Hallo hat noch jemand die Gasdruckfedern am Nugget Modell ab 2014 getauscht?
Der Paulchen verhindert unbeladen, dass sich überhaupt die Heckklappe nach oben bewegt.
Wenn es jetzt wd. kalt wird, geht sie auch ohne ihn nur noch zum 1/4 auf.
Ich würde mich gerne daran wagen. Als so richtige Laiin, brauche ich aber noch ein wenigmehr Informationen. Nämlich:
A) unterscheidet sich der Vorgang zur Vorgehensweise am älteren Modell?
und wenn ja, wo genau?
C) die vorhandenen Threads ( vielen Dank für all die Hinweise) habe ich schon genau studiert, wenn frau die richtigen Bauteile hat, könnte frau es wagen.
D) sind 800 N zuviel für die Anschraubungen und kriegt frau sie dann auch unbeladen wieder runter?
Ach soviele Fragen ich weiss, deshalb schiebe ich es ja auch schon so lange vor mir her.

Vielen Dank schon mal für die Tipps.
liebe Grūße Andrea

Hallo Andrea,
1. Mach mal die Klappe auf und suche auf dem Gaskörper nach einer Typbez. Entweder findet sich dort die Kraftangabe, oder man findet sie über die Typbez bei Tante goooooogle....

2. Miss mit Meterstab die millimetergenaue Länge der maximal ausgefahrenen Feder, also zwischen Kugelmitte(Klappe) bis Kugelmitte(Karrosse).
3.jetzt brauchst du noch die Länge der Feder bei geschlossener Klappe. Kürzer darf die neue sein, aber nicht länger. Direkt messen ist schwierig, deswegen indirekt.... Der Federweg am Stempel ist sauber, der Rest (der nie im Gaszylinder verschwindet) ist schmutzig. Mess nun die Länge des sauberen Abschnitts als Federweg und ziehe ihn on der Gesamtlänge ab.
4. Zuletzt brauchst du die Dicke des Zylinders, der Kugeln und der Federstange (Stempel).
Mit diesen Angaben lässt sich dann ein passend kräftiger Ersatz suchen und finden.

Gruß galli

Am einfachsten geht das messen, wenn man eine Feder karrosserieseitig kurz ausbaut. (Kugeldurchmesser liegt dann frei und der Federweg ist sicher ganz ausgefahren) dabei unbedingt KLAPPE ABSTÜTZEN!!!!

Hallo an alle,
ich habe die Typenbezeichnungen gegoogelt und nichts gefunden, was auf den Gasdruck hingwiesen hätte. Vielleicht war ich auch nicht geschickt genug. Deswegen habe ich die 750N genommen, wie viele andere hier auch. Länge ist so ok, das Verlängerungsstück könnte aber auch eine Nummer kürzer (statt 50mm die nächst kleinere Variante). Ich habe folgendes bestellt: GF10250750 Federn, 2x, EF-BS006Z Kugelkupplungen 4x, FF850 Verlängerungen 50mm 2x. Bin, obwohl die Klappe nicht waagrecht aufgeht, zufrieden.
Klappe SICHER! abstützen ist das allerwichtigste! Da ist Hilfe sicher sinnvoll. Alleine würde ich es nicht machen.
Viel Erfolg!
Viele Grüße Christine

Moin
Der Beitrag zeigt das es auf jeden 800N sein sollten!
Gruss

Zuerst solltet ihr 2014+ Piloten mal rauskriegen was eure Originalgasfedern für eine Federkraft haben.....
Danach kann man gezielt konfigurieren und abschätzen was den Aufnamepunkten* zugemutet werden kann.
Ich hab das damals bei mir (als einer der ersten 2011) genau so wie oben beschbrieben gemacht. DA steht mit Sicherheit etwas auf dem Rohr was - hier eingestellt- dann weiter führt......

* die sind ja nicht allzu stabil.......

hier mal ein Bild vom 2014er:


Grüße
Datschiburger

Danke Datschiburger!!!

Dort steht es ja schon (ohne Gewähr)

....0745N.....

also ist 745N quasi dasselbe wie 750N und bringt keinen Vorteil.....

Weiter lese ich.... (vermutlich)....

21mm ø Gehäuse (28 siehe unten)
10mm ø Federstab

aber das muss mit schieblehre selber gemessen und kontrolliert werden.... .

Der Federstab sollte gleich, das Gehäuse nicht größer sein (wenn doch genau prüfen ob es bei geschlossener Klappe passt.


Beim meinem alten waren original 670N verbaut.
ausprobiert habe ich 700N waren gut, und 750N sind optimal, (800N traute ich mich nicht einzubauen)
10N entspricht etwa 1kg Gewichtskraft =>klick

Ich persönlich würde hier die mit 800 bedenkenlos, die 850N nach kritischer gründlicher Begutachtung der Aufnahmepunkte (aktuell kenne ich die nicht gut genug) mit Risiko wählen (wenns geht sind die stärkeren komfortabler) und ggf eine etwas längere Endlänge wählen, das Problem sind die letzten 10 cm, da geht die Federkraft immer gegen 0 (und die Klappe nicht ganz auf) . Sind überlange Federn verbaut, geht die Klappe alleine soweit hoch dass genug Kopffreiheit vorhanden ist, könnte aber mehr. Die Klappe selbst hat ja keinen Anschlag, sondern der wird von der Federlänge vorgegeben, insofern hat man da etwas Spielraum....Am AD mehr am HD weniger...auch das sollte man sich vor Ort genau ansehen...

In meinem alten 2013er sind seit 4 Jahren erfolgreich und schadlos 750N statt 670N verbaut. also 133N (13kg) mehr Druck auf jeder Seite.

Gruß galli

Hey Galli,

mit den Maßen hast du teilweise recht:

Der Federstab hat 10mm


Das Gehäuse ist aber stärker (ca. 28,3mm)


Ich gebe noch zu bedenken, dass die Aufhängungen der Gasdruckfedern nicht sehr stabil ausgeführt sind.
Bei mir wurde die untere Aufhängung schon mit einer Abstützung nach unten verstärkt.


Die obere ist mir diesen Sommer im Urlaub auch schon rausgesprungen. An sich nicht so schlimm - außer sie klemmt sich zwischen Kofferraum und Karosserie ein.
Ein öffnen des Kofferraums war so nicht mehr möglich. Zum Glück haben Frauen kleine, schmale Finger


Grüße
Datschiburger

Meine unverbindliche Einschätzung nach Foto:
Ohne deine eingeschweißte "Knagge" würde ich dem langen Dorn nicht mehr als die 750N zutrauen.....mit vermutlich die 850!
Oben locker 850!!


Falls wer bei Sodemann bestellt; unbedingt die Edelstahl Kugelköpfe nehmen, die aus Plastik können diese Kraft nicht ab und bewirken ein rausspringen.....(steht dort aber auch irgendwo)

Homo Transitus schrieb: bei Febrotec wäre es:

2 x 0GS-N10TBK0750
4 x 0GS-EF-BS006S

Hi, ich habe die Dämpfer für meinen 2013er bestellt und heute verbaut: TOP. Siehe Fotos. Die Edelstahlenden sehen auch top aus und sind mit einem Splint gesichert.