Hallöle

Sorry, aber an den Jungs der Qualitätsicherung liegt es auch nicht. Die prüfen, wenn, dann ob alles nach Montage fest ist. Nein das ist ein Konstruktionsmangel. Für den Aufbau gibt es Stücklisten mit vorgegeben Schrauben, ggf. Drehmomenten usw. Die MA am Band arbeiten nach Vorgaben. Das ist bei jeder Serienmontage so.
Wenn Ihr also jemanden "kloppen" wollt, lasst es an denen aus, welche für die fehlende und nicht hineinkonstruierte Schraubensicherung verantwortlich sind.

Grüßle
Gerald

Sorry Gerald, aber das stimmt so für meinen 4/23 ausgebauten AD nicht. Locker 50% aller Schrauben, völlig egal an welcher Stelle im Ausbau sind fehlerhaft behandelt. Alles dabei, von halb reingedreht über komplett schief angesetzt und dann so gelassen bis im Holz überdreht. Mehrere Klapptüren haben deswegen nicht richtig geschlossen, etc. Vorgeschriebene und eingehaltene Drehmomente? Ganz, ganz sicher nicht.
Konnte ich zum gezahlten Preis mit leben, aber zum jetzt aufgerufenen auch eher nicht...

Hallo MichaWN

Kann ich für Meinen so nicht bestätigen. Ich komme halt aus der Industrie und kenne das Vorgehen von daher.

Aber wir sollten da einen Strich drunter machen, weil es ja in die Richtung "Qualität des Ausbaus bei Westfalen Mobil" geht. Das hat zwar auch mit den Schrauben zu tun, ist aber doch ein anderes Thema.

Grüßle
Gerald

@ Gerald

Klar, ein Konstruktionsfehler!
Auch deren Baggezäh bitte rauskloppe!
🦷🦷🦷
…dennoch so getrennt, kann man
Q-Sicherung, Q-Management und Konstruktion nicht sehen.

Da gibt es eine Feedbackschleife, sonst wäre das ganze QM- System überflüssig.

DIN EN ISO 9000:2005 (Abschnitt 3.2.11) ist die Qualitätssicherung der „Teil des Qualitätsmanagements, der auf das Erzeugen von Vertrauen darauf gerichtet ist, dass Qualitätsanforderungen erfüllt werden.“


Das Ziel der Qualitätssicherung ist es einen hohen Qualitätsstandard zu sichern und diesen beizubehalten.

Qualitätsmanagement

Vorgaben werden festgelegt und geplant
Qualität der gesamten Wertschöpfungskette wird betrachtet
Verbesserungspotential soll erkannt werden.
Maßgeblich durch DIN EN ISO 9001 bestimmt

Konstrukteure unterliegen genauso dem QM- System.

Die Feedbackschleife bezieht auch das Beobachten des Produkts am Markt, also beim Anwender mit ein.
Bei korrekter Einhaltung dieser QM Vorgaben, muss an jeder dieser Stellen das Abwenden von Gefahr auch von nicht offensichtlicher gewährt sein.

Ich schlage mich beruflich intensiv mit dem Thema QM schon seit 2000 rum, deswegen bin ich bei solchen Mängeln auch ganz hellhörig.

Hallo Andrea

Ja, stimmt alles. Ich habe da auch mit zu tun gehabt. Und ja, die ISO 9001 gibt vieles vor. Weiß gar nicht ob Westfalen Mobil zertifiziert ist. Kann aber sein, das ich das übersehen habe.

Aber nochmal zu den losen Schrauben: Ziemlich sicher drehen die MA Diese bei der Montage fest. Die Eigenheit der Klappe ist aber dass die nicht statisch fest ist. Beim Liegen darauf wird die gebogen, beim Fahren gerüttelt. Dazwischen auch dran gezogen. Diese Art die Scharniere festzumachen ist für diesen Zweck ungeeignet. Letztendlich müssen sich da die Schrauben lösen. Da beißt die Maus keinen Faden ab.

Ich habe die Schrauben mangels greifbarer Alternativen mit Sicherungsringen befestigt. Ob das auf Dauer hält, da bin ich mir auch nicht sicher....

Grüßle
Gerald

p.s. Flüssigsicherung (z.B. Loctide) wäre, denke ich, das Beste in diesem Fall.....

Hmmm, wer/ wie/ was gepfuscht hat ist mir egal. Fakt ist, dass die Schrauben mangelhaft oder gar nicht gesichert sind, basta.
Bei einem Auto/ Lieferwagen/ egal was sind tausende von Schrauben verbaut und die müssen halten. So einfach ist das.
Bei meinem Nugget waren die schon bei 200 km lose, darum konnte man die Schieberiegel kaum öffnen, da verkantet.

Hallo Degu

Kann man so sehen. Das das mit diesen Schrauben abs. Mist ist, das ist ja auch unstreitig. Aber das ist Möbelbau und nicht Autobau... , insofern hinkt Dein Vergleich.

Ich hatte das gleiche Problem mit dem fahrerseitigen Riegel. Und meine erste Vermutung war auch die Befestigung / Verkantung der Klappe. Daher habe ich überhaupt erst gemerkt, das die Schrauben lose waren. Nach Deren Befestigung hatte sich das mit dem Riegel null gebessert.

Die Lösung für den Riegel war bei mir etwas Silikonfett auf das Gummi der Riegellagerung. Seitdem geht das im wahrsten Sinne des Wortes wie geschmiert....

Grüßle
Gerald

Zwei Sommer und 24tsd gefahren und ausser zwei schwarze Radiodisplays (mit Softwareupdate jetzt ok) gut unterwegs.
Doch heuer im Sommer Bettklappe auch komplett locker. Dank guter Beschreibung hier selber mal Hand angelegt und gleich die kompletten Schrauben getauscht. Im Baumarkt mir neue robustere Teile besorgt und eingebaut. Zwar stehen jetzt oben die Sicherungsmuttern vor, wurde abgeklebt und unter der Matratze stört es mich so nicht. Hauptsache die Klappe wird nicht mehr locker. Apropos locker: Im Zuge der Arbeiten alle zugänglichen Schrauben im Ausbau nachgezogen. Da war einiges zu tun.
Beste Grüße Hans

Hier für diejenigen, die das noch vor sich haben meine "Fotodokumentation" zum Thema "Bettklappe vom Hochbett lose - Lösen der Verkleidung".
Dank für alle Unterstützung durch das Forum!