Ich auch im Alltag immer so.....

Schiebetür auf, Rad rein, Schiebetür zu fertig!

.....,seit Jahren.

Und jetzt im Neuen mit Trittstufe.....Ja und?

Dann steht das Vorderrad eben IN der Trittstufe..... Das geht sogar beim T6 , der hat diese Stufe auch und ist dazu noch 12 cm schmäler als der noch aktuelle Ford.


Ich sag mal so: diese Stufe innen ist tausendmal besser als das (zum Glück nur optionale) "Aussenanbaugefrickel" dieses angeflickten Seitentritts unterm Schweller beim aktuellen Customs Nugget.

Die Bodenform steht übrigens in grundlegender Weise mit dem Platzbedarf der Einzelradaufhängung hinten in Verbindung. Alle Transporter mit Querlenker Hinterachse (Mercedes, PSA- Toyota etc...). sind ähnlich geformt im Bodenbereich und Nutzen das für den Einstieg durch die Schiebetür.

Ab einer gewissen Preisklasse der Fahrräder wird wohl niemand ernsthaft diese auf einem externen Träger transportieren. Im Nugget lassen sich ja wunderbar zwei Fahrräder (Rennvelos oder 26" MTB´s) hinter der Sitzbank transportieren.

Das hier eine "neue" oder andere Käuferschicht angesprochen wird scheint ja von Ford/ Westfalia so gewollt bzw auf jeden Fall in Kauf genommen zu werden. Ich Frage mich nur wer sich bei der Auswahl an Campervans nun für genau diesen entscheidet?

Hätte ich noch keinen Nugget und würde mich zukünftig nach einem Campervan umschauen würde der neue Nugget raus sein. Der Copa hat bei der neuen Generation einiges verbessert was beim California Grundriss in Kombination mit einem kleineren Basisfahrzeug auch deutlich einfacher ist. Ich sehe aber beim neuen Nugget keine Punkte mehr die den Nugget besser machen als einen Cali Grundriss. Ich denke auch das viele California Fahrer nun in Richtung Copa abwandern.

Ich sehe das ganz anders.
Der Copa 500 mit dam Cali Grundriss und dem vorne öffnenden Dach ist keine Alternative zum Nugget.
Wir selbst haben auch noch einen Pössl Campster hier stehen, der ziemlich gleich ist.
Tolles Fahrzeug, im Alltag deutlich besser als ein Nugget - aber der Grundriss kann unter Camping-Gesichtspunkten einem Nugget nicht das Wasser reichen.

Wenn, dann reden wir ja über den langen Copa 530 - nur der hat ja das nach hinten öffnende Dach - als Gegenstück zum Nugget Plus.
Und der Copa hat nur eine Zweierbank, eine optisch fürchterliche Kühlschrank-Integration und dadurch gerade im Heck bei weitem nicht das Raumgefühl eines Nugget.

@Chili

Ich meinte ja auch nicht den aktuellen Nugget im Vergleich zum Copa sondern die neuen Generationen...also die 2024er.
Hier bietet der Nugget keine nuggettypischen Vorteile mehr, also keine besseren Campingatribute. Er ist enger, kaum Stauraum, kleinere Betten usw.
Ich finde den Nugget machen genau wegen dem Raumgefühl, dem Platz und Stauraum den Nugget aus.
Aus einem kleinen Bus einen richtigen Campergrundriss zu machen.
Über die letzten Generationen ist der Nugget ja immer weiter geschrumpft und ist mit dem aktuellen, also dem 2023er auf ein Mindestmaß runter reduziert worden welches aber noch gut funktioniert.

Wenn ich nun einen Camper suchen würde und ich habe hier 5 Busse in der Größe zur Auswahl dann würde für MICH der Nugget keine Alternative sein weil es zu viele Kompromisse darstellen würde ( neben dem Preis sowieso)...so würde ich mir ein richtiges Wohnmobil kaufen oder wenn ich Busgröße möchte dann sowas mit Cali Grundriss.

Ich habe dich genauso vestanden.
Aber ein Grundriss mit seitlicher Küchenzeile kommt für mich z.B. - unter Camping-Gesichtspunkten - nie wieder in Frage.
Da kann der Nugget noch so klein sein, ich finde den Grundriss immer noch mit am besten.

Unseren Campster nutzen wir sehr gerne als Alltagsfahrzeug mit Kühlschrank.
IKEA Pakete gehen da deutlich besser rein.

Gans einfach, solange Westfalia keinen Nugget Plus HD oder ähnliches (ClubJokerHD) an den Start bring bin ich raus;)

Roadrunner

Roninsan schrieb:

Hier bietet der Nugget keine nuggettypischen Vorteile mehr, also keine besseren Campingatribute. Er ist enger, kaum Stauraum, kleinere Betten usw.

Ist das wirklich so?

Ich war nicht auf der Messe sondern habe mir nur Videos und Fotos angeschaut (aber das gründlich) bin gespannt den mal in Natura zu betreten.

2014 empfand ich das so, die Küche wurde im Vergleich zum Vorgänger unerträglich eng, eben weil Westfalia damals den Stauraum/Schrankvolumen so belassen hat wie im größeren Vorgänger....das Pottifach wanderte wegen der anderen Karosserie Richtung Mitte und damit die ganze Schrankfront.

Die Küche wurde sehr schmal.... Deswegen haben wir den dann nicht gekauft.

Jetzt beim aktuell neuen (2024er) habe ich den positiven Eindruck, dass man das ganze Mobiliar neu entworfen hat für die neue Karosserie. Ja, das Möbelvolumen wurde kleiner, aber zugunsten des Bewegungsraumes in der Küche.
Fehlender Stauraum lässt sich ggf. nachträglich erschließen, oder eben umwidmen, oder man reduziert/optimiert eben sein Gepäckvolumen..... Sich selbst und den Platz den man zum sich bewegen im Fahrzeug als Wohnraum braucht, kann man nicht reduzieren ohne es als Einschränkung zu spüren.....

Und gerade in dieser Bewegungsraum Frage scheint mir der neue ein guter Entwurf zu sein. Überarbeitungswürdig, ja, (wohin mit Geschirr und Töpfen, und ein wirklich praxistauglicher Bettaufstieg) ....

Bettbreiten von 1.2X m sind durchaus gängig und praktikabel in der Campingbusklasse..... Dort auf vergangene Exklusivität des Nugget zu schauen bringt nix, denn das Grundfahrzeug mit entsprechend breitem Dach gibt es halt nimmer.

Ich hab ohnehin den Eindruck, die Nuggetgemeinde ist da extrem konservativ unterwegs, jede noch so kleine Änderung im Konzept, wird als Nachteil empfunden.
Den HD muss man abwarten (2013 auf der Messe als der neue CusomNugget vorgestellt wurde ... hieß es auch, es gäbe keinen AD mehr und es sei unsicher ob je einer kommt..)


Gespannt bin ich noch auf Gewichte und Zuladung!

galli schrieb:

Roninsan schrieb:

Hier bietet der Nugget keine nuggettypischen Vorteile mehr, also keine besseren Campingatribute. Er ist enger, kaum Stauraum, kleinere Betten usw.

Ich hab ohnehin den Eindruck, die Nuggetgemeinde ist da extrem konservativ unterwegs, jede noch so kleine Änderung im Konzept, wird als Nachteil empfunden.
Den HD muss man abwarten (2013 auf der Messe als der neue CusomNugget vorgestellt wurde ... hieß es auch, es gäbe keinen AD mehr und es sei unsicher ob je einer kommt..)

So ist man halt, was man mal hat oder gewöhnt ist, gibt man nicht mehr gerne her.

Ich bin ja schon froh, das noch ein 2 Liter Dieselmotor verbaut wurde und kein 1,2 Liter Quatroturbo oder dieses Elektrozeugs...

Gruss, Helmut

Ich glaube viele der angesprochenen Vor-bzw. Nachteile des neuen Modell werden oft unbewusst durch das eigene Reise- und Fahrverhalten beeinflusst.

Wir z.B haben noch nie das untere Bett benutzt oder den Fahrersitz gedreht. Uns hat auch noch nie die Hochdachversion im Reisen eingeschränkt.

Andere brauchen keinen Boiler und es wird auch viele geben, die nicht so viel Stauraum brauchen. Ich glaube das auch der Kaufpreis für viele das Hauptargument bei der Fahrzeugauswahl sein wird.

Ja mir gefallen auch einige Dinge am neuen Modell nicht, glaube aber dennoch das auch diese Ausführung seine Käufergruppe finden wird.