- Beiträge: 151
- Dank erhalten: 300
Warum kein 5,40 Meter Kastenwagen bzw. warum Nugget ?
01 Jan 2022 17:01 #73
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Warum kein 5,40 Meter Kastenwagen bzw. warum Nugget ?
Hallo,
der Nugget Plus HD ist halt das ideale Fahrzeug für 2 Personen, zumindest derzeit für uns
Lipos rein, Vespa hinten drauf, dazu LFW und Auflastung auf 3,5t und schon sind der Beladung keine Grenzen mehr gesetzt
Alles was in die nächste Klasse der größeren Kastenwagen geht, würde bei uns ein reißen der 3,5t-Grenze nach sich ziehen.
Dann wäre es gewichtsmäßig egal und es würde min. ein 600er oder 640er mit 4,1 zGG werden. Die kleinen 540er sind da weder Fisch noch Fleisch. Nicht größer als der N+ HD, aber weitaus mehr LKW und ohne das ideal Raumkonzept des N+.
der Nugget Plus HD ist halt das ideale Fahrzeug für 2 Personen, zumindest derzeit für uns
Lipos rein, Vespa hinten drauf, dazu LFW und Auflastung auf 3,5t und schon sind der Beladung keine Grenzen mehr gesetzt
Alles was in die nächste Klasse der größeren Kastenwagen geht, würde bei uns ein reißen der 3,5t-Grenze nach sich ziehen.
Dann wäre es gewichtsmäßig egal und es würde min. ein 600er oder 640er mit 4,1 zGG werden. Die kleinen 540er sind da weder Fisch noch Fleisch. Nicht größer als der N+ HD, aber weitaus mehr LKW und ohne das ideal Raumkonzept des N+.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
01 Jan 2022 17:03 #74
von HaegarLG
#kommindiepuschen
Nugget ging zurück ... VW T6.1 4motion Summermobil Offroad Premium
HaegarLG antwortete auf Warum kein 5,40 Meter Kastenwagen bzw. warum Nugget ?
Ich bin ja dieses letztes Jahr vom 5,40er Hymer Ayers Rock auf den Nugget (ohne Plus) AD "runtergewechselt". Gründe gab es viele, einiges hat sich seitdem schon wieder geändert, ob es also HEUTE immer noch so wäre, wüsste ich nicht einmal so genau.
Also fahrtechnisch aber auch vom Fahrkomfort ist der 185PS Automatik klar vor dem 160PS Ducato, auch wenn mir manchmal der Fiat mit dem 18" Rädern doch satter auf der Straße vorkam. Fast jedes Mal fällt mir ausgesprochen positiv der Verbrauch auf, Ford so um die 7,5 - 8,5l pendelnd, der Ducato deutlich zwisch 10 und 12l. Auch jetzt im kalten Winter gibt es z. B. deutliche Unterschiede in der Heizung der Fahrerkabine, da liegt der Ford deutlich vorne!
Aktuell bzw. bis vor ein paar Wochen, habe ich den Nugget als "Terassenbüro" genutzt. Der Sitzkomfort der Bank ist deutlich, deutlich besser, als die üblichen Konstrukte im Kasten, selbst mit dem gehobenen Hymer-Polster (was auch immer das Marketing-Bla bedeuten mag!). Und noch viel wichtiger, den 5,40er Kasten hätte ich niemals auf dem Parkplatz direkt auf dem Stellplatz an der Gartenpforte stellen können oder dürfen. So ist dann z. B. auch Landstromanschluss (theoretisch) kein Problem mehr. Der Ducato hat immer ein paar hundert Meter entfernt auf dem Supermarktparkplatz gestanden (abgesprochen und abgenickt!), da wäre das alles nicht so gegangen.
ABER ... während ich die Stufe vor der Dinette immer nervig fand, weiß ich nun, welchen unglaublichen Komfortgewinn sie bedeutet hat, weil der Boden war natürlich deutlich besser isoliert / weniger kalt. Das setzt sich dann an der Seitenwand fort. Da kann die Heizung im Nugget noch so bollern, von der Seite strahlt es böse kalt und z. B. aus dem Tischbeinloch pfeift es mächtig rein. Das mag für einen lauschigen Winterabend im Nugget nicht sooo bedeutungsvoll sein, Decke einwickeln, Füße hoch, ... aber Arbeite ist so eher unlustig und demotivierend.
Ebenfalls würde ich sehr lange über das Thema Fenster nachdenken, bevor ich mir das nächste Fahrzeug kaufen würde. Fand die Ausstellfenster bei der 2h Probe ok und auch beim Dolomitentrip waren sie "ok". Aber natürlich sind sie kein Vergleich zu den Dometic Rahmenfenstern. So kann man mir nicht mal einen Becher Kaffee zum Arbeiten reinreichen
Aber halt auch Belüftung und Wetterschutz sind auf Dauer im Nugget so eher suboptimal.
Stauraumtechnisch war der Unterschied auch nicht so deutlich zu spüren. Die Sitzbank ist einfach ein schwarzes Loch
und ansonsten war alles nicht mega voll, natürlich gab es ein paar Sachen die hier und da hin und her geräumt werden mussten. Vorteil war, dass ich dieses Jahr alleine MTB mit hatte und auch nur "Tourengeraffel", also z. B. kein Fullface, keine Protektoren, ... Ich denke, sollten hier mehr mit, dann müsste auf den Thule hinten noch einen Box mit drauf und ggf. Räder auf den Träger an der Tür darüber. Im Hymer hatten wir halt immer viele Schränke (halb)leer.
Was da aus der Gewohnheit heraus deutlich mehr auffällt, ist der Wegfall des großen Faches über den Fahrerhaus, hier war der ideale Platz für Jacken, dicke Pullis / Fleecejacken, ggf. aktuelles Brot, ... dann noch div. Haken zum Aufhänge der Jacken im Gebrauch, und Platz für feuchte Klamotten im "Klosarg". Allerdings gibt es vieles davon in modernere Kasten - z. B. Skyview - oder auf anderer Basis auch nicht (mehr).
Ich habe gerade meinen neuen Fujifilm Instax Wide
kräftig arbeiten lassen und uns ein "Trip"-Album erstellt. Dabei auch noch mal über die Reisen / Ausflüge mit dem Hymer nachgedacht. Aus der Distanz und im Vergleich würde es mir heute die Entscheidung 5,40 oder Nugget schon deutlich schwieriger werden lassen, als sie im Sommer gewesen ist.
Also fahrtechnisch aber auch vom Fahrkomfort ist der 185PS Automatik klar vor dem 160PS Ducato, auch wenn mir manchmal der Fiat mit dem 18" Rädern doch satter auf der Straße vorkam. Fast jedes Mal fällt mir ausgesprochen positiv der Verbrauch auf, Ford so um die 7,5 - 8,5l pendelnd, der Ducato deutlich zwisch 10 und 12l. Auch jetzt im kalten Winter gibt es z. B. deutliche Unterschiede in der Heizung der Fahrerkabine, da liegt der Ford deutlich vorne!
Aktuell bzw. bis vor ein paar Wochen, habe ich den Nugget als "Terassenbüro" genutzt. Der Sitzkomfort der Bank ist deutlich, deutlich besser, als die üblichen Konstrukte im Kasten, selbst mit dem gehobenen Hymer-Polster (was auch immer das Marketing-Bla bedeuten mag!). Und noch viel wichtiger, den 5,40er Kasten hätte ich niemals auf dem Parkplatz direkt auf dem Stellplatz an der Gartenpforte stellen können oder dürfen. So ist dann z. B. auch Landstromanschluss (theoretisch) kein Problem mehr. Der Ducato hat immer ein paar hundert Meter entfernt auf dem Supermarktparkplatz gestanden (abgesprochen und abgenickt!), da wäre das alles nicht so gegangen.
ABER ... während ich die Stufe vor der Dinette immer nervig fand, weiß ich nun, welchen unglaublichen Komfortgewinn sie bedeutet hat, weil der Boden war natürlich deutlich besser isoliert / weniger kalt. Das setzt sich dann an der Seitenwand fort. Da kann die Heizung im Nugget noch so bollern, von der Seite strahlt es böse kalt und z. B. aus dem Tischbeinloch pfeift es mächtig rein. Das mag für einen lauschigen Winterabend im Nugget nicht sooo bedeutungsvoll sein, Decke einwickeln, Füße hoch, ... aber Arbeite ist so eher unlustig und demotivierend.
Ebenfalls würde ich sehr lange über das Thema Fenster nachdenken, bevor ich mir das nächste Fahrzeug kaufen würde. Fand die Ausstellfenster bei der 2h Probe ok und auch beim Dolomitentrip waren sie "ok". Aber natürlich sind sie kein Vergleich zu den Dometic Rahmenfenstern. So kann man mir nicht mal einen Becher Kaffee zum Arbeiten reinreichen
Aber halt auch Belüftung und Wetterschutz sind auf Dauer im Nugget so eher suboptimal.Stauraumtechnisch war der Unterschied auch nicht so deutlich zu spüren. Die Sitzbank ist einfach ein schwarzes Loch
und ansonsten war alles nicht mega voll, natürlich gab es ein paar Sachen die hier und da hin und her geräumt werden mussten. Vorteil war, dass ich dieses Jahr alleine MTB mit hatte und auch nur "Tourengeraffel", also z. B. kein Fullface, keine Protektoren, ... Ich denke, sollten hier mehr mit, dann müsste auf den Thule hinten noch einen Box mit drauf und ggf. Räder auf den Träger an der Tür darüber. Im Hymer hatten wir halt immer viele Schränke (halb)leer.Was da aus der Gewohnheit heraus deutlich mehr auffällt, ist der Wegfall des großen Faches über den Fahrerhaus, hier war der ideale Platz für Jacken, dicke Pullis / Fleecejacken, ggf. aktuelles Brot, ... dann noch div. Haken zum Aufhänge der Jacken im Gebrauch, und Platz für feuchte Klamotten im "Klosarg". Allerdings gibt es vieles davon in modernere Kasten - z. B. Skyview - oder auf anderer Basis auch nicht (mehr).
Ich habe gerade meinen neuen Fujifilm Instax Wide
kräftig arbeiten lassen und uns ein "Trip"-Album erstellt. Dabei auch noch mal über die Reisen / Ausflüge mit dem Hymer nachgedacht. Aus der Distanz und im Vergleich würde es mir heute die Entscheidung 5,40 oder Nugget schon deutlich schwieriger werden lassen, als sie im Sommer gewesen ist. #kommindiepuschen
Nugget ging zurück ... VW T6.1 4motion Summermobil Offroad Premium
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
