Hatte den gleichen Fehler wie im Thread-Titel.
Bei meinem 2.2,130ps gibt es anscheinend den hier beschriebenen Temperatursensor nicht.
Dafür lag es am Ladedrucksensor. Der liegt direkt bei der Ansaugbrücke und war - dank manchmal klemmendem AGR - komplett voll mit einer feuchten Asche/Öl-Pampe.
Ausgetauscht, Fehler weg.

Eigentlich müsste da mal die Ansaugbrücke gereinigt werden, fast 1cm dick ist die Pampe da drin. Aber dafür muss wohl leider der Motor raus

Der Ansaugkrümmer sieht bei mir komplett anders aus als auf dem Bild.
Meiner hat die Nummer 6C1Q9424AB und sieht so aus, wie auf dem angehängten Bild.
Der Krümmer sitzt vorne, relativ mittig am Motor (QWFA).

Ich habe zwar keine Ausbauanleitung gefunden, beim genaueren Hinschauen waren aber einige Schrauben von anderen Teilen so verdeckt, dass man zumindest einen Teil des oberen Motors und der Front demontieren müsste.
Kann auch sein, dass es einfacher geht, ich habe das jedenfalls noch nie gemacht.
Eine Drosselklappe habe ich jedenfalls nicht gefunden.

Aber gut zu wissen, dass es keinen weiteren Temperatursensor mehr gibt. Dann werde ich den einen in Zukunft jährlich reinigen.

...... Scheint irgendein VOR-Euro4 Motor zu sein......

Herzlichen Dank für den Beitrag!

Als bei mir (Transit T300 Bj. 2012) Motorwarmleuchte und Getriebewarnleuchten aufblinkten, habe ich nach ich diesen Eintrag gelesen hatte, den Sensor ausgebaut und getestet, durch sie in warmes und kaltes Wasser zu halten und den Widerstand zu messen. Schien normal zu sein und habe dementsprechend den Sensor erstmal nicht getauscht. Das Auto fuhr normal, aber als das Getriebelämpchen aufleuchtete, wurde die Motorleistung gedrosselt.

Nach monatenlangen Versuchen (MAF-Sensorwechsel, Luftfilterwechsel, Ölwechsel, Dichtungskontrollen), habe ich den Fehler aber nicht beheben können.

Dann, auf gutem Glück, habe ich das Corpus Delicti aus diesem Beitrag erneuert und sieh her, der Bus lief wieder am Schnürrchen! Solch eine Erleichterung. Dankeschön nochmal für den Post.

Moin Leute, unseren blauen Blitz hat es nun auch erwischt. Er ist Baujahr 2015. Gestern gings los mit dem Wunsch nach Motor Service und Notprogramm. Mal den Motor aus gemacht und dann war er erst Mal wieder zufrieden. 100 km später war es dann wieder so weit. Haben dann den Fehler beim ATU auslesen lassen und es ist der gute P00Bd.
Dann noch die restliche Strecke gefahren und dann kahm die Meldung wieder. Jetzt aber zusätzlich die Motor Kontrollleuchte dazu.
Dann hab ich am Ziel Mal den ADAC kommen lasse. Und der hat alle Sensoren die Werte ausgelesen. Der einzige der auffällig war war der Luftmassenmesser. Hatte bei ausgeschaltenem Motor ne Frequenz von 300 Hz. Alle anderen Sensoren haben normale Werte angezeigt. Auch der Temperatur sensors.war echt nen kompetenter Typ.
Als ich heute nochmals gefahren bin ist mir ab einer gewissen Drehzahl aufgefallen das es irgendwie zischt beim beschleunigen. So als würde irgendwo Luft ausströmen oder Reinströmen. Meine Vermutung ist jetzt das der ansaugschlauch nen Loch hat.

Bin Mal gespannt worans liegt.
Werde auf jeden Fall morgen der Werkstatt alle Möglichkeiten mitteilen.

Bin immer wieder begeistert über die Infos hier im Forum

Hatte das Problem schon Mal jemand mit nem Nugget Baujahr 2015 und neuer??

Hatte ich auch Ende Juni.
Leistungsabfall, Luft angesaugt.

Die Werkstatt hat den "Lufteinlassstutzen" erneuert ( Materialpreis 44,63€)

Gruß Christoph

Hallo zusammen,
bin zur Zeit auf der schönen Insel Ägina in Griechenland. Auf der Herfahrt hat uns der Fehler P00BD auf der Autobahn in Süditalien erwischt. Nach Motorstop auf dem Stellplatz funktionierte der Motor wieder einwandfrei und auch bei der letzten Etappe nach Bari zum Hafen war alles ok. Am nächsten Morgen nach der Ankunft in Igoumenitsa und der langen Auffahrt Richtung Ionnina (ca. 40 km hauptsächlich steil bergauf) war er dann wieder da, unser Fehler P00BD, ausgedrückt durch die Meldung "Motorsystemfehler". Also Motor aus und neu starten. Bis zur nächsten Fehlermeldung, nun mit Unterstützung durch die gelbe Getriebe-/Motorwarnlampe, die selbst nicht mehr verschwand. So ging das dann durch Griechenland bis Piräus und weiter auf der Insel. Im Gegensatz zu den hier in anderen Beiträgen beobachteten Ursachen habe ich die Erfahrung gemacht, dass der Fehler auftritt, wenn der Motor richtig warm ist. Der Ansauglufttemperaturfühler ist getauscht, es gibt aber keine Änderung. Starten, losfahren und wenn der Motor warm ist, kommt die Meldung. Hat jemand ähnliche Erfahrung machen müssen? Normalerweise würde ich einfach in eine Fordwerkstatt gehen, aber die gibt es hier auf der Insel nicht und die hiesigen Werkstätten finden nicht den richtigen Motor in ihren Diagnosegeräten. Ich möchte aber nicht die Rückfahrt nach Italien oder Deutschland im Notbetrieb bestreiten.
Gruß Alfred

Hi Alfred, ich verweise auf meinen Beitrag vom 16.1.2018, in dem ich die gleichen Erfahrungen wie FuBK teilte. Das Teil hat die Ford BestellNr. FOR02006019.
GRUß M-G (Christian) und schönen Urlaub weiter. (mir ging es übrigens damals auch auf der Insel Korsika so...!!!!)