Die pauschale Antwort, daß Tuning das Fahrzeug- und Motorleben verkürzt ist so nicht richtig. Die Fahrweise des Betreibers verkürzt oder verlängert ein Motorleben - nix anderes. Alle unsere Turbomotoren (Golf TDI IV von 90 auf 125 PS Calibra von 204 auf 240 PS, Octavia RS von 200 auf 265 PS, Leon von 180 auf 240 PS) hab ich deutlich leistungsgesteigert. Bisher ist noch nie was kaputtgegangen und außer Ölwechsel, den ich selbst mache, war noch nie was. Dabei hat der Leon bereits fast 200 Mille auf der Uhr.
Wer Leistung permanent ausreizt, kalt hochdreht und einfach kein Mitleid mit dem Material hat, der wird auch Defekte ohne Ende haben. Habe übrigens immer bei SKN tunen lassen und halte die für recht seriös.
Von was ich absolut abrate, ist das Tuning mit einer eingeschleiften \"Box\". Bei Turbodieseln wird meist nur über einen Widerstand die Zulufttemperatur als tief simuliert und entsprechend mehr eingespritzt, Druckabregelung und Einspritzzeitpunkt sind dabei dann zwangsläufig falsch. Überhitzung und Motortod ist die häufige Folge. Es muß auf jeden Fall die gesamte Matrix der Motorsteuerung umprogrammiert werden (beim Diesel 5 Eingangsparameter auf 3 Regelparameter - da reicht keine Lineargleichung und beim Benziner sind´s noch mehr), daher sind die seriösen Anbieter auch nicht so ganz billig.
Kurz und gut: Ich kann den Chip empfehlen - aber wenn, dann richtig - hab´s übrigens immer während der Garantiezeit noch gemacht.
Gruß v. Stiel

hallo.
hatten wir zwar auch schon mal aber dennoch.
jeder motor hat von haus aus eine leistungsdifferenz
von +-10%. also auch der 140Ps motor liegt zwischen 126 und 154 Ps. also bis zu 28Ps unterschied. wer nur eine neue software aufspielt macht in meinen augen nichts seriöses. wenn dann bitte auf den leistungsprüfstand-die werte prüfen-gezielt anpassen und nachmessen. dann gibt es auch keine probleme und mit mehr leistung kann es auch wenig verbrauch geben. (nennt man dann meistens ÖKO-tunig und muss auch nicht eingetragen werden wenn man bei den 154 PS bleibt wobei eine moderate erhöhung dann auch nicht schädlich ist aber eingetragen werden muss.)
gruß Ralf

Ich bin mit dem Fahrverhalten, Beschleunigung, Endgeschwindigkeit durchaus zufrieden. Warum soll ich daran was ändern? Wenn man T2, T3, T4 gefahren ist, dann sind die 125 PS völlig ausreichend. Meistens fahren wir soweiso nicht schneller als 140km/h und auch die Berge zieht der Nugget noch ganz anständig hoch. \"Never change a running system\"- so verfahre ich zwar nicht immer, aber mit dem Nugget und damit is' gut.
Lass die anderen über die Autobahn jagen - im winterlichen Stau wird die Standheizung angemacht, ein Süppchen oder Tee gekocht-DAS ist allemal mehr wert :)als ein paar Pferdchen mehr unter der Haube.

Herzliche Grüße aus dem verschneiten Bremen und ein wundervolles Weihnachtsfest

saxo2001

Hallo,
in dem Artikel geht es bei diesem Tuning hauptsächlich um die Optimierung des Drehmoments durch bessere Programmierung der Motorkennlinien. Die benannte Anfahrschwäche ist eher das Abwürgen oder Durchdrehen beim Anfahren (soll riesen Unterschied beim Anfahren sein), welches bei den selten fahrenden Leuten sicher häufig vorkommt, und bei schwereren Wohnmobilen auf Transitbasis sicher noch eher.
Wenn man jeden Tag mit dem Nugget fährt, ist das kein Thema!
Da die Werte spezifisch am Motor eingestellt werden, ist das natürlich optimaler als die Serieneinstellung für eine ganze Baureihe.
Dass dabei einige PS mehr raus springen ist logisch.
Dass wegen besseren Drehmomentverlaufs niedrigtouriger gefahren und früher geschaltet werden kann und dementsprechend Sprit gespart wird auch.
Das man dadurch Motor oder Fahrwerk überfordert ist quatsch, oder sollte es welche geben die dann nur noch mit Vollgas durch die Gegend fahren bis der Drehzahlbegrenzer kommt?

Es wird auch extra darauf hingewiesen, dass es bei Ford ein kostenloses Softwareupdate gibt (der Händler möchte sicher trotzdem eine Bearbeitungsgebühr), welches die Anfahrschwäche auch eliminiert (da kann man dann die Kupplung kommen lassen ohne Gas zu geben und der Motor würgt nicht ab. Die Software gibt automatisch etwas Gas!)

Falls jemand an den Artikel in der Reisemobil interessiert ist, kurze p.m. mit mail adresse an mich, dann sende ich einen Scan zu, da ich den aus rechtlichen Gründen natürlich nicht hier hoch lade!

Eigentlich sehe ich das wie die meisten hier: meine 140 Pferde reichen vollkommen aus was Zugkraft, spritzigkeit, Höchstgeschwindigkeit und Spritverbrauch angeht. Bei einem 3 t Auto bin ich mit den Werten voll zufrieden.
Mich stört der zu hoch übersetzte erste Gang, der es einem schwer macht, gaaaaaanz langsam zu rollen ohne die Kupplung schleifen zu lassen. Naja, und das anfahren behinderte er auch etwas.

Nun war ich, genau wie Petö, vor kurzem in der Werkstatt weil die Motorsteuerungslampe leuchtete und der Wagen Bocksprünge und unkontrollierte Gaswechsel vornahm.
Sie spielten neue Software auf. Ergebnis: Die Bocksprünge sind zwar nicht weg, aber das Anfahrverhalten hat sich, wie Peter auch schon schrieb, erheblich verbessert. Mal sehen wie sich das so darstellt wenn die Straßen wieder Eisfrei sind und man richig testen kann.

Euch allen ein fröhliches Weihnachtsfest und viele nette Nuggetstunden

Thomas

Guten Tag

Mich interessiert der Artikel, der in der Reisemobil erschienen ist. Bitte kurze p.m. an meine Mail Adresse, sende mir den Scan zu.

Wir haben emense Probleme, Anfahrschwierigkeiten, kein durchzug, hoher Verbrauch bis zu 18l/100km (Winter leer FZG).

Ich hoffe auf Nachricht.
Familie Joest
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Hallo Olaf,

verrate doch mal Baujahr und Motorisierung deines Nuggets, könnte helfen;)

Viele Grüße, Wolf

Surfenderfalke schrieb:

Guten Tag

Mich interessiert der Artikel, der in der Reisemobil erschienen ist. Bitte kurze p.m. an meine Mail Adresse, sende mir den Scan zu.

Wir haben emense Probleme, Anfahrschwierigkeiten, kein durchzug, hoher Verbrauch bis zu 18l/100km (Winter leer FZG).

Ich hoffe auf Nachricht.
Familie Joest
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Hallo,

ich hab den Artikel nicht, aber was für einen Nugget hast Du denn ?
Wenn Du noch Garantie auf dem Fahrzeug hast, wende Dich doch an Deinen
Händler, vielleicht ist ja ein Softwareupdate nicht eingespielt ? Oder es ist etwas defekt am Fahrzeug.

Gruss
Norbert

Hallo,

also 18l / 100 km kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. So spritschluckend kann man nicht einmal mit Absicht fahren. Da ist mit Sicherheit etwas nicht so wie es sein soll.

Einzige Möglichkeit könnte sein, Du fährst einen der älteren Benziner-Nuggets, aber selbst da ist der Verbrauch zu hoch.

Wie weiter oben schon erwähnt sollte das mal eine Werkstatt klären.

hallo surfenderfalke,

wie steht es mit der Heizung, ggf Dauerbetrieb?

Dirk