe Unterbodenschützer. Gut das das Typenschild noch zu lesen war und nur der untere Teil mit Unterbodenschutz zugekleistert war.
Den Kraftstoffschlauch kann man mit einer Kombizange vom Zapfen unter der Heizung abziehen. Das Abgasrohr direkt an der Austrittsöffnung nach dem Lösen der Rohrschelle abziehen und zur Seite bringen. Die Heizung saugt unten die Verbrennungsluft über einen Verlängerungsschlauch (schwarz geriffelt) vorgefiltert an. Daneben bläßt sie das Abgas raus. Fahrzeuginnenraumluft wird vorne angesaugt und aufgeheizt hinten herausgeblasen und verteilt. In Fahrtrichtung hinten ist das Kunststoff-Y-Stück der Heizungsluftschläuche von unten her mit einer Schraube fixiert. Diese weit herausdrehen, aber stecken lassen. Hier kann später das Y-Stück nach dem Herunterklappen der Heizung leicht abgezogen werden. Die dicken Luftschläuche sind mit großen Kabelbindern zusammengebunden bzw. am Montageblech fixiert. Wenn man die Sperrnase innen mit einem kleinen Schraubendreher anhebt, lassen sich diese wieder verwenden.
Die 4 Schrauben um die Abgasaustrittsöffnung und die schwarze Ansaugluftrohrbrücke brauchen nicht auf/abgeschraubt zu werden.
Jetzt das komplette Montageblech mit 5 Schrauben lösen.
Klappe die Heizung erst hinten herunter und zieht das Y-Stück dabei ab, dann muss vorne der fette Schlauch der Innenraumluftansaugung von der Heizung runter. Bei mir war es eine Art Bajonettverschluss. Drehen und abziehen.
Soweit die Nuggetspezifischen Punkte. Jetzt anhand der Rep.-Anleitung vorgehen. Bei F64 war der Flammfühler und Überhitzungsfühler zu messen. War alles o.k. Resultat: Steuergerät defekt. Stecke grundsätzlich immer alle Steckverbinder aus und ein, das kann einen Fehler auch schon beheben.
Ich habe dann gleich noch den Glühstift mit einer abgewinkelten Spitzzange herausgedreht und alles gereinigt und optisch überprüft.
Störungssuche und Reparaturanleitung gibt es z.B. hier:
www.mercedes-v-club.de/Bilder/STÖRUNGSSU...PERATURANL_AIRTRONIC D2_D4.pdf
Die Ersatzteilliste hier:
www.richter-standheizungen.de/downloads/...erteillistde4336.pdf
Die Reparatur war ein Erfolg, alles wieder o.k.
Übrigens: Das Steuergerät baut jetzt HELLA für Eberspächer.
Kosten beim BOSCH-Dienst: 210,00 Euronen inklusive Berlinsupport. Ich habe die Wirtschaft angekurbelt, ohne die Prämie, hurray!
Gruß
Uli
Roll on the holidays!
nun isses also soweit. Ostern steht vor der Tür und die Standardausrüstung wird wieder geladen. Alle Systeme werden gecheckt und Wasser, Gas, und Klochemie sind aufgefüllt.
Meine gute und zuverlässige Heizung hat 4 Jahre mitgemacht.
(Wir sind Saisoner und machen im Winter nix, reine Geschmacksache, ich weiß es gibt auch Liebhaber der Eiszeitaktivitäten ...). Beim Probelauf 2009 war also eigentlich wieder alles wie immer doch dann kam er. Der schreckliche Fehler im Display: F64. Auch mehrere weitere Starts und zwischenzeitliches festes Augenschließen konnten die Tatsache nicht leugnen. Da ist was platt. Und zwar richtig.
Im Netz habe ich die Reparaturanleitung geholt und mir nach dem Durchlesen der relevanten Punkte überlegt: BOSCH-Dienst oder selbermachen? Da ich eh mal wieder Lust zum Schrauben hatte und vor 3 Tagen erst alle Bremsbeläge erneuert wurden, habe ich also aufgebockt und mich auf die Matte unter den Nugget gelegt. Liebe Unterbodenschützer. Gut das das Typenschild noch zu lesen war und nur der untere Teil mit Unterbodenschutz zugekleistert war.
Den Kraftstoffschlauch kann man mit einer Kombizange vom Zapfen unter der Heizung abziehen. Das Abgasrohr direkt an der Austrittsöffnung nach dem Lösen der Rohrschelle abziehen und zur Seite bringen. Die Heizung saugt unten die Verbrennungsluft über einen Verlängerungsschlauch (schwarz geriffelt) vorgefiltert an. Daneben bläßt sie das Abgas raus. Fahrzeuginnenraumluft wird vorne angesaugt und aufgeheizt hinten herausgeblasen und verteilt. In Fahrtrichtung hinten ist das Kunststoff-Y-Stück der Heizungsluftschläuche von unten her mit einer Schraube fixiert. Diese weit herausdrehen, aber stecken lassen. Hier kann später das Y-Stück nach dem Herunterklappen der Heizung leicht abgezogen werden. Die dicken Luftschläuche sind mit großen Kabelbindern zusammengebunden bzw. am Montageblech fixiert. Wenn man die Sperrnase innen mit einem kleinen Schraubendreher anhebt, lassen sich diese wieder verwenden.
Die 4 Schrauben um die Abgasaustrittsöffnung und die schwarze Ansaugluftrohrbrücke brauchen nicht auf/abgeschraubt zu werden.
Jetzt das komplette Montageblech mit 5 Schrauben lösen.
Klappe die Heizung erst hinten herunter und zieht das Y-Stück dabei ab, dann muss vorne der fette Schlauch der Innenraumluftansaugung von der Heizung runter. Bei mir war es eine Art Bajonettverschluss. Drehen und abziehen.
Soweit die Nuggetspezifischen Punkte. Jetzt anhand der Rep.-Anleitung vorgehen. Bei F64 war der Flammfühler und Überhitzungsfühler zu messen. War alles o.k. Resultat: Steuergerät defekt. Stecke grundsätzlich immer alle Steckverbinder aus und ein, das kann einen Fehler auch schon beheben.
Ich habe dann gleich noch den Glühstift mit einer abgewinkelten Spitzzange herausgedreht und alles gereinigt und optisch überprüft.
Störungssuche und Reparaturanleitung gibt es z.B. hier:
www.mercedes-v-club.de/Bilder/STÖRUNGSSU...PERATURANL_AIRTRONIC D2_D4.pdf
Die Ersatzteilliste hier:
www.richter-standheizungen.de/downloads/...erteillistde4336.pdf
Die Reparatur war ein Erfolg, alles wieder o.k.
Übrigens: Das Steuergerät baut jetzt HELLA für Eberspächer.
Kosten beim BOSCH-Dienst: 210,00 Euronen inklusive Berlinsupport. Ich habe die Wirtschaft angekurbelt, ohne die Prämie, hurray!
Gruß
Uli
Roll on the holidays!
- Rossi
24 Mär 2009 23:09
- Tauchermichel
11 Mär 2009 19:44
Tauchermichel antwortete auf Transit Nugget - Feuchtigkeit Innenraum
Transit Nugget - Feuchtigkeit Innenraum
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- tom
25 Nov 2008 14:37
tom antwortete auf Standheizung "müffelt"
Standheizung "müffelt"
Kategorie: Technik bis 2013
- diehoelle
15 Aug 2008 12:54
diehoelle antwortete auf Wassertank ?
Wassertank ?
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
Bei mir kommt jetzt höchstens nur noch ein Drittel der Wassermenge aus dem Wasserhahn.
Nach dem ersten schauen in den Wassertank wegen der Pumpe ist der nach 17 Monaten noch sehr sauber.
Ich lasse bei längeren stehen immer ab, hatte aber auch schon 10 Wochen am Stück teilweise gefüllt! Nach dem ablassen wird wieder verschlossen!
(Eine Spülmaschine soll man ja auch immer geschlossen halten. Wenn die nur angelehnt ist, gammelt es durch den zusätzlichen Luftaustausch noch schneller und stinkt!)
Meine Pumpe lauft noch, Wasserschlauch scheint keine Luft zu ziehen.
Muss mal ein anderes Stück Schlauch besorgen und anschließen, um zu sehen, wie viel unten raus kommt. Wenn das genug ist, kann es ja noch der Hahn sein.
Dann werde ich mein Glück mal direkt bei Westfalia probieren und ein Teil schicken lassen.
Auf Ford habe ich keine Lust.
Bei der Standheizung waren die mir schon zu doof, haben an den Bosch Dienst weiter geleitet und wollten Monate später von mir noch eine schriftliche Bestätigung, wo drin steht, dass die Heizung von Ford (bzw. Westfalia) war und nicht nachträglich eingebaut wurde
Nach dem ersten schauen in den Wassertank wegen der Pumpe ist der nach 17 Monaten noch sehr sauber.
Ich lasse bei längeren stehen immer ab, hatte aber auch schon 10 Wochen am Stück teilweise gefüllt! Nach dem ablassen wird wieder verschlossen!
(Eine Spülmaschine soll man ja auch immer geschlossen halten. Wenn die nur angelehnt ist, gammelt es durch den zusätzlichen Luftaustausch noch schneller und stinkt!)
Meine Pumpe lauft noch, Wasserschlauch scheint keine Luft zu ziehen.
Muss mal ein anderes Stück Schlauch besorgen und anschließen, um zu sehen, wie viel unten raus kommt. Wenn das genug ist, kann es ja noch der Hahn sein.
Dann werde ich mein Glück mal direkt bei Westfalia probieren und ein Teil schicken lassen.
Auf Ford habe ich keine Lust.
Bei der Standheizung waren die mir schon zu doof, haben an den Bosch Dienst weiter geleitet und wollten Monate später von mir noch eine schriftliche Bestätigung, wo drin steht, dass die Heizung von Ford (bzw. Westfalia) war und nicht nachträglich eingebaut wurde
- Hans
14 Aug 2008 09:40
Hans antwortete auf Wasser vor dem Beifahrersitz
Wasser vor dem Beifahrersitz
Kategorie: Technik bis 2013
Hallo!
Also wir hatten dieses \"Problem\" einmal. Da kam das Nass von unten, durch Luftschlauch der Standheizung oder andere Öffnung nach vorheriger Fahrt durch heftigen Regen, der auch hoch auf der Strasse stand. Da die in Italien passierte und die Nässe im Fußraum zufällig entdeckt wurde(war der einzige Rgen in Wochen), war es eindeutig.Scheint nicht ganz dicht zu sein unsere Transe....
Seit dem kontrolliere ich immer wieder, war aber zum Glück nix mehr!!
mfg Hans
Also wir hatten dieses \"Problem\" einmal. Da kam das Nass von unten, durch Luftschlauch der Standheizung oder andere Öffnung nach vorheriger Fahrt durch heftigen Regen, der auch hoch auf der Strasse stand. Da die in Italien passierte und die Nässe im Fußraum zufällig entdeckt wurde(war der einzige Rgen in Wochen), war es eindeutig.Scheint nicht ganz dicht zu sein unsere Transe....
Seit dem kontrolliere ich immer wieder, war aber zum Glück nix mehr!!
mfg Hans
- Goldsucher
25 Mai 2008 21:02
Goldsucher antwortete auf Zu und Abluftschlauch für Standheizung Bj. 98
Zu und Abluftschlauch für Standheizung Bj. 98
Kategorie: Technik bis 2013
- tourneo
25 Mai 2008 20:43
tourneo antwortete auf Zu und Abluftschlauch für Standheizung Bj. 98
Zu und Abluftschlauch für Standheizung Bj. 98
Kategorie: Technik bis 2013
- aragorn
24 Mai 2008 22:28
Zu und Abluftschlauch für Standheizung Bj. 98 wurde erstellt von aragorn
Zu und Abluftschlauch für Standheizung Bj. 98
Kategorie: Technik bis 2013
- diehoelle
01 Mai 2008 21:04
1. Wartung Standart oder Komfort wurde erstellt von diehoelle
1. Wartung Standart oder Komfort
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
Ich habe jetzt die erste Wartung bei Ford machen lassen.
Auf vorherige Nachfrage sollte das etwa 250 Euro kosten.
Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt des es sich um die Wartung mit Komfortumfang handelt.
Die Standartwartung wäre zwar 56 Euro günstiger aber eigentlich nur für Vielfahrer, die mehrmals im Jahr eine Wartung machen lassen.
Die zusätzlichen Arbeiten bei Komfort sind:
> Sicherheitsgurte und Schlösser prüfen
> Warnweste auf Vorhandensein prüfen
> Erste Hilfe Set auf Vorhandensein prüfen
> Warndreieck auf Vorhandensein prüfen
> Leitungen, Schläuche Verkabelung, Öl und Kraftstoffleitungen, Auspuff
auf Verlegung, Undichtigkeit, Scheuern, Beschädigung prüfen soweit einsehbar
> Motor, Vakuumpumpe, Kühler, Heizung auf Beschädigung prüfen soweit einsehbar
> Kühlflüssigkeit auf Frostschutz prüfen
> Frostschutzmittel messen
> Kühlmittel, Scheibenwasser, Batterie prüfen, ggf. auffüllen
> Servolenkungöl prüfen, ggf. auffüllen
> Scheinwerfereinstellung prüfen, ggf. einstellen
> Bremsflüssigkeit prüfen, ggf. auffüllen
> Lenkung, Aufhängung, Kugelgelenke, Antriebswelle, Manschetten prüfen
> Motor, Getriebe prüfen auf Beschädigung, Undichtigkeiten, soweit einsehbar
> Kofferraum und Laderaumleuchte prüfen
Da ich kurz vorher beim Sommerreifenwechsel das meiste selbst gescheckt habe, reichte mir der Standart.
Mit Rostschutzkontrolle (18,-) musste ich knapp 187 Euro bezahlen.
Inklusive 6,2 l Mobil Zetec 5W30 Öl für 13,2 € / Liter
Zusätzlich wurde der Fensterhebermotor getauscht,
Die Kupplung entlüftet und am Getriebe etwas geschmiert.
Jetzt flutschen die ersten beiden Gänge erst einmal wieder besser rein.
Eigentlich wollten die das Getriebe ausbauen und schmieren, Ford hatte das aber abgelehnt.
Wegen der Standheizung, die schon bei knapp unter halbvollem Tank abschaltet, muss der Wagen noch zum Boschdienst (Da wollten die wohl nicht dran)
Für das umprogrammieren der Schließanlage haben die nochmals 27 Euro genommen.
Mir ging das 2-malige drücken immer auf die Nerven, da ich für den Hund immer hinten ran muss.
Jetzt nur noch einmal.
Ein Klappfernbedienungsschlüssel gibt es leider nicht.
Wobei der normale ja auch schon über 220 Euro kosten soll
.
Bei Opel kostete der klappbare mit ein paar Prozenten nur 69 Euro!
Auf vorherige Nachfrage sollte das etwa 250 Euro kosten.
Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt des es sich um die Wartung mit Komfortumfang handelt.
Die Standartwartung wäre zwar 56 Euro günstiger aber eigentlich nur für Vielfahrer, die mehrmals im Jahr eine Wartung machen lassen.
Die zusätzlichen Arbeiten bei Komfort sind:
> Sicherheitsgurte und Schlösser prüfen
> Warnweste auf Vorhandensein prüfen
> Erste Hilfe Set auf Vorhandensein prüfen
> Warndreieck auf Vorhandensein prüfen
> Leitungen, Schläuche Verkabelung, Öl und Kraftstoffleitungen, Auspuff
auf Verlegung, Undichtigkeit, Scheuern, Beschädigung prüfen soweit einsehbar
> Motor, Vakuumpumpe, Kühler, Heizung auf Beschädigung prüfen soweit einsehbar
> Kühlflüssigkeit auf Frostschutz prüfen
> Frostschutzmittel messen
> Kühlmittel, Scheibenwasser, Batterie prüfen, ggf. auffüllen
> Servolenkungöl prüfen, ggf. auffüllen
> Scheinwerfereinstellung prüfen, ggf. einstellen
> Bremsflüssigkeit prüfen, ggf. auffüllen
> Lenkung, Aufhängung, Kugelgelenke, Antriebswelle, Manschetten prüfen
> Motor, Getriebe prüfen auf Beschädigung, Undichtigkeiten, soweit einsehbar
> Kofferraum und Laderaumleuchte prüfen
Da ich kurz vorher beim Sommerreifenwechsel das meiste selbst gescheckt habe, reichte mir der Standart.
Mit Rostschutzkontrolle (18,-) musste ich knapp 187 Euro bezahlen.
Inklusive 6,2 l Mobil Zetec 5W30 Öl für 13,2 € / Liter
Zusätzlich wurde der Fensterhebermotor getauscht,
Die Kupplung entlüftet und am Getriebe etwas geschmiert.
Jetzt flutschen die ersten beiden Gänge erst einmal wieder besser rein.
Eigentlich wollten die das Getriebe ausbauen und schmieren, Ford hatte das aber abgelehnt.
Wegen der Standheizung, die schon bei knapp unter halbvollem Tank abschaltet, muss der Wagen noch zum Boschdienst (Da wollten die wohl nicht dran)
Für das umprogrammieren der Schließanlage haben die nochmals 27 Euro genommen.
Mir ging das 2-malige drücken immer auf die Nerven, da ich für den Hund immer hinten ran muss.
Jetzt nur noch einmal.
Ein Klappfernbedienungsschlüssel gibt es leider nicht.
Wobei der normale ja auch schon über 220 Euro kosten soll
.Bei Opel kostete der klappbare mit ein paar Prozenten nur 69 Euro!
- tom
18 Apr 2008 09:15
tom antwortete auf Standheizung "müffelt"
Standheizung "müffelt"
Kategorie: Technik bis 2013
- ralf
12 Okt 2007 08:26
ralf antwortete auf Standheizung - Fehlermeldung
Standheizung - Fehlermeldung
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- Rallyfreewind
08 Aug 2007 13:13
Rallyfreewind antwortete auf Standheizung - Fehlermeldung
Standheizung - Fehlermeldung
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
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Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
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