Nachteil:
Im Hochsommer kocht die Luft im Obergeschoss ganz schön. Du kennst ja meinen Nugget - sicher liegt es auch mit an der Farbe und Weiß ist da nicht so anfällig. Aber die Temperatur wird auch bei Dir im Hochdach deutlich wärmer sein, wenn der Wagen in der prallen Sonne steht.

Hast Du mal überschlagen, was Du so mitnimmst und was das alles wiegt? Willst Du noch den Umbau mit dem Wasserkanister machen, ggf. einen Tank in die Reserveradfelge einlegen?

Nochmal zum Thema Luftfederung.
Auch wenn du die Hinterachse dadurch nicht höher bekommst , bekommst du aber das ganze Auto bis hin zur Vorderachse deutlich angehoben und gerade wenn du viel Gepäck und Ballast hast ist diese meiner Meinung fast zwingend notwendig. Du hältst damit den beladenen Nugget auch stark beladen über der "Originalhöhe " , währenddessen er beladen und ohne Luftfederung deutlich hinten einsinkt.
Würdest du diesen Unterschied am untersten Punkt der hinteren Stoßstange messen reden wir von 10-15cm im beladen Zustand.
Im Normalfall (3bar) ist mein Nugget an der Hinterachse 6-7cm höher - kurzzeitig möglich sind 10-13cm locker drin.
In der Mitte des Fahrzeugs machte die Normalerhöhung an der Hinterachse immer noch fast 4-5cm aus - man merkt es deutlich beim Einstiegen an der Schiebetür.
Also zusammen mit den verstärkten Federn vorn bekommst du eine deutliche Erhöhung des Unterbodens und aller Anbauteile hin - ohne die Federn vorn zumindest auch schon eine deutliche Erhöhung bis weit über die Fahrzeugmitte nach vorn hin hinaus.
Du hast dadurch hinten dann einen deutlich größeren Böschungswinkel der sich auch bis weit über die Mitte des Fahrzeugs auswirkt.
Und jeder kennt es ja von Feldwegen , wenn man aufsetzt ist das meist eher in der Mitte des Fahrzeugs bedingt durch irgendwelche Bodenwellen, Vertiefungen oder Furchen - klar muß man auf die Hinterachse achten - aber mehr Spielraum hat man in jedem Fall bezüglich aufsetzen des Fahrzeugs.
Also wenn ich wählen müßte wurde ich die Luftfederung den verstärkten Federn vorn sogar vorziehen - eben weil die Luftfederung das beladene Heck immer auf einem Niveau über normal halten kann.
Weiterhin erhöht es auch die Traktion der Vorderräder mit einem aufgebocktem Heck, es entsteht mehr Druck auf der Vorderachse und ein tief einfederndes Heck raubt die auf nassem unwegsamen Untergrund selbst die letzte Traktion auf der Vorderachse.
Die Luftfederung "light" wie ich sie verbaut habe ist "relativ" günstig mit 650,-€ (direkt bei GS eingebaut).
Du hast dann einfach 2 Autoventile am Platz deiner Wahl und kannst mit Pressluft oder Akkupumpe jederzeit selbst die Höhe regeln oder eben Luft manuell ablassen. Mit Kompressor und vollautomatisch auf Knopfdruck vom Cockpit aus bist du dann schon bei 1200€. Da würde ich dann lieber das Geld in die verstärkten Federn investieren als in den Kompressor.

Also ich würde da nochmal drüber nachdenken für so eine Reise bringt die echt was, du solltest die Gummibälge dann nur öfter kontrollieren und hin und wieder Staub und Dreck entfernen wenn du öfter über unbefestigte Wege fährst. Damit sich nichts aufreibt.
Stellenreifen warum nicht, bei der schlechten Traktion eines Nuggets auf der Vorderachse - bringen die sicher immer was - vor allem auf staubigen Pisten.
Ansonsten habe ich selbst hierzulande ganzjährig die Schneeketten an Bord, eine nasse Wiese reicht schon ....

Bin gespannt wie du dich entscheidest!

Moin Leute!
Danke für eure Antworten und sorry, dass ich erst jetzt antworte! War ziemlich am Kränkeln und da war sogar das Schreiben hier zu anstrengend...

Ich kann eure Argumente bezüglich der Sitzbank verstehen. Ich hab mal alles überflogen und ich glaube nicht, dass ich wirklich auf jeden cm³ Stauraum angewiesen bin (bin ja größtenteils auch allein unterwegs). Und so ist das Mehr an Gewicht vielleicht auch zu vernachlässigen. Ich hab allerdings mal den Stauraum grob nachgemessen und komm mit ca. 110 x 55 x 28 cm nicht auf die von norge geschätzen 250 - 260 Liter sondern eher auf knapp 170 Litern. Und da sind die platzraubenden Innenteile noch nicht berücksichtigt...
Trotzdem bin ich im Moment eher bei euch und würde die Bank drin lassen. Mit Hilfe von norge's Zuladungstabelle komm ich im Moment auf eine Zuladung von knapp 300 Kilo. Kommt meine Begleitung (inkl. Gepäck) sind es maximal 400 kg. Insofern hab ich noch etwas Luft, was Rüdiger ja wärmstens empfohlen hat.

Danke auch dir, Kuntmut, für deine umfangeichen Ausführungen bezüglich der Luftfederung. Stand heute werde ich da aber drauf verzichten. Aber vielleicht sammel ich bis zum Sommer ja noch Erfahrungen, die mich eines Besseren belehren...

Als nächstes kümmer ich mich mal um die von Rüdiger empfohlenen Reifen....

Moin Leute!
In zwei Wochen gehts los! Vieles ist schon vorbereitet und einige Umbauten hab ich auch schon vorgenommen. Werde ich mal dokumentieren, wenn ich mal mehr Zeit hab...
Für ein Dokument benötige ich jetzt die Motornummer. Weiß jemand wo am Motorblock ich die finde? Ein Foto wäre natürlich genial...
Danke und Gruß!
pocoloco76

Hey ho
schau mal am Beifahrereingang. Evtl. hast du dort auch ein Schild mit den Motorkenndaten.
Hab die ganzen Themen hier noch mal kurz überflogen Mein Tipp an dieser Stelle. Nicht zu kompliziert umbauen. Wenn du Bodenfreiheit willst hol dir die größten Räder die in deine Radkästen passen. (hier kannst du auf zugelassene Größen achten oder auch nicht ) Und am besten gute Ganzjahresreifen, die haben uns so machens mal den Adrenalinpegel gesenkt
Standheizung brauchts du nicht höher zu legen. Die Situation, dass du mit dem Nugget durch ein Flußbett fährst ist sehr unwahrscheinlich Außer du schließt dich paar 4x4 Reisenden an. Hier ist es eher wichtig darauf zu achten, dass die Heizung ein Höhenkit hat oder diese einach über 1500müM nicht benutzen.

Ansonsten freuen uns, dass es bei dir bald los geht. Hoffentlich berichtest du hier im Forum über deine Reise.

PS: In Kasachstan solltest du kein Visum mehr brauchen

PS:PS: Wir können dir übrigens die Ganzjahresreifen von Vredestein (C-Kleintransporter) wärmstens empfehlen!

@ Jenjo: Danke für die Hinweise!

Bezüglich der Motornummer hab ich in der Beifahrerseite nichts gefunden. So weit ich weiß steht da nur der Motorcode (vierstellig). Die individuelle Motornummer soll wohl nur am Motor selbst zu finden sein...