Tomcek schrieb: Kurze Frage noch zu den Reifen. Da wir den Nugget in den Wintermonaten nicht nutzen werden, brauchen wir nicht zwingend Ganzjahresreifen. Wenn ich hier die verschiedensten Themen aber hier durchlesen, habe ich den Eindruck, dass die meisten Ganzjahresreifen fahren. Ist das so, weil es mehr davon gibt (mehr als Sommerreifen) oder fahrt ihr den Nugget einfach das ganze Jahr?

Die meisten nutzen den Nugget mehr oder weniger ganzjährig, aber nicht unbedingt bei Schnee und haben keine Lust auf Reifenwechsel zwei mal jährlich. Da haben Ganzjahresreifen natürlich einen Vorteil. Wenn du den Nugget aber im Winter überhaupt nicht nutzt, wären Sommerreifen meines Erachtens die bessere Wahl, da sie bei den entsprechenden Bedingungen die besseren Fahreigenschaften bieten. Ganzjahresreifen müssen immer ein Kompromiss zwischen Verschiedenen Bedingungen sein, was typischerweise bedeutet, dass sie in den "Randbereichen" weniger gut abschneiden.
Abgesehen davon war es zumindest bei meinem alten Nugget so, dass die Reifen sehr unterschiedlich abgefahren wurden und es daher die Lebenszeit verlängert, von Zeit zu Zeit die Position zu tauschen.

Noch was zu den Reifen.
Egal was für eine Marke, egal ob Sommer, Winter oder Allwetter, egal ob Front oder Heckantrieb. DIE REIFEN MIT DEM BESTEN PROFIL IMMER HINTEN AM FAHRZEUG MONTIEREN!!!
Bei mehrachsigen Fahrzeugen wird die Spur hinten gehalten. Es gibt ein Schieben über die Vorderachse was eher unproblematisch ist. Das Ausbrechen des Hecks fängt niemand so leicht ab und endet in den meisten Fällen in einem Unfall. Ich rede jetzt nicht von gewollten Driften sondern von ungewollten kritischen Fahrsituationen. Aquaplaning, zu schnell in der Kurve, Laub ...


LG, Maddin

Rundtauschen und Sicherheit muss sich nicht ausschließen

Ich tausche jedes Jahr beim Wechsel der Saisonbereifung vorne <-> hinten. Von anbeginn! Innerhalb einer 10TKM langen Nutzung entwickeln sich am neuen Reifen erstmal kaum messbare Unterschiede. Also gehe ich nicht nach dem Profil sondern tausche einfach stur durch....(incl Reserverad) Auf den ersten 3 Profilmillimetern (der ersten Hälfte der Abnutzung).
Unterhalb von 6mm Profil nehme ich die Sicherheit dann verstärkt in den Fokus, da schaue ich dann genauer hin und das bessere Profil kommt nach hinten.
So gehandhabt blieb die Profiltiefe an meinen beiden Nuggets bislang auf allen Rädern dauerhaft sehr ähnlich und der Reifenerneuerung erfolgte final im ganzen Satz, sobald der schlechteste Reifen mir kritisch erschien......(oft war das Reifenalter oder Flankenrisse hier Auschlaggebend, nicht die Profiltiefe).....

Gruß galli

Bei meinem Transit wurden im März die Bremsscheiben und Beläge in einer freien Werkstatt für 600 € gewechselt.

Ganzjahresreifen kommen im Herbst drauf, dafür habe ich 600 € eingeplant. Marke weiß ich noch nicht. Reifendrucksensoren kommen noch dazu-

Wenn es dann ein Ganzjahresreifen werden soll, kann ich den Pirelli Carrier empfehlen.
Ich fahre ihn seit ca. 18 Monaten/20Tkm, bin sehr zufrieden.
Wintertauglichkeit kann ich nicht wirklich beurteilen, wohne an der Küste.
Aber die Fahr/Bremseigenschaften bei nasser Fahrbahn sind m.E. besser als bei den, von mir gefahrenen, Sommerreifen Hankook, Winterreifen Continental. Da wir im Frühjahr/Herbst gerne über die Alpen oder nach Skandinavien fahren, für mich ein guter Kompromiss. Zudem sind diese Reifen nicht nur nach Label sehr leise und Preis/Leistung sehr gut.
Den Tipp für diesen Reifen hatte ich auch aus diesem Forum, weiß nicht mehr von wem...
Auf jeden Fall bin ich diesem Tippgeber noch immer dankbar

Ach übrigens, der Transit hat 'ne schlechte Traktion. Wenn ich weiß dass es in unbekanntes Gelände geht, pack ich mir 'nen Satz Schneeketten in's Auto. Hat mir schon auf matschiger Wiese den Arsch gerettet.

Ok, vielen Dank für die Tipps.

Ich tendiere dann aber doch mehr zu Sommerreifen, da, wie gesagt, der Nugget in den Winterschlaf geschickt werden soll.

Wenn das wirklich ein Sommerfahrzeug wird, machen Ganzjahresreifen wirklich keinen Sinn.
Sommerreifen sind etwas günstiger, als Ganzjahresreifen und im Sommer etwas besser vom Grip und Bremsweg. Und sie rollen leiser ab.
Nur ist der Unterschied bei einem Lieferwagen nicht so groß, so dass es sich eben bei ganzjähriger Nutzung im norddeutschen Flachland trotzdem lohnt mit Ganzjahresreifen rumzufahren. Aber wenn ich definitiv auf den Wintereinsatz verzichte, wäre die Sache für mich klar.

In 2019 hat der ADAC Transporterreifen getestet , wie sie auch auf dem Nugget verwendet werden. Erstaunlicherweise hat dabei nicht eine der bekannten Marken gewonnen, sondern ein für mich bis dahin unbekannter Hersteller namens Apollo mit dem Modell Alltrust. Zumindest nach der vom ADAC vorgenommenen Gewichtung der Kriterien. Da die Testergebnisse im Detail veröffentlicht wurden, kann sich jeder selbst ein Bild gemäß seiner eigenen Prioritäten machen.

Kurz danach wurden meine originalen Hankooks von der Beulenpest dahingerafft, so dass ich dem Apollo eine Chance gegeben habe, zumal er recht günstig ist. Nach inzwischen knapp 15 TKM kann ich eigentlich nur gutes berichten. In Sachen Lenkgefühl, Spurtreue, Geräusch und Verbrauch braucht der Apollo sich nicht hinter der Originalbereifung zu verstecken. Das Bremsverhalten musste ich bisher zum Glück noch nicht testen.

VG Wolfgang

Servus,

ich den Reifen drauf: Nexen N'Fera SU1 235/55 ZR18 104W XL. Ich bin super zufrieden, der Reifen hat einen vernünftigen Preis und hat in Tests nicht schlecht abgeschnitten.

Wichtig ist aussschließlich die Traglast. Ein Cargoreifen mit einen "C" in der Bezeichung ist meiner und auch der Meinung des ADAC nicht notwendig. Ein PKW Reifen mit der passenden Traglast tut es auch, wenn nicht sogar besser zu einem günstigeren Preis.

www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reif...rreifen/215-65-r16c/

Gruß
Eddy