Servus,

edit: sorry falsche Kategorie hab doch nen 2008er
zur Zeit nur mit der Grundausstattung beladen: 75,5 cm

edit 2: doch richtig gesehen, Jürgen, Du hast doch nen 2012er also sollte mein Maß bei deinem als Grundlage passen, aber die Werte von Caligula sind vom Neuen...

Servus,
sehr interessanter Thread. Der einbau ist, finde ich, überraschend günstig. Wie schaut es denn mit der werksseitigen Gewährleistung/ Garantie von Ford aus, nimmt der Einbau Einfluss auf diese?

Danke

MfG Andi

Hallo Andi,
nein-die Garantie von Ford wird nicht beeinflusst. Bei den Teilen handelt es sich um seit Jahrzehnten ausgereifte Produkte (im LKW Bereich sind Luftfederungen Standard) speziell die Firma VB hat sich im Profi Rennsport (Formel 1) etabliert, das sagt schon über die Qualität was aus- oder? Daher ist die Wahrscheinlichkeit sehr gering dass was kaputt geht.
Gruß
Walter

Hallo Tom,

vielen Dank.
Das hilft mir weiter, da ich ja das Vergleichsmaß für meine Einstellung von 2 bar bei mir nachmessen kann = 79 cm rechte Seite, links = 78 cm. Die Messreihe sagt ja aus, dass der Nugget von 2 bar bis 6 bar um 4 cm größer wird. Das sollte Nugget-unabhängig sein, da es ja durch die eingebaute Luftfederung verursacht wird.
Wenn ich also von einer Grundhöhe am Radlauf von ca. 75 cm ausgehen, ist mein Nugget bei 2 bar jetzt bei 2,89 m angekommen. Ich habe heute nachgemessen, an der Dachluke bin ich auf ~ 2,81 m gekommen. Da ist also sicherlich etwas Toleranz bei der Gesamthöhenangabe von Westfalia drin...
Aber lieber etwas vorsichtiger sein, nicht, dass jemand an einer Brücke hängenbleibt.



Gruß
Jürgen

moin, moin,

man könnte noch ergänzen, dass beim Einbau (ausser den Anschlaggummipuffern) kein Eingriff in das Originalfahrwerk erfolgt. Es wird der Gummipuffer durch den Luftbalg ersetzt.

Besten Gruss an die Luftikusse unter den Nuggis

Kurt

Kurze (dumme) Frage:
Betrifft die ganze Luftrederei ausschließlich die Hinterachse?

Bleibt also die Vorderachse unberührt?

Hallo JoBro,
dumme Fragen gibt`s gar nicht , dumm ist nur wer nicht fragt
Ja, es betrifft nur die Hinterachse, die Vorderachse bleibt unberührt. Das macht auch Sinn, denn durch den Nugget-Ausbau wird vor allem die Hinterachse belastet. Wenn man dann noch (wie ich) einen Roller am Heck transportiert, oder wie am am letzten WE bei einem Bekannten in der total schiefen Garageneinfahrt übernachtet- lernt man die Vorzüge einen HA-Luftfederung schätzen.
Gruß
Caligula

Herzlichen Dank für die Info, Caligula!

Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass beide Achsen Luftfedern bekommen – keine Ahnung warum.

Gerade wollte ich einen Termin bei Stäbler machen (schon mal über eine Provision nachgedacht? ), und da wurde nur von der Hinterachse gesprochen. So war ich etwas verwirrt.

Nun aber bin ich beruhigt, kann weitermachen und alles wird gut.

PS: So sehr ich den Nugget liebe – am Fahrverhalten (Seitenwind, Kurven) muss es deutlich besser werden.

Hallo JoBro,
bei VB Airsuspension ist es nur die Hinterachse.
Bin jedoch bei meinen Recherchen vor ein paar Monaten auf ein Video im Internet gestossen wo auch an der Vorderachse modifiziert worden ist. Kann nun leider auf die Schnelle den Link nicht finden um mehr Details zu geben..
Ich habe ja mein System ohne Kompressoreinheit montiert. Ich pumpe von Hand was mit einer guten Fahradpumpe an sich kein Problem ist. Aufgrund des geringen Volumens in den Luftbälgen verliert man jedoch schnell schon beim messen 1bar.

Gruss
Georg

Hallo Georg!

Herzlichen Dank für die Infos. Da ich dieses Gimmick liebe, soll es die Variante mit Kompressor werden.

Inzwischen ist auch schon ein Termin gemacht.

Sonnige Grüße
Jochen