@Bodenseenugget.

Bin ja noch nicht lange dabei. Aber was ich im Forum so gelesen habe: Ja, das ist ratsam!

Grüßle
Gerald

Hab es schon korrigiert. Galt für eine anderes Standheizungsmodell.

Schweden2020 schrieb:

Hab es daraufhin erstmal nachgelesen und den weiteren Hinweis gefunden, dass die Heizung erst ab 15 Grad Außentemperatur läuft - da fallen dann ja etliche Monate weg.

Das kann eigentlich nicht sein. Oder ist die neueste Heizung völlig anders als meine von 2020?
Ich habe schon öfter im Sommer die Heizung bei ü15 Grad Außentemperatur eingeschaltet. Die Zieltemperatur muss man dann entsprechend hoch einstellen, damit sie anspringt. Sie reagiert auf die Innentemperatur, nicht auf die Außentemperatur.

BodenseeNugget schrieb:

...unabhängig davon, dass die neuen Modelle einmal um Monat ihre Standheizung starten müssen, macht dies hier jemand von uns auch so...

Ja, mach ich so mit allen Baujahren. Nicht alle 4 Wochen aber schon 2,3 mal von Mai bis September sowie mindestens 1 mal noch mit dem ersten Winterdiesel. Ich starte die Heizung für eine Viertelstunde mindestens, möglichst mit Vollgas soweit möglich. Das ist übrigens für alle Baujahre so empfohlen, nicht nur für die "Neuen".

Danke für den Hinweis mit dem monatlichen Einschalten der Standheizung…war mir nicht bekannt.

Guten Morgen zusammen,

ich schaue derzeit die Folgen von Kai (TravelCamping Living) und seiner Skandinavientour auf YT an, und der hat es immer wieder mal vom "ausbrennen" der Standheizung auf höchster Stufe. Ziel scheint zu sein, wenn die Standheizung längere Zeit auf halber Stufe vor sich hin schnurrt, die möglichen Rußrückstände dann wieder raus zu bekommen.

Mal unabhängig davon, dass die neuen Modelle einmal um Monat ihre Standheizung starten müssen, macht dies hier jemand von uns auch so? Habe ich persönlich noch nie bewusst gemacht, aber währe es ratsam?

Gruß Michael

Hier noch ein schöneres Foto vom -11 Grad Ausflug letztes Wochenende:



Hätte nicht gedacht, dass ich nicht frieren werde. Der Thermoschal in Verbindung mit einer vor sich hin bullernden Standheizung hat gute Dienste geleistet.

Grüße von Frau Dolomiti

BodenseeNugget schrieb:

Leider derzeit nicht lieferbar😔

Anrufen kann sich aber lohnen….
Habe vor knapp 6 Wochen eine Flasche bekommen obwohl auf der Webseite „derzeit nicht lieferbar“ stand.

VG Rolf

Hallo,

ich hatte sie im marco-polo-shop bestellt, da ist sie grad noch als1,9kg-Variante lieferbar. Hat gut funktioniert bei eisigen Temperaturen in den letzten Wochen. Erstfüllung bei Bonngas für um die 6 EUR, zukünftig befülle ich dann selbst.

marcopolo-mylife.com/wiederbefuellbare-p...uellschlauch/gg-0555

Gruß
Andreas

Leider derzeit nicht lieferbar😔.

Hab aber noch ein Video von dem Händler gefunden:



Gruß Michael

Danke für die Info . Man sollte ja meinen , das so ein Camper auch eine entsprechend Gasversorgung hat .

@Admin: Vielen Dank fürs Anhängen, den Beitrag hatte ich über die Suche nicht gefunden

@Rollschmidts: Zum Kochen umsteigen von Butan auf Propan mit einer nachfüllbaren Flasche von Gardinger . Die passt genauso in den Behälter und so funktioniert auch das Kochen auch dann noch, wenn das Fahrzeug bei Minusgraden mal richtig ausgekühlt ist, dann durch die Heizung zwar schon gefühlt muckelig warm ist, doch diese Wärme nur sehr langsam an die Gasflasche kommt. Butan verdampft unter dem Gefrierpunkt nicht mehr.

Ich bin aber fast nur im Auto gesessen oder im warmen Duschhaus.
Schnee, bääääääh 🤢🥴

LG, Maddin

Dolomiti schrieb:

Minus 11 Grad, im AD.
Funktioniert.

LG, Maddin

So.. so.. dann steht dem Balderschwangtreffen ja nichts mehr im Wege😂😎❄⛄.

LG Michael

Hallo zusammen , jetzt steht ein Neuer Nugget plus vor dem Haus . Ich werde ihn genauso dämmen wie unseren alten , also soviel wie möglich dort wo es nur geht . Bei der Überführungsfahrt am Donnerstag ,nur -8° C , war es im "Gaskasten nach 3 Std fahrt so kalt , das die volle Gasflasche kein Gas geliefert hat .Kaffee kochen war also nicht möglich Heizung stand auf höchster Leistung
Ich kann deshalb die Lobpreisungen auf ein Wintercamping im Nugget nicht nachvollziehen , zumal ungedämmt bei noch tieferen Temperaturen .
LG

Minus 11 Grad, im AD.
Funktioniert.





LG, Maddin

Ich sehe keinen Sternenhimmel

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Moin,

im Fahrzeug habe ich auch keine Probleme, aber draußen Ist Camping dann bei mir das Problem: Arsch kalt... Sitzen, auf selbst gepolsterten Campingstühlen draußen, macht null Spaß.
'Rumdrücken' auf'm Weihnachtsmarkt, Glühwein 1-3 machts auch nicht wärmer bei - 3° Außentemperatur..

Es gab mal eine Regel mit meinem T3 Kumpel: Nie unter 20° los, nie bei Regen los,... Das werde ich beibehalten... "Dank" (...?!?) Klimawandel kommt es bei uns in Germanien ja häufiger vor..
😉🏜️🏝️

Da ich nicht so viele Informationen hier im Forum über Erfahrungen mit der Wintertauglichkeit gefunden habe, schreibe ich mal meine auf. Es könnte ja sein, dass dies einige interessiert.

Ich hatte mich bewusst für das HD-Modell entschieden, weil ich eine ganzjährige Nutzung des Fahrzeuges als Alltags- und Arbeitsauto benötige. Da fällt das AD raus, da ohne extra Aufwand nicht wintertauglich und dies dann auch nur auf privaten Grundstücken. Auf meinen Arbeitstouren übernachte ich aber meist auf ruhigen Parkplätzen oder Wohngebieten und da ist das mit dem AD nicht so sinnvoll

Die meisten Informationen darüber, wie das mit dem Nugget bei sehr kalten Bedingungen so geht, hatte ich aus dem Blog von Katja Seidel von ihren Nordkaptouren. In der letzten Woche hatte ich dann auch zwei Nächte/Tage mit -10 Grad und weniger gehabt und so war gespannt, wie sich der Nugget dann so macht. Absolut problemlos muss ich sagen, abgesehen vom rumpeligen Startverhalten des Motors, was ich von modernen Diesel so gar nicht kenne und wohl nicht unbekannt sein soll (sagt die Werkstatt). Abhilfe kennen sie aber keine

Einige Dinge hatte ich frühzeitig dafür schon vorbereitet: Das Fahrerhaus kann durch einen Vorhang abgetrennt werden, einmal zur grundsätzlich einfachen Verdunkelung und dann auch als Kälteschutz. Das funktioniert wirklich ganz hervorragend. Im Sitzbereich und Küchenbereich gibt es dazu einen dicken Teppich, sowie bei Bedarf noch dicke Socken oder auch Lammfell Hausschuhe. Bei der Schiebetür habe ich mit Kompriband den Schlitz zwischen Verkleidung und Einstiegsleiste abgedichtet, sodass keine Zugluft entstehen kann. Wasser habe ich in einfach nachfüllbaren Flaschen dabei, weil mir das Befüllen und entleeren der Tanks im Winter zu umständlich ist. Den vorderen Warmluftausströmer habe ich gegen die höhere 90° Ausführung getauscht und mit einem Reduzierring versehen, damit etwas mehr Warmluft nach hinten kommt. Die Zwangsbelüftungen des großen Dachfensters habe ich rundrum mit Kompriband abgedichtet, weil mich die Zugluft von oben schon im Herbst störte. Zudem ist es damit viel leiser im Bett bei Außengeräuschen. Bei der zweiten kleinen Dachluke hinten habe ich nur die vorderen Öffnungen verschlossen, damit noch ein gewisser Luftaustausch möglich ist. Wenn ich koche öffne ich eh etwas das Dachfenster und das Seitenfenster, um mehr Luftaustausch zu haben. Bei Schlafen habe ich immer eines der Vorderfenster einen schmalen Spalt offen, damit ein geringer Luftdurchzug in Verbindung mit der Dachluke möglich ist. Statt Butan nutze ich das kältetaugliche Propan. Die Batterien werden beim Fahren bis 100% aufgeladen.

Auf den Touren mit Kälte bleibt die Heizung bei mir durchgängig an. Wenn ich arbeitsbedingt nicht im Fahrzeug bin bei 13 Grad, damit nicht alles zu sehr auskühlt und bei Anwesenheit reicht mir die Einstellung auf 18 Grad, weil es real im Sitzbereich wärmer ist. Nachts 16 bis 17 Grad, weil es oben im Bett doch deutlich kühler als unten ist. Gerade auch im Bereich der Nase bleibt es immer fühlbar kühler und daher nutze ich sogar dünne Socken beim Schlafen, wenn es so kalt ist. Die 4 kW-Heizung (ab den Nuggets mit Dometic Display) ist satt dimensioniert und lief nachts relativ gleichmäßig und kaum störend auf niedriger Drehzahl, um die immerhin rund 30 Grad Temperaturdifferenz zu halten. Auch ein ausgekühltes Auto heizt diese Heizung in recht kurzer Zeit zumindest so auf, dass es sich gut angewärmt anfühlt, auch wenn die ganzen Oberflächen noch deutlich länger brauchen, um nicht mehr kalt zu sein.

Der Strombedarf lag abgeschätzt bei etwa 20 Ah pro Tag für das Heizen (entspricht ca. 0,2 Volt Spannungsabfall). Der Kühlschrank bleibt für meine Dinge kühl genug und ist ausgeschaltet. So könnte ich auch bei diesen Temperaturen 3-4 Tage stehen, bevor die Batterien mal wieder geladen werden sollten, was bei mir praktisch aber nicht vorkommt.

Fazit: Der HD ist ein toller Camper auch bei sehr kalten Temperaturen. Ich bin sicher, auch bei -20 Grad und mehr geht das noch ziemlich gut (so die Erfahrung von Katja Seidel). Aber die sind hierzulande doch eher selten anzutreffen.

Erstmals richtig ausprobieren konnte ich auch die Differenzialsperre (Torsenprinzip) in Verbindung mit meinen Ganzjahresreifen auf Schnee und Eis. Absolut beeindruckend fand ich die Beschleunigung, wenn das eine Rad auf eher rutschiger und das andere auf griffiger Fahrbahn ist. Nur beim Bremsen sieht das trotz ABS doch anders aus ... der Weg wird lang

campily schrieb:

1. Ist euch nie passiert dass der Auslass vom Frisch- und Abwassertank beim Entleeren einfriert?

=> nein, Frischwasser haben wir von Aussen schon bei - 10 °C (mit unserem 10 L Wassersack von Ortlieb bzw. mit geliehenen 3 Liter Kanisterchen) nachgefüllt

Längstes Wintercamping waren 5 oder 6 Tage in Balderschwang, das Abwasser haben wir dann später zu Hause (bei leichten Plusgraden) geleert.

2. Kümmert ihr euch noch zusätzlich irgendwie um die Wasserhähne damit evtl vorhandenes Restwasser das nichts verursacht?

Wenn kein Campingbetrieb ansteht, haben wir über den Winter alle Tanks geleert, mal durchgewischt und lassen die inneren Schraubdeckel so lange offen, bis die Tanks trocken sind.
Der Wasserhahn wird stromlos geschaltet und geöffnet damit die Leitung leerlaufen kann.

3. Wie füllt ihr Wasser ein when im Winter der Gartenschlauch nicht läuft?

Zu Hause per 10 Liter Giesskanne, unterwegs per 10 Liter Wassersack.

Viel Spaß beim Camping im Winter,

Grüsse norge

Hab ich auch grad hinter mir
Selbst recherchiert durch viele Artikel hier im Forum, Einzelteile bestellt, eigenen Halter konstruiert (statt 80 euro nur 15 Euro für Aluwinkel und dann schwarz lackiert)
Und ab aufs Dach damit.
KEINE Dachdurchführung, sondern von hinten durch die Rückleuchte- geht wunderbar- ist hier auch beschrieben.
Zusätzlich zum Laderegler noch einen Stand By Lader verbaut, wo die Sitze eh schon mal raus waren, der läd die Starterbatterie immer ein bisschen aus der Wohnbatterie mit...

Bis jetzt alles prima, natürlich keine Probleme im Sommer die 3 Wochen in der Bretagne....auch Wintercamping sollte klappen.

Ich machs für 2949€

Materialkosten für 140WP sind +-600€ Wer meint mehr Solarleistung zu brauchen, hat ein ebike oder einen Gaming PC im Auto/ oder macht Wintercamping.
Wer alle 2 Tage fährt benötigt keine Solarzelle. Wer auf Campingplätze fährt, braucht keine Solarzelle.

Leute lasst euch nicht verarschen. WC, Stühle etc. wenn ihr das direkt ab Werk bestellt zahlt ihr ein vielfaches.
Ich finde die Preise bei Womo Händlern schon recht sportlich wenn man es machen lässt.
Und die kleben es dann auch direkt aufs Dach was echt dilettantisch und auch technisch gesehen falsch ist. Mag sein dass es optisch schlanker ausschaut.
Schaut euch ein YT Video an und macht es selber. Man benötigt weder Sachverstand noch großartig spezielles Werkzeug.

Bestimmt findet sich mal wer der DIY Seminare dazu anbietet. Teilnehmergebühr 180€ Dauer / 1,5 Tage

Naplus schrieb:

Und die Thermoverdungelungen funktionieren für die meisten der Nugget-Fahrer völlig problemlos, da nicht jeder Wintercamping mit massig Kondensatanfall macht.

Genau so isses. Bei uns funktionieren sie auch wie gewollt. Und zumindest im gut belüfteten AD hatte ich im Winter mit Stabdheizung an eher wenig Kondensat an der Frontscheibe. Nach unten gelaufen ist da nix.

Und die Thermoverdungelungen funktionieren für die meisten der Nugget-Fahrer völlig problemlos, da nicht jeder Wintercamping mit massig Kondensatanfall macht.

Hallo hoplahop, Du kennst bestimmt:

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...g-ad?start=30#236535

und

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...g-ad?start=40#241127

... inwischen hat sich alles etwas "gesetzt" - und die Dichtung liegt sauber an.

---

Hier zusätzlich meine Antworten:

Vermute ich richtig, dass diese deutlich dünner als die von Westfalia ist?
Deutlich vielleicht nicht, aber dünner sicher.

Seid ihr mit der Isolierung zufrieden?
Ja, aber ich habe keinen Vergleich zur Westfalia-Lösung.
Es ist wie beim Zelt: Ohne Innenzelt oder mit Innenzelt. Letzteres ist immer wärmer.

Reicht die Isolierung, um damit auch mal im Herbst und Frühling bei Temperaturen um den Gefrierpunkt herum und moderater Unterstützung der Standheizung ohne Powergebläse angenehm durch die Nacht zu kommen?
Ja, wobei der entscheidende Faktor m.E. die Qualität Deines Schlafsacks oder Deiner Daunendekce ist!

Wie kompliziert ist es, das Dach mit montiertem Innenschal zu schließen?
Etwas komplizierter - aber mit etwas Übung problemlos:

Seitliche Reisverschlüsse des Innenzeltes müssen offen sein:
Durchgreifen und äußere Zeltbahn des Faltenbalges am Stoff im Bereich des Reisverschlusses greifen.
Während des Absenkens nach innen ziehen,

Wie ist das vorne beim Hebelverschluss gelöst?
Den dortigen Gummispanner nutzer wir nicht - geht bei uns ohne.

Wo findet der Imnenschal am Heck seinen Platz beim Schließen des Dachs?
Kann man mit dem Außenbalg einwenig einrollen.
Aber auch hier darauf achten, nichts am Verschluß zwischen Rolle und "Schnabel" einzuklemmen.
... wir haben da aus Erfahrung gelernt... und nun schwarze Gummispuren als Erinnerung am hellen Innenzelt.

---

Für mich käme eine Westfalia-Lösung, bei der ich jedesmal beim Öffnen montieren und beim Schließen Demontieren müßte, nicht in Frage.
Und da zu noch: Wohin mit der Innenverkleidung nach dem Abnehmen?

Aber wenn es um Wintercamping geht, muß es halt wohl eine Außen-Mütze oder solch eine dickere Innen-Isolierung sein.

Das Innenzelt ist ein zweieinlagiger Stoff, aber ohne Fütterung ( Isoliermaterial ).

Viele Grüße, p e t e r

Aus diesem Faden sind ja schon einige aus dem Wintercamping mit extremen Temperaturen zurück; wir starten erst in ein paar Tagen.
Habt ihr vorweg das Kühlwasser spindeln lassen und kann mir jemand sagen, welchen Gefierpunkt das Kühlwasser bei euch hatte?

Meine Auskunft heute in der Ford-Werkstatt war "so etwa -35° bis -30° C". Das schien mir doch sehr unspezifisch und wenig zuverlässig. Man konnte mir leider auch nicht sagen, ob es von Ford eine zugelassene Kühlflüssigkeit gibt, die bis -40° C sicher ist.

Daher werde ich es wohl an kompetenter Stelle wiederholen müssen und es würde mich schon mal interessieren, wie das bei euren Nuggets war.

Nordland

KSöze schrieb:

Der arme 🐶 mit seinem Körbchen bekommt bestimmt ´ne Blasenentzündung

Glückauf,

das haben wir nach der ersten Nacht beim ersten Wintercamping ebenfalls festgestellt und seitdem schläft unser kleiner Hund in seiner Kuscheldecke auf der Rückbank.

Allerdings haben wir in unserem HD die Kälte trotz Teppich hauptsächlich vom Boden her und tragen im Winter gestrickte Wollsocken im Nugget (Produkt: „Omas Beste“). 😀

Iso- bzw. Jogamatten finde ich suboptimal, da es ein ziemliches „Gewurschtel“ gibt, wenn die Rüchbank nach vorne muss.

Cheers, Dymo

Hallo Ksöze,

Ja Isolierungstechnisch ist untenrum nicht soviel los, aber klar ist kein Teil-Vollintegrierter. Jeder Ducato-Kasten ist da nicht viel besser.
Klar ne Boden Isolierung wäre schon fein gewesen.
Aber wer das serienmäßig haben möchte, darf keinen Nugget ordern.

Ist nicht, drum selbermachen: wie?
Wir haben auch mit nem Teppich begonnen war aber nicht der Bringer.
Was aber echt geholfen hat sind: YOGAMATTEN
Bei z. B. Aldi 3 Stk für 15,-€

Zugeschnitten, eingelegt (Aufwand ca eine Stunde)

Und nun schon mehrfach erprobt beim Wintercamping.

Grüße
Bodo

Wir haben das Fenster nicht, dafür aber den Hochdachträger.

Das Fenster vermissen wir nur beim Wintercamping. Dann könnte man nachts permanent lüften ohne im Bett oben Zugluft zu haben.
Im Sommer wird ohnehin über die Dachluke und die kleinen Seitenfenster im Hochdach gelüftet.

Fazit: insgesamt verzichtbar und die zwei Dachluken im Plus HD lösen das Problem elegant.