Wenn ich hier noch schreiben dazu darf:
Das ist genau der Grund, warum ich nur einen 5,40m Ducato gekauft habe, der ja auch einen kürzeren Radstand (3,45m) hat. Und ja auch der ist noch geringfügig weniger wendig wie ein Nugget, macht aber nicht so viel aus. Der Ducato mit dem längeren Radstand (ab 6m Fahrzeuglänge sind es 4,04m) ist dann nochmal ein größerer Sprung.

Vielleicht wird ja das DIE Alternative:

das DIE Alterne:

Hmm, für mich ist ein Querbett überhaupt keine Option. Ich bin ~1.90m groß. Gemessen wird das, wenn man auf dem Boden steht. Im Bett streckt man sich auch mal. Z.b. die Füße. Damit ist man schnell mal 10-15cm größer. In einem normalen 2m Bett hängen meine Füße IMMER raus, weil ich nicht mit dem Kopf gegen die Wand gedrückt liegen mag. Ich hab einmal in nem Hotelbett schlafen müssen, wo das 2m Bett genau zwischen 2 Wände passte. Viel Schlaf war da nicht! Vielleicht bin ich da ne Diva, aber ich kann diesem Quer-Konzept überhaupt nichts abgewinnen! Auch bei den versprochenen 2m (was das Auto deutlich breiter macht!) sind da halt Wände auf beiden Seiten. Klar, ich könnte quer schlafen. Da freut sich die zweite Person!

Ich würd den Clever Ford aber gern mal komplett sehen, also auch von außen und wie er vorne aussieht!

...aber ich könnte nem allrad was abgewinnen, steht da echt allrad???

Hmm, das würde bedeuten, dass wir unseren 2014er Nugget zu früh bestellt haben

uija schrieb: Hmm, das würde bedeuten, dass wir unseren 2014er Nugget zu früh bestellt haben

Nicht vergessen der For Van ist 6m.

Gruß
diemo

Wenn das Querbett 2m hat, ist das Fahrzeug auch entsprechend breit. Neben der Länge um die 5m ist DAS ein nicht zu unterschätzender Parameter in Sachen Alltagstauglichkeit. Ein soo breiter Transporter lenkt sich eben nicht mehr so wie ein PKW!
Ein Mittelbad schafft 2 Räume, die jeder für sich trotzdem klein wirken. All das hat das Nuggetkonzept nicht und man muß das dann so wollen.

diemo schrieb:

uija schrieb: Hmm, das würde bedeuten, dass wir unseren 2014er Nugget zu früh bestellt haben

Nicht vergessen der For Van ist 6m.

Ich bezog mich dabei auf die Allrad-Option beim Custom

Hallo Thomas (Trialer)

Du fragst nach konkreten Erfahrungen beim Umstieg Nugget auf Ducato in Bezug auf Wendigkeit und Alltagsnutzen.
Hier kann ich Dir konkret helfen:
Ich hatte vor vielen Jahren nen VW-Bus, dann vor 5 Jahren ein Jahr lang einen Nugget mit Aufstelldach, danach 2,5 Jahre einen Pössl Roadcruiser (6,36m lang) und aktuell einen Woelke Runner R11 mit 6,95 m Länge.
a) Beim Fahren auf schmalen Strassen oder Waldwegen ist Woelke Runner und Nugget gleichwertig (beide 2 m breit). Vorteil Woelcke ist Allrad und die unerreichte Bodenfreiheit sowie Wattiefe von 0,8 m plus natürlich Untersetzungsgetriebe fürs ganz Grobe.
Der Roadcruiser war schnell am Aufsetzen und durch die 2,05m Breite sowie Vorderradantrieb mit demensprechendem Wendekreis eher unhandlicher.
Fazit; Beim Fahren auf normalen Strassen kein wirklicher Unterschied - in Extremsituationen ist der Sprinter Allrad unschlagbar sowohl an Wendigkeit als auch Durchkommvermögen
b) Campen: großer Vorteil ist eine normale Tür - das Zuschlagen der Schiebetür sowohl beim Nugget als auch Roadcruiser ist eine Zumutung.
c) Isolation: Die Einfachverglasung des Nugget mit dann permanent runterlaufendem Kondenswasser etc. ist natürlich nicht so doll wie Doppelverglasung. Die mickrigen Fenster zum Lüften des Nugget sind ebenfalls nicht prickelnd.
d) Preis: Der Nugget ist halt doch (zumindest neu) fast unschlagbar - außer man nimmt ne Billigweissware (für 35 t€ gibt es 6m-Mobile mit allem Drumrum).

Gruß Nogger

Allrad beim Custom......hab ick da wat verpaßt?