Das ist eine Super Sache. Luftfederung (ab Werk) gibts auch in vielen modernen LKW mit vielen Vorteilen gegenüber der Steinalt-Blattfederung. Fragt man sich, warum das nicht auch in kleineren Transportern wie dem Ford ab Werk gemacht wird.

Was interessant wäre, wie Verhält sich das Fahrzeug für den Fall, das einer der Bälge defekt geht und kein Luftvolumen mehr aufbauen kann? Ist das Fahrzeug dann noch Fahrbereit, gibt es eine Art Notbetrieb um z.b. eine Werkstatt ansteuern zu können?

Servus gatoor,
falls mal einer der Bälge kaputt gehen sollte, was aber sehr unwahrscheinlich ist da es sich um längst ausgereifte Produkte handelt, passiert mehr oder weniger gar nichts, außer dass das bessere Fahrverhalten nicht mehr da ist. Die originale Federung wird ja in keinster Weise verändert, lediglich unterstützt.
Also Balg kaputt - ab in die Werkstatt - neuen Balg rein - fertig.

haben seit heute auch die Luftfederung von VB airsuspension im Nugget. Man merkt den unterschied sofort. Das Fahrzeug ist viel ruhiger auf der Straße und liegt merklich besser.

Grüße

Daniel

Hallo Caligula,
Nun hast Du die Luftfederung schon zwei Monate verbaut. Wie ist Dein heutiger Eindruck?
Bist Du noch zufrieden, hat sich etwas verändert?
Lg

Hallo Ihr zwei,
nein ist noch alles wie am ersten Tag, einfach Klasse. Hab mich natürlich an das neue Fahrverhalten gewöhnt und denke jetzt, so fährt der Nugget eben. Aber ich weiß dass es nicht stimmt den davor war das Fahrverhalten deutlich schlechter. Einen Nachteil gibt`s aber schon: ich fahre jetzt deutlich zügiger als vorher, das hat mich bereits 75.- € und 1 Punkt in Flensburg gekostet
LG

Hallo Walter,
Danke für das schnelle Feedback. Schön dass Du so positive Erfahrungen gemacht hast mit dem Umbau, bis auf das teuere Passbild (das kommt im besten Hause vor.) Mir scheint, dass der Platzbedarf für den Kompressor von VB geringer ist, als der von Goldschmidt, lt. Vergleichsbilder oder täusche ich mich da?
Ps. Wir sehen uns ja bald.

Hallo Caligula,
sehr schöne Dokumentation des Einbaus!
Nun sehe ich, dass der Kompressor und Manometer wunderbar Platz hat im "Techikschrank".
Musset Du dort was umbauen? Bei mir schaut das ziemlich eng aus bei meinem 2012-Baujahr.
Was ist den die Einbautiefe?
Des weiteren würde mich interessieren wie oft Du bisher nachpumpen musstest.
Also ob man auf diesen Einbaukompressor auch verzichten könnte und mit einem separaten Kompressor oder Luft von der Tankstelle auch hinkommen könnte.
Letzte Frage: Wievei höher ist Dein Fahrzeug bei 4 bar oder max 8bar?

Beste Grüsse
Georg

Hallo Georg,
freut mich dass Dir mein Bericht gefällt - zu Deinen Fragen
1. Nein, ich mußte gar nichts umbauen
2. ich habe überhaupt noch nicht "nachgepumt"
3. ich habe etwas experimentiert und für mich ca. 2 Bar als besten Kompromiss festgestellt. Wohl gemerkt als Alltags Einstellung. Wenn wir wegfahren und das Auto gepackt wird wird wahrscheinlich eine Erhöhung angebracht sein. Werd ich dann feststellen und berichten.
4. Man kann natürlich auf den Einbaukompressor verzichten, aber dann fallen für mich wichtige Vorteile weg wie z.Bsp. wenn mann abends wo schlafen möcht und auf die Schnelle einen schiefen Standtplatz ausgleichen möchte u.a.m.
5. Wie viel höher das Fahrzeug wird hab ich noch nicht gemessen aber insgesamt sind so ca. 8 - 10 cm Höhenunterschied erreichbar.
Liebe Grüße
Walter

Hallo Walter,
toller Einbaubericht, vielen Dank. Betr. Luftfederung werde ich mich nun mal ebenfalls schlau machen.
Gruß Nuggetheino