Nachdem unsere wirklich gute und freundliche Fordwerkstatt in Flensburg mehrere Male vergeblich versucht hatte, das elende Problem mit der sich nicht ganz öffnenden Heckklappe zu lösen, habe ich mich an den dänischen Feder-Spezialisten Sodemann in Aarhus/DK gewendet, die jedoch auch in Deutschland arbeiten (www.sodemann-federn.de). In Aarhus baute mir die Sachbearbeiterin Karin Glargaard (Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!, Durchwahl +45 87 38 87 98, spricht Deutsch) folgendes ein:
4 Stck. EF-135 008 PN
2 Stck. FF 11 660
2 Stck. GF-10-350-700
Seitdem: Alles Bestens. Unser Heckklappenzelt - Vanshower - kann nun angebaut werden, und wir laufen nicht ständig Gefahr, uns den Kopf blutig zu schlagen.
Wer trotzdem Bedarf für die serienmäßigen Gasfedern hat, der kann bei mir zwei praktisch fabriksneue sehr billig erstehen.

@helmflens
Die 4 Stck. EF-135 008 PN (Gelenke aus Kunstoff?) habe ich nicht gefunden. Was sind das für Teile?

WEil in diesem Thread nun schon so einiges successive realisiert wurde will Ich mal zusammenfassen was so alles einbaubar ist in die Nuggetklappe aus dem Hause Sodemann.



Gasfedern mit 350mm Hubänge L2 =741mm
finden Einsatz wenn die Heckklappe die originalöffnungshöhe nicht überschreiten soll. Dann sind zusätzlich 50mm Verlängerungen erforderlich. 700N reichen, mit leerem Carrybike sind die 750N die bessere Wahl. Wichtig bei der Wahl der Federkraft ist den Verschleiß nicht zu vergessen. Nach 2 Jahren haben die Federn nur noch ca 90% der Nennkraft (z.B. 750N * 90% = 675N (Originaldämpfer von Ford haben 670N). Deswegen ist meine Empfehlung die 750N



Gasfedern mit 400mm Hubänge L2=848mm
die Heckklappe geht nun geringfügig höher auf als im Original. 700N hebt die Heckklappe, 750N mit Carrybike (leer)
800N hat noch keiner probiert, es gibt Mutmaßungen das die Fahrzeugseitigen Beschlagpunkte (Karrosserieblech) sich verformen könnten.


Verlängerungen
die 50mm Stücke werden lt Beitrag #72 in Verbindung mit den 350mm Federn benötigt. Die 20mm Stücke können zusätzlich bei beiden Federlängen verwendet werden, wenn die Klappe z.B. ganz hoch aufgehen soll.


Kugelkupplungen aus Metall bis 1200N mit M8 Gewinde
hier gibt es die Auswahl zwischen 2 verschiedenen Längen 25 oder 30mm, sowie im Material. Je nach gewünschtem Öffnungswinkel der Klappe wählen.
Wichtig: die Kugel im Nugget ist ø10mm





Die folgenden Kunstoffkupplungen passen auch auf das M8 Gewinde , sind aber nur bis 500N zugelassen sind zu schwach und dürfen an der NuggetHeckklappe deshalb NICHT eingesetzt werden! Gelegentlich wurden sie hier im Forum schon verwendet, bei mir gabs einmal einen Totalausfall! Deshalb ist diese Liste eine WARNUNG NICHT BESTELLEN ggf gibts neue Kunstoffkupplungen die noch nicht im Konfigurator sind.?

hallo Galli,
vielen dank für die zusammenfassung!! kommt genau zum richtigen zeitpunkt.
nur noch 2 fragen:( ich würde die 350-750 nehmen).
MUSS ich dazu die 50 mm verlängerung nehmen (oder nur wenn die heckklappe höher öffnen soll)?
die edelstahlkugelkupplung die du abgebildet hast würde passen?
danke
Biggi

Michi
hab oben noch ergänzt und bemaßte Bildschirmfotos reingestellt.

Hi Biggi
Kenne die 350-er Lösung auch nur aus Beitrag #72!

L2 der 350-750 ist 741mm.
Dazu addierst du 2*30mm für die Kupplungen (für unten und oben) => 801mm
Jetzt gehst du mit dem Zollstock zum Nugget und misst bei ganz offener Heckklappe von Kugemitte zu Kugelmitte. Was dann noch "fehlt" brauchst du als Verlängerung!
Ich selber habe die 400-750 drin mit 2 x 30mm Metallkupplung, aber ohne Verlängerung.
Daraus ergibt sich eine Länge von 848+30+30 =>908mm
Das ist ca 15mm länger als die Originalkombination von FORD. Die Heckklappe schlägt bei mir jetzt geringfügig höher an. Nach 3 Jahren und mit leerem carrybike will sie von alleine nicht mehr ganz nach oben und bleibt in etwa dort stehen, wo die Originalöffnung oben zuende war. Soll sie höher muß ich leicht nachdrücken, dann bleibt sie aber oben. Ein tieferer Anschlag wäre mir unangenehm.

Das Problem das viele mit etwas längeren Federn haben ist die Montage.
Während du eine Ersatzfeder identischer (oder kleinerer) Länge Seite für Seite einfach tauschen kannst, mußt du bei längeren Ersatzteilen erst beide Dämpfer ausbauen, weil du die Klappe über den alten Anschlag hinaus nach oben öffnen mußt. Sonst kriegst du das nicht aufgesteckt. Es ist aber kein Hexenwerk und der komplette Tausch ist in wenigen min erledigt.
(hab inzwischen 4x welche eingebaut)

Gruß Til

P.S. 2 Stck 20mm Verlängerungen hätte ich noch abzugeben!

Hej Norge,

zuerst sah es so aus, (aber nicht ganz so krumm). Dann schoss die Feder beim Öffnen mit lautem Knall aus der Kugel, nach unten knapp am Oberschenkel vorbei. Das Foto ist gestellt und entstand nach diesem "Beinaheunfall".
Danach hab ich die Feder sofort ausgebaut und die Klappe blieb zu.
Zuhause gabs als Ersatz eines der Kunstoffteile (die ich vormals gleich mitbestellt hatte, bei2,irgendwas und den Versandkosten)
Danach hab ich auf schwächere 700er und oben gekröpfte aus Kunstoff umgerüstet. Die Kugel sitzt dann besser (rechtwinklig) auf der Kupplung.
Erst später merkte ich, dass Kunstoff von Sodemann nur bis 500N zugelassen ist.
Also nahm ich meine alten 750er Federn, die zum Glück noch im Keller rumlagen , bestellte 4Stck 30mm Stahlkupplungen für den 2013er Nugget und seitdem ist alles so wie es sein soll. Nur ein klein wenig höher hätt ich sie gern noch. das war mit der alten Geometrie am 2010er Nugget besser.

Hallo zusammen,

auch bei mir war eine der Kunststoffbuchsen wie bei Til verbogen und ich habe in den Sommerferien auf die Stahlbuchsen umgerüstet. War höchste Zeit, bevor es ins Auge geht!

Gruß
Jürgen