pocoloco76 schrieb: Warum muss ich eigentlich die Wohnraum Batterie zuerst abklemmen, bevor ich die StarterBatterie abklemm?

Bei abgeschalteter Zündung werden "alle" Verbraucher auf die Wohnraumbatterie umgeleitet (auch der Bordcomputer etc.). Falls die Starterbatterie richtig kaputt sein sollte, dann ist es besser sie verbindet sich erst gar nicht mit der Wohnraumbatterie wenn der Wagen doch noch gestartet werden kann.
Den Radio Code kann in Deutschland jeder FORD-Händler der über die Fg.Nr. verfügt auslesen. Ob das im Ausland auch geht, bezweifle ich.
Gruß,
Rüdiger

Hej Michael,

das sind ja gerade nicht so berauschende Neuigkeiten ...

Eine ähnliche Symptomatik (leider nur ähnlich) hatten wir beim Fahrsicherheitstraining in diesem Frühjahr - nach einigen Vollbremsungen und weiteren Fahrübungen ist bei einem Teilnehmer eine Batterieklemme/Kabelverbindung der Starterbatterie gebrochen, selbstständiges Starten war auch hier nicht mehr möglich - nach Drehen des Zündschlüssels wurden die beiden Batterien über das Trennrelais zwar zusammen geschaltet, der Anlasser machte allerdings gar nichts - die Kontrolllampen im Cockpit waren glaube ich an (?).

Starthilfe mit Plus am roten Pluskontakt im Motorraum und Minus am Motorblock war problemlos möglich - allerdings nur wenn die Plusklemme des Starthilfekabels gaaanz genau an der relativ kleinen Kontaktstelle angeklemmt war ( ... wir haben mehrfach gestartet - sobald die Kabelklemme nicht sauber gesetzt war ging wieder überhaupt nichts ... )

... zeigt eigentlich das Westfalia-Bedienteil noch etwas an ?
Wenn ja - mit den beiden linken Tasten wechselt die Anzeige von der Außentemperatur zur Spannungsanzeige und zurück.
Welche Spannung wird hier im Ruhezustand angezeigt und wie stark fällt sie ab wenn du den Zündschlüssel drehst und das von dir beschriebene Klacken aus dem Sicherungskasten kommt ?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche,

Grüsse norge

P.S. Noch ein paar Ergänzungen für die Fehlersuche :

Wie von Rüdiger beschrieben Fahrersitz ganz nach vorne schieben, Abdeckung entfernen und so viel wie möglich von der Starterbatterie freilegen.
Dann beide Batterieanschlussklemmen prüfen ob sie fest sitzen und auch mal an den Kabeln ziehen.

( ACHTUNG : Bitte nicht mit blossen Händen an beide Pole gleichzeitig ! - nicht dass 'Oskar' dir eine wischt und du uns auch noch ausfällst ... einzeln nacheinander prüfen ist okay )

Als nächstes den Batterieanschlusskabeln folgen - schwarz/Minus muss eine stabile Verbindung zur Karosserie haben.
Abschliessend der roten Plus-Leitung folgen - hier kommst du zu einer sehr kräftig dimensionierten Sicherung (ca. 100A oder grösser) - diese sollte sich auch optisch prüfen lassen.

Den Radiocode hat bei uns ein 'guter Geist' zu den allgemeinen Fahrzeugdaten in die ersten Seiten der Bedienungsanleitung eingetragen - schau doch bei dir mal nach - vielleicht findet sich dort ja eine vierstellige Zahl ...

Nochmal viel Erfolg !

norge schrieb: beide Batterieanschlussklemmen prüfen ob sie fest sitzen und auch mal an den Kabeln ziehen!

Hallo,
ja, es könnte sein, dass sich durch das Befahren etwas rauer Strassen irgend ein Kontakt etwas gelöst hat. Im Fahrbetrieb reicht's dann gerade noch, zum Starten (und vorherigem Vorglühen) aber nicht mehr, weil die Übergangswiderstände zu hoch sind. Also, - alle zugänglichen dicken Kabel (rote & schwarze) im Verlauf und an den Verbindungen auf guten Kontakt prüfen.
Gruß,
Rüdiger

pocoloco76 schrieb: Leider hatte der Fordhändler keine dieser dicken Sicherungen

Hallo,
schade dass Du Dich erst jetzt wieder gemeldet hast, - am Montag ist meine Frau wieder nach Kirgistan geflogen...
Gruß,
Rüdiger