Ich habe bei gerade in einer Bosch Werkstatt beide Sicherungen überprüfen lassen. Beide Sicherungen sind in Ordnung! So wie ich das verstanden habe war bei mammut die Sicherung das Problem. Das Kabel im Sicherungskasten wurde meines Wissens nach nicht abgetrennt für den Batteriewechsel, wie von nugget_dir_ein vermutet. Hat jemand noch eine Ahnung, wo das Problem liegen könnte? In der Werkstatt wurde schon vermutet, die Bordelektronik sei kaputt. Und das würde entsprechend teuer werden.

Hallo Raslu,
welches genaue Fehlerbild hast Du denn?

Hallo Raslu,
bist du sicher das exakt die oben erwähnten 100 Amp Sicherungen beim Bosch dienst kontrolliert wurden?

Vielen Dank schonmal für eure Antworten!

Eine ausführliche Problembeschreibung steht auf Seite 6. Es scheinen genau dieselben Probleme zu sein wie häufig vorbeschrieben: kein Licht in Fahrerkabine, keine Zentralverriegelung per Funkschlüssel, kein Radio bei ausgeschalteter Zündung, ferner lädt die Lichtmaschine nur dir Starterbatterie, nicht die Bordbatterie.

Es wurden beim Bosch Dienst beide 100Amp Sicherungen kontrolliert: Die eine unterm Fahrersitz, die andere an der Bordbatterie unter der Küche. Ich bin mir nicht sicher, wie der Bosch Dienst sie Sicherungen überprüft hat. Soweit ich das einsehen konnte, hat er auf beiden Seiten der Sicherung ein Multimeter angesetzt. Ich bin leider kein Experte.

Die Gelbatterie wurde erst Mitte letzten Jahres erneuert, müsste also noch frisch sein. Jedenfalls kann ich die Standheizung anschalten, ohne dass es zu Problemen kommt.

Mir fallen jetzt nur noch zwei Dinge ein, die ich machen könnte:
1.: Ich schließe probeweise mal eine andere Batterie unter der Küche an.
2.: Ich tausche trotzdem einfach mal die Sicherungen aus und kontrolliere, ob sich etwas tut.

Hat sonst noch jemand eine Idee?

Hallo Raslu,

im Nugget wird die Stromversorgung der Verbraucher durch den Vorschaltkasten auf zwei Batterien aufgeteilt. So lange die Zündung aus ist, wird der Anlasser durch die Startebatterie versorgt und der gesamte Rest durch die Aufbaubatterie.. Beim Einschalten der Zündung kann dann von Aussen nicht mehr unterschieden werden, welche Batterie sein jeweiliges System mit Strom versorgt, da beide Batterien durch das Trennrelais zusammengeschaltet sind.

Deine Beschreibung des Fehlers, bestimmt genau die Fehlerursache bei deinem Nugget.

Zündung aus. ALLE Verbraucher ausser dem Anlasser werden nicht mit Strom versorgt. Also die Aufbaubatterie liefert keine Spannung an den Vorschaltkasten. Wenn der Zündschlüssel gedreht wird, schaltet das Trennrelais den Teil der Aufbaubatterie und der Starterbatterie zusammen.
Die Starterbatterie übernimmt diese Aufgabe. Sie liefert duch das Trennrelais verbunden, die notwendige Spannung für die restlichen Verbraucher.

Das kann zwei Ursachen haben.

1. Aufbaubatterie ist leer und der Verkabelung ist in Ordning.
Jetzt liefert die Starterbatterie die notwendige Spannung für beide Schaltkreise und versucht zusätzlich die defekte oder leere Aufbaubatterie zu laden.

2. Die Verkabelung zwischen Vorschaltkasten und Aufbaubatterie ist defekt bzw. unterbrochen. Egal ist, ob die Aufbaubatterie defekt ist.
Auch jetzt liefert die Starterbatterie die notwendige Spannung für die restlichen Verbraucher, muss aber nicht zusätzlich einen Teil ihrer Kapazität an die Aufbaubatterie liefern, da ja die Verkabelung zwischen den beiden defekt wäre.

Da deine Aufbaubatterie noch recht neu ist, würde ich sagen, wer auch immer die Verkabelung zwischen Vorschaltkasten und Aufbaubatterie gemessen hat, hat falsch oder aus Faulheit gar nicht gemessen.

Auch bei den Mammuts sind wir in die falsche Richtung geschickt worden, weil behauptet wurde, die Sicherungen sind in Ordnung...

Dein Fehlerbild zeigt klar auf eine defekte Verbindung zwischen Aufbaubatterie und Vorschaltkasten. Setzen Sechs. Nochmal messen!

Gruss Uwe

Lieber Uwe, lieber Tourneo, lieber bambuswo,

tausend Dank für eure Hilfe! Es war die hintere Sicherung an der Starterbatterie.

Ich finde es nach wie vor unfassbar, dass ich zu einem "Bosch Spezialisten" gefahren bin ("ihrem Auto-Komplettservice mit herausragender Qualität"), mit der einzigen Bitte, die beiden Sicherungen zu überprüfen. Und die Sicherungen habe ich denen sogar noch freigelegt. Und dann sagen die mir, beide Sicherungen seien in Ordnung und wollen stattdessen meine Bordelektronik austauschen. Kann man von einem "Bosch Spezialisten" denn nicht erwarten, dass es in der Lage ist, eine Sicherung zu kontrollieren, wenn man sie ihm auf einem Teller präsentiert?

Ab jetzt gehe ich immer zuerst ist Werkstatt "nuggetforum"

Willkommen im Club.

Wir hatten ja sogar höchstpersönlich die hintere Sicherung geprüft und ich sehe die eindeutigen Ausschläge noch vor mir.
Trotzdem lag es letztendlich an dieser Sicherung.

Siehe hier

Hallo Raslu,
das habe ich vermutet! Bei mir häufen sich in letzter Zeit in Werkstätten die Fälle von Inkompetenz. Vor 4 Wochen habe ich beim Reifendienst die Reifen erneuern lassen. Beim rausgehen aus der Werkstatt sehe ich gerade noch wie der Reifenprofi das Fahrzeug am Aussenschweller hochheben will. Da habe ich Ihn gefrag ob das sinnvoll ist....Er sagte stimmt eigentlich. Also: immer dabei bleiben war die Botschaft.

Beim Starterbatteriedefekt ist meine Frau zum Boschdienst gefahren. Dort wurde die Starterbatterie erneuert. Dann hatte ich das gleiche Fehlerbild wie du. Der Boschdienst hat gesagt da ist die Batterie von der Fernbedienung defekt. Da muss der ganze Schlüssel erneurt werden , das kostet 150 Euro! Wieder zuhause habe ich mir (auch DANK -Nugget Forum und Westfalia Handbuch) die Elektrik mal selber angeschaut und kam dann auf die beiden 100 Ampere Sicherungen. Als ich das dem Boschdienst mitgeteilt habe, hat er sich tausendmal entschuldigt und es war ihm peinlich weil es sein MEISTER selbst gemacht hat.

Grüsse Wolf Dieter