Hallo zusammen,
ich habe vor langer Zeit schon mal mein AGR Ventil ausgebaut (es war fest), gangbar und sauber gemacht, weil ich eine Fehlermeldung hatte. Der Fehler war dann weg. Jetzt ist er wieder da und ich habe ein neues AGR Ventil, das ich einbauen möchte. Allerdings bin ich Web auf das Thema "Anlernen" gestoßen. Leider existiert das wildeste "Fachwissen" im Internet. Hat jemand von euch schon mal das Ventil selbst erneuert und weiß definitiv ob es ohne Anlernen geht?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Viele Grüße!
Tilo

...das geht definitiv ohne Anlernen wie auch der Turbolader Steller wie auch sämtliche Sensorik... Lediglich bei der Drosselklappe habe ich keine Ahnung ob die ein Anlernen oder Kalibrieren erfordert.

Hallo Madmax, vielen Dank für deine Antwort! Ich wollte mir gestern noch selbst auf meine Frage antworten, weil ich hinterher im Reparaturhandbuch die unten im Bild ersichtliche Aussage gelesen habe. Ich hatte das Buch beim Aus- und Einbau des alten AGR Ventils nicht gebraucht (ging ja einfach), deshalb hatte ich da auch nicht nachgeschaut. Nun bin ich allerdings so schlau wie vorher. Ich teste am Wochenende mal, ob mein AGR Ventil nach dem Abstellen die Geräusche macht, die verraten, dass es sich noch mal bewegt um nicht fest zu gehen.
Ständig liest man, dass nach dem Wechsel der ganze Kram angelernt werden muss. Das macht mich alle! Ich kann alles mögliche selbst wechseln, aber wenn dann jedes mal der Kram irgendwo wieder neu einprogrammiert werden muss, kann ich ja gleich alles die Werkstatt machen lassen. Moderne Fahrzeuge sind mir ein Greuel.
Viele Grüße!
Tilo

Anlernen kann man das nicht nennen, bei mir gibt es einen Punkt da heist es in Forscan "erlernte werte der Abgasrückführung zurück setzen".
Das sollte reichen.

Forscan habe ich nicht - nur FordSys zum Fehler auslesen und löschen. Ich habe mir ein Diagnosetool bestellt, da ist diese Funktion auch dabei. Ich muss mich aber erstmal in den ganzen Kram reinfitzen. Mein Englisch reicht nur um im Ausland im Urlaub klar zu kommen, nicht aber die Fachbegriffe aus der KFZ Technik zu kennen. Und Forscan ist ja leider nur auf Englisch oder Russisch.

Ich antworte mir mal selbst, damit der Beitrag wieder hoch kommt.
Das AGR Ventil habe ich nun, entgegen meiner Idee, doch nicht getauscht. Ich habe mal gelauscht. Es macht nach dem Abstellen des Motors die Geräusche, die auf eine Funktion des "Freibewegens" schließen lassen. Da ich bisher noch nicht weit gefahren bin (30 km), kann ich zu eventuell erneut auftauchenden Fehlermeldungen noch nichts sagen.
Ich habe mir jetzt ForScan für Android gekauft. Dort allerdings wird bei EGR Ventil Stellung keinerlei Veränderung angezeigt, egal ob Standgas oder ob ich Gas gebe (im Stand). Heißt das jetzt, dass sich das Ventil doch nicht bewegt? Die Spalte "Differenz zwischen Anforderung und ist" zeigt eine Differenz von 100%. Meiner Logik nach heißt das, dass zB. das Ventil zwar zu gehen soll (Anforderung), aber eben offen bleibt (Ist). Ich wollte aber nicht mal nur auf Verdacht für über 300 € das AGR Ventil tauschen (obwohl - Werkstätten machen auch nichts anderes als auf Verdacht tauschen).
Von euch haben viele sicher mehr Erfahrungen mit ForScan als ich nach 2 Tagen und können mir einen Rat geben und mir sagen, ob meine Überlegungen hinsichtlich der Anzeige richtig sind.
Der letzte Wert unten "Anforderung" ist nur deshalb bei 0% weil das Foto im Standgas gemacht wurde. Wenn ich Gas gebe, geht der Wert auch mit hoch, nur eben die Stellung des Ventils nicht, die bleibt immer bei 0.

Viele Grüße!
Tilo

Sollte es wirklich immer offen sein, musst du mindestens mit Folgeschäden rechnen. .....



Beim 13er Nugget war das AGR in 2019 defekt.....

Ob es in "Offen Stellung" kaputt war oder anderweitig einfach nicht richtig gearbeitet hat weiß ich nicht, weils die Werkstatt getauscht hat, ich nehme das aber an. Ich hab zuerst selber ohne Erfolg die Sensorik getauscht (Temperaturfühler Am Ladeluftkühler und Luftmassenmesser vor dem Luftfilter)
Der Werkstattmonteur hat aber in meinem Beisein seinen Laptop angeschlossen und bei stehendem FZ den Fehler diagnostiziert..... (paar mal gasgeben, scrollen im Laptopp etc....sowas in der Art erinnere ich)
Eine Fehlermeldung im Display hat das Auto seltsamerweise nicht angelegt.

Das Auto war warmgefahren quasi nicht richtig zu beschleunigen. (hat reagiert wie ein Vergaser der absäuft) Er hat (sobald warmgefahren) Gas nur noch im Schaukel- bzw. Stottermodus angenommen. (zieht, zieht nicht, zieht zieht nicht usw....) Beschleunigungsversuche waren die reine "Schaukel Nach Kaltstart lief alles (für 15 km Landstr etwa) ganz normal, danach "katastrophal"

Bei mir im Kalten zustand vorhin nachgesehen.
2.0 Liter 170Ps bj. 2018

Motor aus Zündung an.



Motor läuft.


Der EGR CMD und EGR B ACT Wert ändern sich nicht beim Gas geben denke das dies nicht auslesbar ist bei meinem Fahrzeug.Fahrzeug
Vielleicht hilft dir das.

Hallo quei,

vielen Dank! Das hilft mir ungemein und zeigt, dass ich mit meiner Logik auf dem richtigen Weg bin. Anforderung 39,22% und Ventilstellung 38,82% klingt plausibel in deinem Screenshot, wohingegen sich bei mir bei der Anzeige Anforderung die Prozentzahl der Anforderung bei laufendem Motor ändert (logisch) aber die Ventilstellung ändert sich nicht. Allerdings ändert sich der Spannungswert des dafür zuständigen Sensors. Der kann sich doch aber nur ändern, wenn er durch eine sich ändernde Ventilstellung dazu angeregt wird, oder? Irgendwie beißt sich hier gerade die Katze in den Schwanz.

...die sich ändernde Spannung soll die Ventilstellung ändern. Dein Ventil scheint defekt.