Hej Michael,

Hab im Stillen fleißig weiter gesucht

... war doch ein erfolgreicher Strategiewechsel ...

Viel Spass

Grüsse norge

P.S. Hier noch ein weiterer Link 'Roof of the world roadtrip' - mit einem Opel Frontera nach Dushanbe / Tajikistan

Hallo,
ich komme beruflich aus dem Fahrzeugbau und habe sehr viele Fernreisen gemacht. Natürlich ist eine gute Bodenfreiheit viel wert, aber gerade der Nugget ist nun mal vom Getriebe bzw. Differenzial her ziemlich 'lang' übersetzt. Das bedeutet, dass man im ersten Gang mindestens 8-10 km/h fahren muss, um in einen leistungsfähigen Drehzahlbereich zu kommen (1.800 U/min +).
Wenn man nun größere Reifen aufzieht, so geht entsprechend viel Drehmoment verloren, d.h. langsam schwierige Passagen zu überwinden wird noch schwieriger. Das Gleiche gilt für Anfahren an steilen Auffahrten.
Vorne könnte man die verstärkten Federn von Goldschmitt einbauen, das bringt gut 5 cm an Höhe bei gleicher Reifengröße.
Aber die starre Hinterachse bleibt auch nach Einbau von Zusatzluftfedern genauso dicht am Boden wie zuvor. Billiger wären nur noch Distanzplatten über der HA, wie ich sie vor geraumer Zeit mal vorgestellt habe: klick
Ihr habt Euch ja ganz bewusst für den Nugget und nicht einen richtigen Geländewagen entschieden. Solange Ihr auf den Hauptverbindungsstrecken bleibt, wird es damit auch keine Probleme geben, und für extremere Ziele kann man zwischendurch auch mal einen Allrad mieten. Eine tolle Reise wird das trotzdem.

Korrektur!

Nach Rückfragen bei Euroline 140 möchte ich mitteilen, dass die Reifengröße 215/75 R 16 doch gerade noch als Ersatzrad unter den Wagen geht.
Ich finde, 215/65 R16er als Winter-Transporterreifen (mit etwas erhöhter Traglast) ist ein gangbarer Kompromis, ohne das Drehmoment allzu negativ zu beiflussen. Aber 215/75 R16 geht wohl auch noch. Mit-Forist Jübe hat die schon länger drauf, - vielleicht fragst Du ihn mal zu seinen Erfahrungen. Extreme Stollenreifen rubbeln sich überdies schnell ab und sind laut.



Viele Grüße,
Rüdiger

Hallo,
Flussdurchquerungen sind immer ein Problem
Hier noch ein Hinweis von mir auf Felgen bzw. Reifen.
Ich glaube nicht, dass ich die Goldschmitt Federn und Distanzplatten einbauen lassen würde. Da nähert man sich schnell 2.000 Euro, wenn man nicht selbst Hand anlegen kann. Versucht lieber, das Eigengewicht so gering wie möglich zu halten, weniger ist da oft mehr...
In all ' diesen Ländern fahren Einheimische mehrheitlich nicht-allradgetriebene Fahrzeuge, - und kommen trotzdem an. Mindestens ebeno wichtig wie ein gutes Fahrzeug ist eine positive, etwas optimistische Grundhaltung. Egal wie perfekt man sein Fahrzeug ausstattet, es sind die Reisenden selbst, auf die es ankommt.
Gruß,
Rüdiger
... man muss ja nicht Alles nachmachen ... Russian Trucks Crossing River

pocoloco76 schrieb: Ich hab mit einem "Schrauber" gesprochen, der überlegt hat, ob es nicht Sinn macht, die Heizung irgendwie hochzulegen.

Hallo,
wenn der Bach tiefer als 30 cm und der Untergrund lose ist, kommst Du aus eigener Kraft sowieso nicht durch. Allerdings würde ich Dir empfehlen, auf alle Fälle das elend lange Auspuffrohr der Standheizung, das wie ein Hängebauch von rechts nach links drunter durch führt, dergestalt zu kürzen, dass das Rohrende nach rechts (in Fahrtrichtung gesehen) vor dem Hinterrad rausgeht. Hör Dir mal das Geräusch ohne den Schalldämpfer an, - wenn Dich das nicht allzusehr stört, dann würde ich ihn einfach weglassen, - er kann, gerade in Folge von Überfettung in Höhenlagen, schnell verkoken.
Achtung!: Bei Auspuffende rechts ist der Anbau eines Vorzelts dann nicht mehr so prickelnd...
Des weiteren würde ich von jedweder Last (außer von den bereits erwähnten Mountainbikes) am Fahrzeugheck abraten. Alles was hinten drüberhängt entlasted aufgrund der Hebelgesetze ungewollt die Vorderachse.
Gruß,
Rüdiger