Ob beim Transit die Öltemperatur bei kaltem Motor genauso schnell steigt wie die Kühlwassertemperatur weiß ich nicht wirklich, bezweifle es aber trotzdem:
Bei meinem Golf 8 mit dem wässrigen 0W20 steigt das Kühlwasser sehr schnell auf 90°C wobei die Öltemperatur noch lange unter dem Anzeigeminimum von 50°C verbleibt. Nach dem Warmfahren reagiert die Öltemperatur dann aber wieder deutlich heftiger auf Lastwechsel wogegen die Kühlwassertemperatur kaum reagiert.
Deshalb würde mich wundern, wenn ein 5W30 im Transit genauso schnell warm wird, wie das Kühlwasser.

Und genau das vermute ich auch und würde das eben gerne überwachen können.

Ich habe die Temperaturverläufe von Wasser und Öl nach dem Kaltstart mehrfach schon über eine Handy-App und Bluetooth OBD Adapter verfolgt.
Beim unserem Panther-Motor folgt die Öltemperatur der Wassertemperatur erstaunlich dicht und liegt in der Warmlaufphase - je nach Aussentemperatur - nur 10-15 Grad unter der Wassertemperatur (nicht die Zylinderkopftemp.)
Im betriebswarmen Zustand und niedriger Last liegt die Öltemperatur dann etwa gleich hoch (90 bis 95 Grad) bis deutlich höher bei Last (112 Grad war das höchste bisher).

Darüber hinaus unterscheidet Forscan zwischen Kühlmitteltemperatur sowie korrigierter Kühlmitteltemperatur. Hat jemand den Unterschied verstanden?

Die angezeigte Kühlmitteltemperatur entspricht nicht der exakt gemessenen, sondern wird mit einem Filter versehen. Das bedeutet in einem „weiten, normalem Bereich“ bleibt der Zeiger z.B. bei 90°C ( je nach Fahrzeugtyp) stabil stehen. So wird der Fahrer nicht verunsichert durch ständige Temperaturänderungen. Nur bei außergewöhnlich hohen Temperaturen wandert dann der Zeiger weiter …

Wo genau Rüdiger, kann ist nicht ganz sicher sagen. Es gibt aber zwei Wassertemperaturen: Einmal für den Zylinderkopf und zweitens den Standardwert (vermutlich Fühler im Thermostatgehäuse). Die Wassertemperatur im Zylinderkopf ist erwartungsgemäss immer höher (bei Betriebstemperatur meist zwischen 100 und 110 Grad und volatiler, wie die andere Angabe, die träger ihren Wert ändert und meist um 95 Grad herum liegt. Letztere liegt in der Warmlaufphase zum Öl die genannten 10-15 Grad höher.