Danke, madmax! Das ist eine klare Aussage. Ich hatte schon ein neues Ventil von Ford da, das ich allerdings wieder zurück geschickt habe, weil ich glaubte, es doch nicht zu benötigen. Da hatte Forscan noch nicht und dachte, wenn mein AGR diese "Sebstreinigungsgeräusche" nach dem Abstellen des Motors macht, ist alles gut.
Also neu bestellen und einbauen. Und dann mit Forscan zurücksetzen, oder?

Zusatz um 10:56 Uhr:

Ich habe mir jetzt ein AGR Ventil von Pierburg bestellt. Auf dem originalen AGR von Ford, dass ich da hatte aber wieder zurückgeschickt habe, stand außer FoMoCo auch bloß Pierburg. Das hat aber doppelt so viel gekostet.

Unter dem Schrauben Schlüssel kannst die erlernten EGR werte zurück setzen.
Die Dinger sind ja richtig teuer, zumindest das bei mir verbaute.

Na das von Ford, das ich da hatte, kostete 330 € . Es gab auch eins, das ebenfalls passend war von Ford für über 500 €. Mir erschloss sich der Unterschied nicht. Da aber dort auch Pierburg drauf stand, habe ich direkt das passende von Pierburg bestellt. Ich kenne das von meine Branche. Da kann ich entweder die preiswerte Serie von Paiste-Schlagzeugbecken kaufen oder die gleichen Becken aus Überproduktion mit einem anderem Aufdruck ein ganzes Stück billiger.

NACHTRAG:

Ich muss noch was fragen:
Was ist eigentlich der Unterschied von EGRVPB1 Valve Position und EGR Ventilstellung in der ForScan Anzeige? Valve Position würde ich ja mit Ventilstellung übersetzen. Sind aber unterschiedliche Werte.

@GALLI
Mein Ford läuft tadellos. Kein Ruckeln, kein Leistungsabfall, nix. Nur dass eben aller paar Hundert km die Lampen und der Notlauf an gehen. Als ich das AGR damals ausgebaut hatte, weil ich es als "Verdächtigen" ausgemacht hatte, war es im geschlossenen Zustand fest, nicht im offenen. Ich melde mich auf jeden Fall wieder, wenn das neu bestellte AGR eingebaut ist. Probefahrt ist dann zum Schwarzwaldtreffen. (Kann bitte jemand eine Hebebühne mitbringen, falls die Kiste wieder spinnt?)

Danke Rüdiger, klasse erklärt. Hab sogar ich als absoluter Laie verstanden.

Viele Grüße
Bine

Hallo Rüdiger, vielen Dank für deine Antwort!

Wenn die Verbrennungstemperatur über 200-300 km nicht hie-und da absinkt, "merkt" das System das und gibt eine Fehlermeldung ab. Nach einem Neustart dauert es wieder eine Weile, dann wiederholt sich alles.

Das deckt sich ungefähr mit der Häufigkeit der Fehlermeldungen. Das billigste AGR wollte ich nun nicht gerade kaufen. Es mag vielleicht funktionieren, aber wer weiß denn wie lange.

@quei

Bei deinen Screenshots vermisse ich die Zeile "EGR Ventilstellung" (bei mir ganz oben). Das ist nämlich der Wert, der sich bei mir nicht ändert. Wenn ich diese Zeile ausblende, sieht alles andere so schick und fehlerfrei aus wie bei dir. Ich habe gerade nochmal probiert - im Standgas und mit kurzzeitig mehr Gas.

Mal sehen, wie es aussieht, wenn ich das neu Ventil eingebaut habe. Hoffentlich kommt es zeitnah. Es gibt kaum einen Teilehändler im Web, der nicht jede Menge schlechte Bewertungen hat. Und ich habe noch keinen erlebt, der zeitnah versendet.

Ganz herzlichen Dank an alle, die mir hier als "Forscan Neuling" weiter helfen!

@reise-sachsr

EGR Ventilstellung diesen wert gibt es bei mir nicht
Ist bei mir EGR Valve Position der schwankt bei mir zwischen 0und 100% bei volllast oder beim beschleunigen bei 0% ventil zu so soll es ja sein.

hallo qwei,
das ist ja mein Problem. Wie ich oben schon geschrieben hatte:

Was ist eigentlich der Unterschied von EGRVPB1 Valve Position und EGR Ventilstellung in der ForScan Anzeige? Valve Position würde ich ja mit Ventilstellung übersetzen. Sind aber unterschiedliche Werte.

Ich habe jetzt mal ein Bild bei laufendem Motor gemacht. Wenn man die obere Zeile mit der deutschen Bezeichnung weglässt, die es ja bei dir gar nicht gibt, dann sieht auch bei mir alles gut aus. Ich frage mich jetzt, ob das Ventil nicht doch funktioniert, obwohl die Beschreibung von Rüdiger wiederum auf mein Fehlerbild passt.
Ich warte jetzt erst einmal auf das neue Ventil (und die neue Scheibenwaschpumpe, die sich gestern verabschiedet hat)

Hallo Sachse,
auf deinem ersten Bild war doch der EGRVPB1 nicht annähernd gleich dem EGR_PCT. Das deutet auf ein "Nichtreagieren" des AGR-Ventil hin, so wie das im Bild jetzt ausschaut ist alles o.k.
Was hast du denn eigentlich genau für Fehlercodes?

Hallo, beim ersten Bild war ja auch der Motor aus, nur die Zündung an. Die Fehlecodes habe ich leider nicht mehr. Es waren auch jedesmal andere. Die hatte ich mit der InfoCar App ausgelesen. Wenn ich mich recht entsinne irgendwas mit Turbostellung. Aber das Auto fährt richtig gut, bis eben nach ein paar Hundert Kilometern die Fehleranzeige nebst Notlauf kommt. Beim Wechseln der Glühkerzen hat vor einem halben Jahr die Werkstatt gepfuscht und den Anschluss zu Ansaugbrücke nicht richtig dicht gemacht. Den Fehler habe ich selber finden müssen, weil die Werkstatt sagte: Wir haben eine Probefahrt gemacht. Das Auto lief.
Im letzten Urlaub (siehe Postkarten von Unterwegs / Urlaub in der Mittenwalder Gegend) kam zu den üblichen Lampen dann noch die Motorkontrolleuchte dazu.
Ich verstehe nur nicht, warum "EGR Ventil Stellung" nicht reagiert, während dessen "EGR Valve Position" reagiert.
Auf jeden Fall kommt nächste Woche das Pierburg Ventil rein und die Anreise zum Schwarzwald Treffen wird die Probefahrt.