BoT55,
wenn du den 185 PS Motor bestellt hast, wirst du gar kein Problem haben, aus dem Vertrag zu kommen, da Ford den Vertrag nicht erfüllen kann, weil der 185PS Motor nicht mehr gebaut wird.

Aber auch so kann dem Händler gar nichts besseres passieren, als dich aus dem Vertrag zu entlassen, denn dann kann er das Auto für 15- 20000 € mehr verkaufen.

harrymoppi schrieb:

...
Aber auch so kann dem Händler gar nichts besseres passieren, als dich aus dem Vertrag zu entlassen, denn dann kann er das Auto für 15- 20000 € mehr verkaufen.

Laut meinem Händler werden Nuggets, die jetzt storniert werden (so sie noch nicht vom Band gelaufen sind), auch nicht mehr gebaut, sprich der Händler hat nichts davon, da auch er kein Fahrzeug mehr bekommt.

Das klingt plausibel.
Kann uns am Ende aber auch egal sein.
Versuchen wir, die positiven Aspekte dabei zu sehen: je mehr zurücktreten (und die dann nicht gebaut werden müssen), desto eher kommt meiner an die Reihe.

Ich verstehe nicht warum Händler bei einer Stornierung seitens des Kunden das Fahrzeug nicht bekommen? Es bestellt doch der Händler das Auto bei Ford/Westfalia und nicht der Endkunde. Wenn also der Kunde abspringt bekommt das doch eigentlich Ford/Westfalia gar nicht mit sondern ist ne Sache zwischen Händler und Endkunde. Also kann doch der Händler trotzdem seine Bestellung aufrecht erhalten und das Fahrzeug dann an einen X beliebigen anderen Kunden verkaufen oder läuft das anders?

Nach den bisherigen Infos läuft das tatsächlich anders.
Jedem georderten Fahrzeug wird der Endkunde zugeordnet.
Daraus resultiert z.B. auch die Tatsache, dass Fahrzeuge OHNE zugeordneten Endkunden runterpriorisiert wurden.
Durch diese Zuordnung erst ist es letztendlich möglich, dem Endkunden die Baudaten "seines" Fahrzeugs mitzuteilen.

Warum ein Händler nicht auch auf eigenen Namen und eigene Rechnung bestellen kann bzw. nicht in die Bestellung eines abspringenden Kunden einsteigen kann ist eine nächste Frage.

Ich könnte mir vorstellen, dass Ford selbst das gar nicht möchte, dass ein Vertragshändler die günstigen Konditionen für sich ausnutzt.

Aber im Endeffekt bestellen ja die großen Händler ihre bzw viele Fahrzeuge ohne Kundenzugehörigkeit. Das sind doch dann die sogenannten "Vorlauffahrzeuge" oder nicht?

Könnte es denn mit der Priorisierung auch so sein das die kleinen Händler die ab und zu mal einen Nugget bestellen weniger priorisiert sind wie die großen Händler die monatlich viele Nuggets verkaufen?

Mein Händler sagte mir vor Monaten, daß Ford erstmal genau eruieren wollte,welche Fahrzeuge für Endkunden. Alle,von Händlern bestellte,sollten gestrichen werden,lt seiner Aussage.
Aber, ganz ehrlich....wenn man schon 15/16 Monate wartet,soooo lange kann's doch dann nicht mehr dauern. 🤷

Für diese Bestellung ist ja ein Endkunde bekannt. Wenn der Händler den Endkunden aus dem Vertrag entlässt, dann die Bestellung aber einfach weiterlaufen lässt, merkt Ford das mE. gar nicht.

Nach meinem Kenntnisstand hat Ford alle Fahrzeuge aus dem Vorlauf, die keinem Endverbraucher zugeordnet sind, storniert und gleichzeitig versichert, dass alle Nuggets, die einem Endkunden zugeordnet sind, noch gebaut werden sollen. Ich bin da sehr gespannt. Wir warten aber auch erst 15 Monate….

Ich habe im Januar einen Nugget L2 Trail aus dem Vorlauf bestellt (mir ist das Datum nicht mitgeteilt worden). Die Entscheidung viel mir nicht einfach, jedoch hat es mir das Sondermodell mit 2 Schiebetüren im Familienalltag dann einfach angetan. Ich warte noch nicht so lange aber natürlich bin ich auch voller Vorfreude.

Leider ist das Fahrzeug laut MGS noch nicht eingeplant. Gibt es denn schon ausgelieferte Sondermodelle (Trail, Limited oder Active)?

Allen anderen wünsche ich 1. Vorfahrt - so als Nachzügler - 😀 und weiterhin viel Freude beim Warten.