@ Michi: Gute Idee. Das check ich mal...

Ich hab im Übrigen gerade einen neuen Inverter gekauft. Mit der gestrigen Aktion hab ich allerdings zwei 12 V Buchsen kaputt bekommen. Da ist jedenfalls jetzt kein Saft mehr drauf. Kann man die reparieren?

Also so wie es aussieht hab ich tatsächlich zwei 12 Volt Buchsen kaputt bekommen. Wusste gar nicht, dass das geht und hier im Form hab ich auch nichts gefunden. Jetzt meinte hier ein Elektronik Spezi (zumindest im Vergleich zu mir), dass Ford andere 12 Volt Buchsen verbaut als die hiesigen. Zumindest konnte er mir keine verkaufen. War aber auch alles nicht so leicht ohne gemeinsame Sprache...

Meine Fragen:

1. Hat schon mal jemand so eine Buchse gewechselt?

2. Wo kann ich dir im Internet bestellen? Ist das zum Beispiel so eine hier:

www.reimo.com/de/81177-powersteckdose_max_20a/

Da gibt's ja etliche Varianten...

Servus
So eine 12Volt Steckdose wechseln ist kein Problem!
Was ist denn an deinen genau kaputt?
Verschmort?
Ich hab mit vor kurzem erst eine geholt bei mir um die Ecke!
Pollin.de siehe hier

Hab ich bei mir im Kleiderschrank eingebaut!
Gruss Rudi
PS: es gibt min. 2 Grössen je was du einstecken willst bzw. was für einen Stecker dein Gerät hat!

Moin zusammen!

Dieses mal keine Postkarte , aber einen sicher nicht weniger interessanten Einblick in die auf meiner 42.000 km langen Asienreise angefallenen Reparaturkosten:

Mitte Juli 2015; kurz hinter Tjumen, Russland: Motorsystemfehler. Zurück nach Tjumen zum Ford-Händler. Es wird viel gesucht, aber nicht wirklich was gefunden. Hatte ja schon in Deutschland eine ordentliche Vorgeschichte zum Motorsystemfehler. Letztlich wird eine neue Software aufgespielt. Sehr nettes Team! Kosten: 28 Euro.

Ende Juli 2015; Insel Olchon auf dem Baikalsee: Ich entdecke einen Riss im Dachfenster: Reparatur mittels Panzerband.

Ende Juli 2015; Ulan Ude, Russland. Örtliche Werkstatt. Die beiden Stoßdämpfer hinten sind kaputt und müssen ausgetauscht werden. Sehr kompetentes und nettes Team. Leider ist es mit dem Englisch im tiefen Sibirien nicht so einfach. Kosten: ca. 75 Euro.

Ende August 2015; Russisches Altai-Gebirge: Beim Versuch des Löschens der "Ölwechsel vornehmen-Anzeige" brennt mir die fette Hauptsicherung durch. Ein befreundetes Pärchen schleppt mich ins nächste Dorf ab, wo der örtliche Schrauber die Sicherung mittels eines Drahtes lötet. Kosten: 7 Euro.

Anfang September 2015; Barnaul, Russland: Nichts Ernstes, aber ich lass Oskar nach der ruppigen Mongolei einfach mal bei einem Ford Händler durchchecken. Wird für lange Zeit der letzte sein. Viele Kleinigkeiten werden Gemacht. So werden z. B. der Kraftstoffilter gewechselt, einige Schrauben ersetzt (die sich in der Mongolei verabschiedet haben) und Birnen ausgestauscht. Außerdem bekomme ich meinen RadioCode zum ersten Mal mitgeteilt. Durch die kaputte Hauptsicherung war der auch nötig. Mein Verkäufer in Deutschland konnte mir den damals nicht sagen. Kosten: Unglaublich, aber 0 Euro!!

Ebenfalls lass ich bei einem anderen Schrauber meine beiden Schwanenhalsleuchten in Barnaul reparieren: Kosten: 4 Euro

Ende September 2015; Bishkek, Kirgistan: Ölwechsel (inkl. Öl und 2 Filtern). Kosten: ca. 45 Euro.

Wie bereits berichtet zerschrotte ich mir direkt nach dem Ölwechsel mein Dachfenster am Garagentor der Werkstatt. Mit der Hilfe von RudiRadlos sowie viel Sekundenkleber und Panzerband wird es aber wieder gerichtet...

Oktober 2015; Khorog, Tadschikistan: Ein Reifen verliert etwas Luft. Der örtliche Schrauber flickt den Reifen in 15 Minuten. Kosten: 1 Euro.

November 2015; Xiva, Usbekistan: Die Birne eines Scheinwerfers brennt durch und ist schnell ausgetauscht.

November 2015, Usbekistan. Die Hauptsicherung brennt wieder durch. Zum Glück hat mir RudiRadlos eine Ersatzsicherung aus Deutschland mitgebracht, die ich selbständig wechseln kann. Kosten der Ersatzsicherung: 32 Euro.

Dezember 2015; Mashad, Iran: Motorsystemfehler kurz zuvor in Turkmenistan. Eine sehr gut ausgerüstete Werkstatt liest den Fehler aus. Es werden einige Sensoren gesäubert. Kosten: 0 Euro.

Dezember 2015; Insel Qeshm, Iran: Ein Reifen verliert etwas Luft. Der örtliche Schrauber flickt den Reifen. Kosten: 1,40 Euro.

März 2016, Tabriz, Iran: Ein defekter Wechselrichter sorgt dafür, dass mir eine Sicherung durchbrennt.

Anfang April 2016; Baku, Aserbaidschan: Der erste Fordhändler nach 7 Monaten. Generalcheck und kleinere Reparaturen. Dazu Ölwechsel (inkl. Öl und Filter). Wechsel der Bremsbelege (die Fordhändler in Deutschland wollten die schon vor der Reise für 900 Euro wechseln). Bremsbelege hatte ich vor der Reise bei ebay für etwa 50 Euro gekauft. Kosten: 83 Euro.

April 2016, Georgien: Ein Reifen verliert etwas Luft. Der örtliche Schrauber flickt den Reifen in Windeseile. Dazu wechselt er noch den Kraftstofffilter. Kosten: 4 Euro.. Außerdem wechsel ich mal wieder den Luftfilter, den ein Freund mir mitgebracht hat.

Mai 2016: Bosnien-Herzegowina: Ein Reifen verliert Luft. Der örtliche Schrauber flickt den Reifen an zwei Stellen. Kosten: 5 Euro.

Das wars. Ich hoffe, ich hab nichts vergessen. Insgesamt wird schnell deutlich, dass ich auf meiner Reise wirklich Glück gehabt habe. Die wirklichen Kosten (also außerhalb von gewöhnlichen Kosten wie Ölwchsel oder so) belaufen sich auf gerade mal 150 Euro. Natürlich hab ich auch hier und da als Overlander weniger als gewöhnlich bezahlt...

Dazu keine Beule, nicht mal einen keinen Kratzer. Vor einigen Wochen war ich beim TÜV, der nach der Kontrolle nicht glauben konnte, dass ich mit dem Nugget diese Asientour durchgeführt habe. Grundsätzlich würde ich keine nicht wirklich notwendigen Reparaturen vor so einer Reise machen. Die gibts im Osten für den Bruchteil der uns bekannten Preise. Gerade die Russen sind wahre Meister. Die tauschen nicht gleich aus sondern reparieren einfach...

Der Nugget scheint ein wahrer OUTBACK-Traveler zu sein!!!
Wie sieht es denn mit dem Ausbau nach 42000 km extremer Schaukelei zu sein? Quitscht und klappert er mehr als zuvor? Hast Du am Unterblech Rostzonen?

Ja genau, surfnugget! Der Nugget sieht zwar nicht so aus und eigentlich scheint alles gegen den outdoor-Betrieb zu sprechen, aber da geht doch so Einiges. Beim Ausbau hab ich auch keinerlei Veränderungen gespürt. Natürlich musste ich hier und da mal ne Schraube anziehen, aber quietschen oder so tut da nichts. Ich war auch überrascht, wie wenig es während der Fahrt auf wirklich heftigen Wellblechpisten so rappelte. Andere Outdoorfahrzeuge haben ja jeden Becher und jeden Löffel in Styropor-Kisten eingepackt. Okay, die fahren noch andere Pisten, aber ich glaub nicht, dass es da viel mehr schaukelt als das brettharte mongolische Wellblech...

Und auch rostmäßig man ich kaum was entdecken. Lediglich vorne bei den Radkästen sind einige Steinchen eingeschlagen und haben den Lack etwas zugesetzt. An der Front hatte ich eine dicke Schutzfolie über den Lack gezogen. Da sieht man nichts...