Moin,
Wie ist eigentlich der aktuelle Stand bei den Elektrikgeschaedigten?

Ich habe meinen Bus jetzt 3 Wochen und stelle fest, das die im Display angezeigte Batteriespannung innerhalb von 5 Tagen von 13,8 V nach Volladung ueber Steckdose auf 12,5 V abgefallen ist. Der Wagen war die gesamte Zeit verriegelt und in der Balkenanzeige war der erste und letzte zu sehen, was ja eigentlich heisst, das kein Strom fliesst.

Ist das so zu akzeptieren? Wenn es bei Euch auch so ist, und kein Systemfehler vorliegt muss ich halt den guenstigen Anschaffungspreis mit ein bis zwei Batteriewechseln kompensieren und koennte auch damit leben. Wenn es ein Fehler ist oder die erfahrenen unter Euch eine Loesung z.B. Ueber ein besseres Ladegeraet hat, wuerde ich gerne in diese Richtung gehen.

Beste Gruesse

Joerg

Hallo Joerg,

mir kommt der verlust ein wenig heftig vor, sollte so nicht sein. Lade noch ein mal 48 Std. voll, kontrolliere noch einmal wirklich alles auf \"aus\" und lasse ihn nocheinmal ein paar Tage stehen.
Wenn wieder Stromverlust ab zum fFH, deiner hat ja \"noch\" Garantie;) .
Soll der mal durchmessen und suchen.

Hallo Joerg,

ich habe ein ähnliches Problem geschildert (Thread: \"Spannungsabfall beim Starten\"; krieg das mit dem Verlinken leider nicht hin!). Bin dann zum örtlichen Händler. Nach einem Tag war das Ergebnis: Batterien sind in Ordnung. Muss ein Westfalia-Verbraucher sein. Als ich dann insistierte,wurde die Gelbatterie über Nacht geladen und erneut überprüft. Und siehe da, sie ist defekt und wird jetzt ersetzt. Allerdings tut sich die Werkstatt mit dem Nugget sehr schwer. Haben parktisch keinerlei Erfahrung!

Viele Grüße
Horst

moin Jörg,(und andere Leidensgenossen)

muss nach 1 Jahr über ein ähnliches Problem berichten:

nach 2 Tagen am Netz Anzeigen am Display:am 23.7.: 13,8 V

aber 25.:13,1; 26.:12,7; 28.:12,6; 29.: 12,4; 30.: 12,4 V;
(ab 26. ohne das das der nuggi auch nur aufgeschlossen wurde!)

Es sind auch keine neuen Verbraucher, die heimlich ziehen, drangekommen.

Was meint Ihr, lohnt der Aufwand tagelang beim \"unfreundlichen & Womoahnungslosen\" zu stehen, um Gewährleistung zu erhalten?
Die Erfahrungen von jaderberg, boho und JüBe würden mich auch interessiern.

Alternative wäre wohl zunächst solar
und wenn gar nichts mehr geht
für 400€ ne neue exide G 140, die jetzt ES 1600 heißt!
Weiß dazu jemand: Haben die nur die Bezeichnung geändert, oder sind die massenhaft in die Knie gegangen, sodass Änderungen notwendig wurden www.nuggetforum.de/components/com_joomla...oticons/question.gif

Grüssle und Dank an alle, die hier kompetent ihr Wissen preis gegeben haben
vom nk

Moin,
Ich habe mein Problem an Westfalia und meinem wirklich freundlichen und auch kompetenten ffh gemeldet. Da bei meinem Nugget noch mehr Garantiearbeiten zu erledigen sind, haben wir einen Termin nach dem Urlaub vereinbart. Ich werde berichten, was herausgekommen ist.

Kann mir eigentlich jemand sagen, wo das Herstellungsdatum der Batterie abzulesen ist? Normalerweise sollte dieses doch auf dem Minuspol eingeschlagen

Viele Gruesse

Joerg

Hallo zusammen,

mein fFH hatte sich damals richtig in die Materie reingekniet, hat auch länger gedauert (incl. kostenfreien Mietwagen:) ), hat sich extra noch ein Messgerät für die Gehlbatterie gekauft und in der Elektronik rumgeschraubt. Nun ist meine Vermutung das er dabei eine Schraube / Klemme / Stecker oder sonst was ordnungsgemäs angeschlossen hat was zuvor nicht der Fall war. Seit dem bin ich Problemfrei:woohoo: .

Moin zusammen,

ich habe ja auch schon Probleme mit meinem Trennrelais und der Aufbaubatterie sowie den damit verbundenen Startbatterieproblemen hinter mir.

Bitte immer zu erst prüfen:
klackt beim drehen des Zündschlüssels das Trennrelais unter dem Fahrersitz?

Ist das nicht der Fall und habt Ihr das Fahrzeug noch nicht lange,oder wart erst beim Kundendienst und das Problem fing dananch an?

Lasst die Programierung Eures Steuergerätes prüfen und besteht darauf das die Fordler darauf achten ob in Eurer Steuergeräte Konfig auch der Haken bei :Fahrzeuf verfügt über 2te Batterie gesetzt ist. Wenn das nicht der Fall ist steuert das Steuergerät Euer Trennrelais nicht an (es denkt ja das wäre garnicht da) Dieses schaltet nicht und Eure Aufbaubatterie wird während der Fahrt nicht geladen.
Außerdem wird die Startbatterie im Stand nicht wieder getrennt und wird durch die Verbraucher der Aufbaubatterie mit leer gesaugt.

Oft meinen Euere Händler Euch etwas gutes tun zu müssen und machen Euch beim Kundendienst ein Softwar Update. Danach wird aber dann oft nicht definiert in welcher Umgebung das Steuergerät arbeitet. (Div.Haken nicht gesetzt).

Mini Ursache - Riesen Probleme.

Hallo zusammen,

ich hatte ja auch das Problem mit der nachlassenden Bordspannung innerhalb kurzer Zeit. Hier schossen die Spekulationen ins Kraut, mancher hat sich vom Händler die tollsten Modifikationen einbauen lassen. Das Problem ist aber ganz anders zu lösen:
Die superteure Gelbatterie ist oft defekt, aber keiner der Fordspezialisten kann das Testgerät richtig einstellen. Die Einstelldaten habe ich mir vom sehr kompetenten Kundendienstchef bei Westfalia durchgeben lassen und oh Wunder, die bestimmt 10 Mal für i.O. befundene Batterie war doch defekt. Habe danach umgehend nach über einem Jahr Frust und Diskussionen eine neue bekommen und alles war gut.
13V nach Aufladung, nach tagelangem Stehen kein Spannungsabfall. Super lange Betriebsdauer des Kühlschrankes und kein Problem mehr mit irgendwelchen Steuergeräten, die beim Türöffnen angeblich Unmengen an Strom fressen.

Gruß Jörg

Hollinger1 schrieb:

Hallo zusammen,

Die Einstelldaten habe ich mir vom sehr kompetenten Kundendienstchef bei Westfalia durchgeben lassen ...

Gruß Jörg

Hi Jörg,

kannst Du die mal posten, falls Du sie noch hast und der Kundendienstchef kein Copyright darauf besitzt ?