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Caligula`s Umbauten 01 - Luftfederung
10 Jul 2016 21:51 - 10 Jul 2016 21:54 #41
von champawe
Nugget Custom L1. Bj 2014, HD, mitternachtsgrau, 155PS, 2,2L, Schalter, Start/Stopp, HeckTräger Paulchen beleuchtet. Navi, 3m FiammaMarkise, Luftfederung, HD-Träger mit Höherlegung, gr. HEKI, HD Heckfenster.
Lg Andrea 😊
champawe antwortete auf Caligula`s Umbauten 01 - Luftfederung
So nun möchte ich Euch, nach 4 Wochen und 2000 km mit der VB airsuspension von meiner Erfahrung damit erzählen.
Habe 2 Jahre hin und her überlegt, ob ich das wirklich brauche und mir das soviel Geld wert ist. Ich hatte mich so auf den Termin gefreut.
Der Einbau hat reibungslos geklappt. An einem halben Tag war sie drin. Der vereinbarte Preis von ca. 1200€ wurde eingehalten.
Leider bin ich ziemlich enttäuscht. Ich hatte mir mehr davon erhofft. Die Kurvenlage hat sich nur leicht verbessert. Wir bekamen vom Einbauer angeraten, während der Fahrt , nicht mehr als 1,5 bar aufzupumpen, da die Bälge sonst beschädigt werden könnten.
Leider brachte das Null Wirkung. Von Fahrt zu Fahrt steigerten wir bis aktuell 3,5 bar. Naja, geht so.
Auf dem Platz pumpen wir meist bis 1,5 bar auf und stehen vorne auf den Auffahrkeilen. Wirkung gleich Null. Im Bus wackelt es immer noch. Gerade das war mir wichtig, wenn ich oben liege, stört mich das Geschaukle, wenn mein Göga rumläuft.
Alles in allem war es für mich das Geld nicht wert.
Leider. Ich gebe gerne, wenn das versprochene rüberkommt.
Habe 2 Jahre hin und her überlegt, ob ich das wirklich brauche und mir das soviel Geld wert ist. Ich hatte mich so auf den Termin gefreut.
Der Einbau hat reibungslos geklappt. An einem halben Tag war sie drin. Der vereinbarte Preis von ca. 1200€ wurde eingehalten.
Leider bin ich ziemlich enttäuscht. Ich hatte mir mehr davon erhofft. Die Kurvenlage hat sich nur leicht verbessert. Wir bekamen vom Einbauer angeraten, während der Fahrt , nicht mehr als 1,5 bar aufzupumpen, da die Bälge sonst beschädigt werden könnten.
Leider brachte das Null Wirkung. Von Fahrt zu Fahrt steigerten wir bis aktuell 3,5 bar. Naja, geht so.
Auf dem Platz pumpen wir meist bis 1,5 bar auf und stehen vorne auf den Auffahrkeilen. Wirkung gleich Null. Im Bus wackelt es immer noch. Gerade das war mir wichtig, wenn ich oben liege, stört mich das Geschaukle, wenn mein Göga rumläuft.
Alles in allem war es für mich das Geld nicht wert.
Leider. Ich gebe gerne, wenn das versprochene rüberkommt. Nugget Custom L1. Bj 2014, HD, mitternachtsgrau, 155PS, 2,2L, Schalter, Start/Stopp, HeckTräger Paulchen beleuchtet. Navi, 3m FiammaMarkise, Luftfederung, HD-Träger mit Höherlegung, gr. HEKI, HD Heckfenster.
Lg Andrea 😊
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10 Jul 2016 22:32 #44
von norge
Radl&Zelt ◊ 2xR4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ ab 2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 130W Solar, 200Ah LiFePo, BioTio, Osram H4 LED, 2 Erw + 1 Hundemädel norges Umbauten
norge antwortete auf Caligula`s Umbauten 01 - Luftfederung
Hej Andrea,
dass das Schaukeln nicht spürbar abnimmt hängt vermutlich damit zusammen, dass Luft ein kompressibles Medium ist - das Schwanken sollte also erst mit steigendem Druck abnehmen - wird aber selbst bei Maximaldruck (wo liegt der eigentlich ?) nicht gänzlich verschwinden - einfach mal ausprobieren.
Grössere Mobile und Wohnwägen haben zur Stabilisierung gerne zusätzliche mechanische Kurbelstützen - bei den richtig grossen natürlich automatisiert bis hin zur vollelektronischen Ausrichtung in allen Achsen ...
Bei uns wirkt sich die Benutzung der Handbremse spürbar aus - angezogen sind die Wankbewegungen deutlich reduziert - aber natürlich immer noch spürbar ...
Eine härtere mechanische Federung z.B. durch zusätzliche Blattfedern hat dann halt leider direkte Auswirkungen auf's Fahrverhalten - das liefert dann recht direkte Rückmeldungen an den verlängerten Rücken ...
Pumpt euer Goldstück einfach mal (im Stand) bis zum empfohlenen Maximaldruck auf und testet dann bei verringertem Druck ob sich etwas verändert - und - Handbremse nicht vergessen - gelle
Schönes Rest-Wochenende,
Grüsse Thomas
dass das Schaukeln nicht spürbar abnimmt hängt vermutlich damit zusammen, dass Luft ein kompressibles Medium ist - das Schwanken sollte also erst mit steigendem Druck abnehmen - wird aber selbst bei Maximaldruck (wo liegt der eigentlich ?) nicht gänzlich verschwinden - einfach mal ausprobieren.
Grössere Mobile und Wohnwägen haben zur Stabilisierung gerne zusätzliche mechanische Kurbelstützen - bei den richtig grossen natürlich automatisiert bis hin zur vollelektronischen Ausrichtung in allen Achsen ...
Bei uns wirkt sich die Benutzung der Handbremse spürbar aus - angezogen sind die Wankbewegungen deutlich reduziert - aber natürlich immer noch spürbar ...
Eine härtere mechanische Federung z.B. durch zusätzliche Blattfedern hat dann halt leider direkte Auswirkungen auf's Fahrverhalten - das liefert dann recht direkte Rückmeldungen an den verlängerten Rücken ...
Pumpt euer Goldstück einfach mal (im Stand) bis zum empfohlenen Maximaldruck auf und testet dann bei verringertem Druck ob sich etwas verändert - und - Handbremse nicht vergessen - gelle
Schönes Rest-Wochenende,
Grüsse Thomas
Radl&Zelt ◊ 2xR4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ ab 2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 130W Solar, 200Ah LiFePo, BioTio, Osram H4 LED, 2 Erw + 1 Hundemädel norges Umbauten
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10 Jul 2016 22:46 - 10 Jul 2016 22:48 #45
von champawe
Nugget Custom L1. Bj 2014, HD, mitternachtsgrau, 155PS, 2,2L, Schalter, Start/Stopp, HeckTräger Paulchen beleuchtet. Navi, 3m FiammaMarkise, Luftfederung, HD-Träger mit Höherlegung, gr. HEKI, HD Heckfenster.
Lg Andrea 😊
champawe antwortete auf Caligula`s Umbauten 01 - Luftfederung
Hi Thomas,
Danke für deine Anmerkungen. Der Max.Druck geht bis 8 bar. Du hast natürlich recht, je mehr Druck destoweniger wankt er. Dies bringt aber nichts, wenn der Bus im Stand, dann in eine Schieflage kommt.
Soviel pumpen wir nur bei unebenen Geländen auf. Bisher war das noch nicht nötig/möglich.
Handbremse ist immer angezogen.
Danke für deine Anmerkungen. Der Max.Druck geht bis 8 bar. Du hast natürlich recht, je mehr Druck destoweniger wankt er. Dies bringt aber nichts, wenn der Bus im Stand, dann in eine Schieflage kommt.
Soviel pumpen wir nur bei unebenen Geländen auf. Bisher war das noch nicht nötig/möglich.
Handbremse ist immer angezogen.
Nugget Custom L1. Bj 2014, HD, mitternachtsgrau, 155PS, 2,2L, Schalter, Start/Stopp, HeckTräger Paulchen beleuchtet. Navi, 3m FiammaMarkise, Luftfederung, HD-Träger mit Höherlegung, gr. HEKI, HD Heckfenster.
Lg Andrea 😊
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12 Aug 2016 14:29 #46
von Caligula
2014er Nugget HD, 155 PS, Ø 10,5 L Diesel/100km, Ø 0,3 Tassen Kaffee/100km
Caligula antwortete auf Caligula`s Umbauten 01 - Luftfederung
Hallo Andrea,
das kann ich nun leider gar nicht nachvollziehen wenn Du schreibst die Kurvenlage hat sich kaum verbessert und man soll während der Fahrt nicht mehr als 1,5 bar aufpumpen sonst können die Bälge beschädigt werden???
Wer sowas sagt der hat aber nicht viel Ahnung von der Materie!
Warum sollten denn die Bälge beschädigt werden und vor allem wodurch?
In mehreren anderen Beiträgen wird von einer deutlichen Verbesserung gesprochen und ich empfinde das genauso.
Mit ca. 3,5 bar liegt der Nugget wie ein Brett und läßt Kurvengeschwindigkeiten zu die ich (zumindest wenn meine Göga neben mir sitzt) nicht annähernd ausreizen kann. Es tut mir wirklich leid dass sich Deine Erwartungen nicht erfüllt haben.
Ich wünsche trotzdem viel Spaß und eine gute Zeit mit dem Nugget.
Liebe Grüße
Walter
das kann ich nun leider gar nicht nachvollziehen wenn Du schreibst die Kurvenlage hat sich kaum verbessert und man soll während der Fahrt nicht mehr als 1,5 bar aufpumpen sonst können die Bälge beschädigt werden???
Wer sowas sagt der hat aber nicht viel Ahnung von der Materie!
Warum sollten denn die Bälge beschädigt werden und vor allem wodurch?
In mehreren anderen Beiträgen wird von einer deutlichen Verbesserung gesprochen und ich empfinde das genauso.
Mit ca. 3,5 bar liegt der Nugget wie ein Brett und läßt Kurvengeschwindigkeiten zu die ich (zumindest wenn meine Göga neben mir sitzt) nicht annähernd ausreizen kann. Es tut mir wirklich leid dass sich Deine Erwartungen nicht erfüllt haben.
Ich wünsche trotzdem viel Spaß und eine gute Zeit mit dem Nugget.
Liebe Grüße
Walter
2014er Nugget HD, 155 PS, Ø 10,5 L Diesel/100km, Ø 0,3 Tassen Kaffee/100km
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06 Okt 2016 06:11 #49
von Caligula
2014er Nugget HD, 155 PS, Ø 10,5 L Diesel/100km, Ø 0,3 Tassen Kaffee/100km
Caligula antwortete auf Caligula`s Umbauten 01 - Luftfederung
Hallo Tim,
ich fürchte da muß ich Dich entäuschen - die Luftfederung unterstützt die vorhandene Federung in dem sie ihr Gewicht abnimmt. Dadurch ist sie quasi nicht ständig belastet und die Federn und Stoßdämpfer bekommen wieder den ursprünglich vom Hersteller vorgesehenen Federweg zurück. Die Federungseigenschaften im Bezug auf hart oder weich der vorhanden Federung werden aber in keinster Weise verändert.
Ich hoffe das hilft beim Verständnis......
Liebe Grüße
Caligula
ich fürchte da muß ich Dich entäuschen - die Luftfederung unterstützt die vorhandene Federung in dem sie ihr Gewicht abnimmt. Dadurch ist sie quasi nicht ständig belastet und die Federn und Stoßdämpfer bekommen wieder den ursprünglich vom Hersteller vorgesehenen Federweg zurück. Die Federungseigenschaften im Bezug auf hart oder weich der vorhanden Federung werden aber in keinster Weise verändert.
Ich hoffe das hilft beim Verständnis......
Liebe Grüße
Caligula
2014er Nugget HD, 155 PS, Ø 10,5 L Diesel/100km, Ø 0,3 Tassen Kaffee/100km
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