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AGR Ventil Tausch ... oder doch Turbolader oder Ladedrucksteller ?

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08 Jun 2023 17:24 #1 von Reise-Sachse
Hallo zusammen,
ich habe vor langer Zeit schon mal mein AGR Ventil ausgebaut (es war fest), gangbar und sauber gemacht, weil ich eine Fehlermeldung hatte. Der Fehler war dann weg. Jetzt ist er wieder da und ich habe ein neues AGR Ventil, das ich einbauen möchte. Allerdings bin ich Web auf das Thema "Anlernen" gestoßen. Leider existiert das wildeste "Fachwissen" im Internet. Hat jemand von euch schon mal das Ventil selbst erneuert und weiß definitiv ob es ohne Anlernen geht?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Viele Grüße!
Tilo

Ford Transit Tourneo Kastenwagen (Selbstausbau) Bj. 2012, Alu-Hochdach, 125 PS, Motor 2.2 TDCI Duratorq 16V FWD CYFA 06

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08 Jun 2023 22:16 #2 von madmax
...das geht definitiv ohne Anlernen wie auch der Turbolader Steller wie auch sämtliche Sensorik... Lediglich bei der Drosselklappe habe ich keine Ahnung ob die ein Anlernen oder Kalibrieren erfordert.

Viele Grüße Max
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09 Jun 2023 10:26 #3 von Reise-Sachse
Hallo Madmax, vielen Dank für deine Antwort! Ich wollte mir gestern noch selbst auf meine Frage antworten, weil ich hinterher im Reparaturhandbuch die unten im Bild ersichtliche Aussage gelesen habe. Ich hatte das Buch beim Aus- und Einbau des alten AGR Ventils nicht gebraucht (ging ja einfach), deshalb hatte ich da auch nicht nachgeschaut. Nun bin ich allerdings so schlau wie vorher. Ich teste am Wochenende mal, ob mein AGR Ventil nach dem Abstellen die Geräusche macht, die verraten, dass es sich noch mal bewegt um nicht fest zu gehen.
Ständig liest man, dass nach dem Wechsel der ganze Kram angelernt werden muss. Das macht mich alle! Ich kann alles mögliche selbst wechseln, aber wenn dann jedes mal der Kram irgendwo wieder neu einprogrammiert werden muss, kann ich ja gleich alles die Werkstatt machen lassen. Moderne Fahrzeuge sind mir ein Greuel.
Viele Grüße!
Tilo





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09 Jun 2023 11:51 #4 von qwei
Anlernen kann man das nicht nennen, bei mir gibt es einen Punkt da heist es in Forscan "erlernte werte der Abgasrückführung zurück setzen".
Das sollte reichen.

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09 Jun 2023 12:44 - 09 Jun 2023 12:47 #5 von Reise-Sachse
Forscan habe ich nicht - nur FordSys zum Fehler auslesen und löschen. Ich habe mir ein Diagnosetool bestellt, da ist diese Funktion auch dabei. Ich muss mich aber erstmal in den ganzen Kram reinfitzen. Mein Englisch reicht nur um im Ausland im Urlaub klar zu kommen, nicht aber die Fachbegriffe aus der KFZ Technik zu kennen. Und Forscan ist ja leider nur auf Englisch oder Russisch.

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Letzte Änderung: 09 Jun 2023 12:47 von Reise-Sachse.

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15 Jun 2023 20:22 - 15 Jun 2023 20:25 #6 von Reise-Sachse
Ich antworte mir mal selbst, damit der Beitrag wieder hoch kommt.
Das AGR Ventil habe ich nun, entgegen meiner Idee, doch nicht getauscht. Ich habe mal gelauscht. Es macht nach dem Abstellen des Motors die Geräusche, die auf eine Funktion des "Freibewegens" schließen lassen. Da ich bisher noch nicht weit gefahren bin (30 km), kann ich zu eventuell erneut auftauchenden Fehlermeldungen noch nichts sagen.
Ich habe mir jetzt ForScan für Android gekauft. Dort allerdings wird bei EGR Ventil Stellung keinerlei Veränderung angezeigt, egal ob Standgas oder ob ich Gas gebe (im Stand). Heißt das jetzt, dass sich das Ventil doch nicht bewegt? Die Spalte "Differenz zwischen Anforderung und ist" zeigt eine Differenz von 100%. Meiner Logik nach heißt das, dass zB. das Ventil zwar zu gehen soll (Anforderung), aber eben offen bleibt (Ist). Ich wollte aber nicht mal nur auf Verdacht für über 300 € das AGR Ventil tauschen (obwohl - Werkstätten machen auch nichts anderes als auf Verdacht tauschen).
Von euch haben viele sicher mehr Erfahrungen mit ForScan als ich nach 2 Tagen und können mir einen Rat geben und mir sagen, ob meine Überlegungen hinsichtlich der Anzeige richtig sind.
Der letzte Wert unten "Anforderung" ist nur deshalb bei 0% weil das Foto im Standgas gemacht wurde. Wenn ich Gas gebe, geht der Wert auch mit hoch, nur eben die Stellung des Ventils nicht, die bleibt immer bei 0.

Viele Grüße!
Tilo


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16 Jun 2023 08:47 #7 von galli
Sollte es wirklich immer offen sein, musst du mindestens mit Folgeschäden rechnen. .....



Beim 13er Nugget war das AGR in 2019 defekt.....

Ob es in "Offen Stellung" kaputt war oder anderweitig einfach nicht richtig gearbeitet hat weiß ich nicht, weils die Werkstatt getauscht hat, ich nehme das aber an. Ich hab zuerst selber ohne Erfolg die Sensorik getauscht (Temperaturfühler Am Ladeluftkühler und Luftmassenmesser vor dem Luftfilter)
Der Werkstattmonteur hat aber in meinem Beisein seinen Laptop angeschlossen und bei stehendem FZ den Fehler diagnostiziert..... (paar mal gasgeben, scrollen im Laptopp etc....sowas in der Art erinnere ich)
Eine Fehlermeldung im Display hat das Auto seltsamerweise nicht angelegt.

Das Auto war warmgefahren quasi nicht richtig zu beschleunigen. (hat reagiert wie ein Vergaser der absäuft) Er hat (sobald warmgefahren) Gas nur noch im Schaukel- bzw. Stottermodus angenommen. (zieht, zieht nicht, zieht zieht nicht usw....) Beschleunigungsversuche waren die reine "Schaukel Nach Kaltstart lief alles (für 15 km Landstr etwa) ganz normal, danach "katastrophal"

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aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
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16 Jun 2023 09:15 #8 von qwei
Bei mir im Kalten zustand vorhin nachgesehen.
2.0 Liter 170Ps bj. 2018

Motor aus Zündung an.



Motor läuft.


Der EGR CMD und EGR B ACT Wert ändern sich nicht beim Gas geben denke das dies nicht auslesbar ist bei meinem Fahrzeug.Fahrzeug
Vielleicht hilft dir das.

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16 Jun 2023 09:49 #9 von Reise-Sachse
Hallo quei,

vielen Dank! Das hilft mir ungemein und zeigt, dass ich mit meiner Logik auf dem richtigen Weg bin. Anforderung 39,22% und Ventilstellung 38,82% klingt plausibel in deinem Screenshot, wohingegen sich bei mir bei der Anzeige Anforderung die Prozentzahl der Anforderung bei laufendem Motor ändert (logisch) aber die Ventilstellung ändert sich nicht. Allerdings ändert sich der Spannungswert des dafür zuständigen Sensors. Der kann sich doch aber nur ändern, wenn er durch eine sich ändernde Ventilstellung dazu angeregt wird, oder? Irgendwie beißt sich hier gerade die Katze in den Schwanz.

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16 Jun 2023 09:56 #10 von madmax
...die sich ändernde Spannung soll die Ventilstellung ändern. Dein Ventil scheint defekt.

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Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

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Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

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Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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