Wir haben uns etwas grobstolligere Alljahresreifen ( Vredestein, Comtrac All Season , 215/75 R16C 113/111R ) gekauft, da wir doch hie und da in einer feuchten Wiese stehen. Auch wenn wir im Winter nicht (selten) fahren hilft das gröbere Profil, wenn du wieder aus der Wiese raus willst.

Die Reifengröße steht in den Papieren.
Ich habe auch die Pirelli M&S drauf sind echt gut in allen Wetterlagen am meisten habe ich den Unterschied bei Nasser Fahrbahn gemerkt.

qwei schrieb: Die Reifengröße steht in den Papieren.
Ich habe auch die Pirelli M&S drauf sind echt gut in allen Wetterlagen am meisten habe ich den Unterschied bei Nasser Fahrbahn gemerkt.

Vielen Dank für all die Meldungen - wirklich super!!

In den Papieren steht folgendes: 195/70R15C 104/102R

Welche Pirellis hast du da genau, die Pirelli Carrier?

Ja die Carrier.
195/70R15C 104/102R
Genau so musst du die kaufen Marke ist nebensächlich.

Den gibt es sogar

www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsc...Ordern&typ=R-320077#

jettrail schrieb: Wichtig ist aussschließlich die Traglast. Ein Cargoreifen mit einen "C" in der Bezeichung ist meiner und auch der Meinung des ADAC nicht notwendig. Ein PKW Reifen mit der passenden Traglast tut es auch, wenn nicht sogar besser zu einem günstigeren Preis.

Absolut richtig, Eddy. Allerdings sind PKW-Reifen dieser Dimension mit ausreichendem Lastindex - bei meinem, Deinem sowie dem Modell des TE müssten das 104 sein - recht rar. Ich habe jedenfalls auf Anhieb keinen geeigneten finden können.

Dein 18-Zöller sieht bestimmt klasse aus und fährt hoffentlich auch so. Dafür müsste der TE aber noch einmal ordentlich in einen Satz neue Felgen investieren.

VG Wolfgang

Ich bin inzwischen gedanklich doch bei einem Ganzjahresreifen gelandet. Vor allem der für mich ausschlaggebende Grund ist, dass ein Ganzjahresreifen auf nasser Wiese wahrscheinlich den Nugget eher rausbringt als ein Sommerreifen - der Schlupf wird geringer sein.

Jetzt bin ich am Grübeln, da die Auswahl schwierig ist. Meine Favoriten für die Stahlfelge (195/70 R15):

1. GOODYEAR CARGO VECTOR 2 - ist aktuell schwer zu bekommen (ich hab ein Angebot für ca. 100€ pro Stück, der Reifen ist 1,5 Jahre alt aber NEU)

2. GOODYEAR Vector 4Seasons Cargo (kann ich schwer beurteilen, habe keinen vertrauenswürdigen Test gefunden, Favorit nur weil es Goodyear ist)

... ja, und da hört es bei mir auch schon auf.

Wie ihr seht, fällt mir es total schwer das zu entscheiden. Was denkt ihr z.B. über den Favorit 1 der 1,5 Jahre alt aber neu ist. Zuschlagen oder Finger davon lassen?

Ist eigentlich egal, aber für die feuchte Wiese ist ein gröberes Profil wichtig. Ist dann zwar lauter, aber wie gesagt mit dem Bergzeichen bist du auch im Winter save!

Fahrt Ihr da echt 195er im Sommer drauf? 205er sind ja bei dem Auto auch zugelassen und sehen nicht gerade wie Breitreifen aus. Mit meinen 195er Winterreifen hatte ich immer ein etwas schwammiges Gefühl. Beim Bremsen sind die ja nu auch schlechter, als breitere Reifen.
Auf meinem Sprinter sind jetzt serienmäßig 235er. Die finde ich schon ganz gut. Unter 205er würde ich zumindest nicht mehr gehen.

Wir haben uns bei unserem Nugget gleich bei der Bestellung auf Ganzjahresreifen entschieden. Hierbei sind die Goodyear Vector 4 Seasons Cargo, 215/65 R16C 109/107T geliefert worden. Bis jetzt fahren sie sich gut, was Sonne und Regen bislang anbelangt. Einen Winter hatten wir bislang nicht

surfnugget schrieb: Fahrt Ihr da echt 195er im Sommer drauf? 205er sind ja bei dem Auto auch zugelassen und sehen nicht gerade wie Breitreifen aus. Mit meinen 195er Winterreifen hatte ich immer ein etwas schwammiges Gefühl. Beim Bremsen sind die ja nu auch schlechter, als breitere Reifen.
Auf meinem Sprinter sind jetzt serienmäßig 235er. Die finde ich schon ganz gut. Unter 205er würde ich zumindest nicht mehr gehen.

Kann ich auf den Felgen für die 195er auch 205er fahren? Passt das mit der Einpresstiefe?

Ich müsste das dann aber auch im Fahrzeugschein umtragen lassen, oder?