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Ford Nugget Westfalia 1989-1999 (2000) MK3+4
15 Jul 2020 20:53 #52
von biomuesli
biomuesli antwortete auf Ford Nugget Westfalia 1989-1999 (2000) MK3+4
Hallo zusammen,
der Nugget hat seine erste dreiwöchige Tour hinter sich.
Kurzer Stressmoment wegen Dieselgeruch und Flecken am Boden: der Herr Marder hat die Kraftstoffrückleitungen angeknabbert. War dann aber schnell behoben und seitdem schnurrt er wieder wie ein Kätzchen.
Wir wollen nun eine kleine PV-Anlage zum Nachladen der Gel-Batterie bei längerer Standzeit anschaffen. Ich bilde mir einen Steca Laderegler ein, fest verkabelt mit der Batterie und im Schrank montiert, an den ich bei Bedarf ein oder zwei Panels anstecken kann. Dazu einen MC4 Stecker mit ein paar Metern Kabel, um das Panel möglichst unabhängig von der Parkposition aufzustellen (also keine Dachmontage). Hat jemand Erfahrung mit einer solchen Konstruktion? Kann ich den Laderegler einfach hart parallel zum bereits verbauten Ladegerät schalten?
Liebe Grüße
der Nugget hat seine erste dreiwöchige Tour hinter sich.
Kurzer Stressmoment wegen Dieselgeruch und Flecken am Boden: der Herr Marder hat die Kraftstoffrückleitungen angeknabbert. War dann aber schnell behoben und seitdem schnurrt er wieder wie ein Kätzchen.Wir wollen nun eine kleine PV-Anlage zum Nachladen der Gel-Batterie bei längerer Standzeit anschaffen. Ich bilde mir einen Steca Laderegler ein, fest verkabelt mit der Batterie und im Schrank montiert, an den ich bei Bedarf ein oder zwei Panels anstecken kann. Dazu einen MC4 Stecker mit ein paar Metern Kabel, um das Panel möglichst unabhängig von der Parkposition aufzustellen (also keine Dachmontage). Hat jemand Erfahrung mit einer solchen Konstruktion? Kann ich den Laderegler einfach hart parallel zum bereits verbauten Ladegerät schalten?
Liebe Grüße
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15 Jul 2020 21:21 #53
von syncronizer
syncronizer antwortete auf Ford Nugget Westfalia 1989-1999 (2000) MK3+4
Hallo Biomuesli,
bin kein Experte aber kann Dir gern meine Erfahrungen berichten:
mobiles Panel ist gut, habe ich mit einem 60W Panel ein paar Jahre so gemacht.
(mittlerweile habe ich 120W, völlig überdimensioniert
auf dem Dach und muss nicht mehr nachführen).
5m Kabel haben mir gereicht (ich weiss, das kostet etwas Leistung aber dafür ist man flexibel in der Aufstellung). Das langt für Dauerbetrieb Kühlschrank, Wasserpumpe und paar Kleinigkeiten wie Licht und Hady laden. Habe aber auch 2 Wohnraumbatterien. Also, ein großes Panel nützt Dir nix, wenn Du tagsüber den anfallenden Strom nicht speichern kannst.
Achte darauf, dass der Laderegler zum Panel passt (Spannung, Stromstärke). Mal eben 2 Panel anschliessen ist nicht ganz ohne, sie müssen wirklich baugleich sein, sonst stören sie sich gegenseitig. Und je nach den Eingangswerten (wieder V&A) musst Du wieder drauf achten, ob Dein Laderegler die Erweiterung mitmacht. Man kann Panele parallel oder in Serie schalten, es erhöht sich dann entweder der Strom oder die Spannung. (aber wie rum, musst Du bitte googeln, hab ich grad nicht parat)
Ich persönlich finde 1 Panel und Regler, die gut zueinander passen, die bessere Lösung.
Anschluss: den Laderegler schliesst man normalerweise direkt an die Batterie an. Ich hab das wegen der bescheidenen Zugänglichkeit der Batterien nich fix gemacht, sondern gehe vom Laderegler mit einem kurzen Kabekl auf 2 Batterieklemmen(so wie an einem Startgerät), die ich im Stand schnell anklemme. Während der Fahrt verstaue ich Kabel, Laderegler un 5m Kabel einfach in dem flachen Raum direkt unter der Batterie, die Abdeckplatte stelle ich nur rein, unverschraubt. Den Regler wickle ich in ein Geschirrtuch, damit er nicht verkratzt. Somit geht der Aufbau dann schnell. Das Kabel zu Panel kann man im Stand einfach unter der Heckklappe verlegen, die Dichtung hält das aus und es kann trotzdem nicht reinregnen.
Als Stecker nehme ich übrigens nicht MC4 sondern SAE-Stecker. Die sind mit eine Kappe auch wettergeschützt und sind schnell an- und abgesteckt.
Das ist natürlich alles etwas hemdsärmlig aber hat für mich immer sehr gut funktioniert. Ich wollte zumindest den Regler auch mal fest verbauen, bin aber nie dazu gekommen.
Und nichts am Bus ist umgebaut oder gebohrt.
Bleib auf jeden Fall dran, es macht Spass, den eigenen Strom zu erzeugen und es macht wirklich unabhängig um länger frei zu stehen. Man muss nur noch wegfahren, um Wasser und Essen nachzufüllen. Da kommt mehr Ruhe in den Urlaub
Viele Grüße,
Syncronizer
bin kein Experte aber kann Dir gern meine Erfahrungen berichten:
mobiles Panel ist gut, habe ich mit einem 60W Panel ein paar Jahre so gemacht.
(mittlerweile habe ich 120W, völlig überdimensioniert
auf dem Dach und muss nicht mehr nachführen).5m Kabel haben mir gereicht (ich weiss, das kostet etwas Leistung aber dafür ist man flexibel in der Aufstellung). Das langt für Dauerbetrieb Kühlschrank, Wasserpumpe und paar Kleinigkeiten wie Licht und Hady laden. Habe aber auch 2 Wohnraumbatterien. Also, ein großes Panel nützt Dir nix, wenn Du tagsüber den anfallenden Strom nicht speichern kannst.
Achte darauf, dass der Laderegler zum Panel passt (Spannung, Stromstärke). Mal eben 2 Panel anschliessen ist nicht ganz ohne, sie müssen wirklich baugleich sein, sonst stören sie sich gegenseitig. Und je nach den Eingangswerten (wieder V&A) musst Du wieder drauf achten, ob Dein Laderegler die Erweiterung mitmacht. Man kann Panele parallel oder in Serie schalten, es erhöht sich dann entweder der Strom oder die Spannung. (aber wie rum, musst Du bitte googeln, hab ich grad nicht parat)
Ich persönlich finde 1 Panel und Regler, die gut zueinander passen, die bessere Lösung.
Anschluss: den Laderegler schliesst man normalerweise direkt an die Batterie an. Ich hab das wegen der bescheidenen Zugänglichkeit der Batterien nich fix gemacht, sondern gehe vom Laderegler mit einem kurzen Kabekl auf 2 Batterieklemmen(so wie an einem Startgerät), die ich im Stand schnell anklemme. Während der Fahrt verstaue ich Kabel, Laderegler un 5m Kabel einfach in dem flachen Raum direkt unter der Batterie, die Abdeckplatte stelle ich nur rein, unverschraubt. Den Regler wickle ich in ein Geschirrtuch, damit er nicht verkratzt. Somit geht der Aufbau dann schnell. Das Kabel zu Panel kann man im Stand einfach unter der Heckklappe verlegen, die Dichtung hält das aus und es kann trotzdem nicht reinregnen.
Als Stecker nehme ich übrigens nicht MC4 sondern SAE-Stecker. Die sind mit eine Kappe auch wettergeschützt und sind schnell an- und abgesteckt.
Das ist natürlich alles etwas hemdsärmlig aber hat für mich immer sehr gut funktioniert. Ich wollte zumindest den Regler auch mal fest verbauen, bin aber nie dazu gekommen.
Und nichts am Bus ist umgebaut oder gebohrt.
Bleib auf jeden Fall dran, es macht Spass, den eigenen Strom zu erzeugen und es macht wirklich unabhängig um länger frei zu stehen. Man muss nur noch wegfahren, um Wasser und Essen nachzufüllen. Da kommt mehr Ruhe in den Urlaub
Viele Grüße,
Syncronizer
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19 Aug 2020 21:17 #59
von bloeci
06/2019 bis 01/2024 AD Nugget EZ 1995, Benziner 2.0l, 114 PS // seit 01/2024 HD Nugget, EZ: 2013, 2,2l - EURO V, 125 PS
bloeci antwortete auf Ford Nugget Westfalia 1989-1999 (2000) MK3+4
Willkommen Trawell 
Hier im Forum bekommt man ja tolle Hilfe, vielleicht klappts mit ein bisschen Aufwand auch bald wieder mit der Standheizung und dem Kühlschrank. Wäre mal interessant, was genau nicht funktioniert. Einen Kühlschrank hätte ich noch, allerdings kann ich auch nicht sagen, ob dieser funktioniert. Vielleicht kann einer der Elektro-Spezies sagen, ob ich den zum Testen einfach an eine 12V Batterie anklemmen kann, oder ob ich zwingend die Temperatureinstellung brauche ... Kommt bei der Standheizung einer Fehlermeldung?
Wir haben uns am Anfang mit einer unter die Regenrinne geklebte Kederleiste beholfen und dort Markise/Sonnensegel eingezogen.
Grüße Nadine
Hier im Forum bekommt man ja tolle Hilfe, vielleicht klappts mit ein bisschen Aufwand auch bald wieder mit der Standheizung und dem Kühlschrank. Wäre mal interessant, was genau nicht funktioniert. Einen Kühlschrank hätte ich noch, allerdings kann ich auch nicht sagen, ob dieser funktioniert. Vielleicht kann einer der Elektro-Spezies sagen, ob ich den zum Testen einfach an eine 12V Batterie anklemmen kann, oder ob ich zwingend die Temperatureinstellung brauche
... Kommt bei der Standheizung einer Fehlermeldung?Wir haben uns am Anfang mit einer unter die Regenrinne geklebte Kederleiste beholfen und dort Markise/Sonnensegel eingezogen.
Grüße Nadine
06/2019 bis 01/2024 AD Nugget EZ 1995, Benziner 2.0l, 114 PS // seit 01/2024 HD Nugget, EZ: 2013, 2,2l - EURO V, 125 PS
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
