Also so richtig erleuchtend ist bisher nur die Antwort von Felix.
Daher denke ich, dass es wohl an den Reifen liegen muss.
Nochmal zum Verständnis miener Anfrage:
Ich rede hier - wie eingangs ausführlich beschrieben- nicht von irgendeiner einer "Empfindlichkeit" bei Seitenwind! Sondern ich rede hier von einem völlig schwammigen Fahrverhalten bereits bei mitlerem Wind - auch von vorne und sogar von schräg hinten! - welches es mir kaum möglich macht, trotz höchster Konzentration und angepasster Geschwindigkeit, das Fahrzeug auch sauber auf Spur zu halten.

Ich kann Auto fahren, bin jetzt seit 20 Jahren mit Kastenwägen aller Art unterwegs, weiss wie groß ein Nugget ist, kenne auch Anhängigkeit von Radstand, Spurbreite und Überhängen....
Das ändert aber nichts an den von mir gemachten Erfahrungen, die ich also sehr wohl einordnen kann, wie sich ein solches Fahrzeug verhalten sollte, oder eben auch nicht.
Da hier anscheinend die meisten nicht diese extremen Erfahrungen bestätigen können, bleibt also die Frage: warum ist es bei mir schlechter mit dem Fahrverhalten, als bei den meisten anderen?

Einzige Erklärungen wären :

- Reifen (genau wie von felix beschrieben)
- Montage der Reifen (?)
- Regelsysteme (wofür ist denn dann ein Seitenwindassistent verbaut?? der scheint ja genau gar nix zu bringen! Würde ich ohne von der bahn abheben??)

Interessant wäre eben, ob es Hinweise geben kann, dass zb der Assistent gar nicht regelt? Oder etwa falsch regelt? Keine Ahnung, ob sowas möglich ist- ich glaubs ja eigentlich nicht.
Den FFH brauche ich wohl nicht zu fragen, der wird eine solche Anfrage nur ernst nehmen, wenn der Bordcomputer eine Warnung anzeigt und er einen Fehler auslesen kann.

Ich werde also abwarten, was der Tausch auf Sommerreifen bringt.

buengerloch schrieb: Seit Umrüstung auf Ganzjahres Vredestein und 18 Zoll Felge fährt sich meiner nun wesentlich stabiler.
Also weniger Gummi, mehr Felge dann wirds viel besser. Noch optimaler in Verbindung mit Luftfederung.

Danke. Dann bin ich ja nicht alleine mit meinen Erfahrungen. leider möchte ich- aus anderen gründen- nicht auf 18 Zöller umrüsten. Aber auch mit Standardbereifung sollte es nicht so schwammig sein, meine ich....

Hallo zusammen,
ich hab ja noch den alten Nuggi Bj.2011 und finde der hat ne geniale Straßenlage.
Habe letztes Jahr mal den neuen gefahren ca.350km und war total schockiert wie unruhig das Auto auf der Str. ist.
Nach meinem Empfinden liegt es an der Servolenkung, die reagiert so feinfühlig dass ich ständig angespannt war.Vom Dahingleiten konnte keine Rede sein.

Ich will das Fahrzeug auf keinen Fall schlechtreden,aber so war mein empfinden.

Aber...ich kenne das auch bei anderen Fahrzeugen, wenn man sie das erste mal fährt, mal ist man von der Kupplung enttäuscht mal von der Servo, einfach weil man es nicht gewohnt ist und andere Vorstellungen hat wie es sein sollte.
Weil man so auf das gewohnte "alte" Fahrzeug eingestellt ist, und das so für einen richtig ist.

Wie gesagt, meine Erfahrungen berufen sich nur auf ca. 350km

Was Maho zu der Originalbereifung sagt kann ich so bestätigen.
Ich finde die passt top. (Bj.2011)
Ich hab mir für mein Goldstück schöne Sommer Loder Alus mit Continental ContiVanContact 200 215/65 R16C 109/107R (Original Winter: Goodjear Cargo Ultra Grip 195/70R15C 104/102 R) gekauft und bin enttäuscht. Jetzt aber nicht von der Straßenlage, merke da kaum Unterschiede, aber durch die größere Bereifung fehlt auch Durchzugskraft und man muss an Bergen viel früher runterschalten, und dann aber kräftig und schnell am Gas bleiben.
Habe die 140 Ps Maschine mit dem "Drossel-Update"
Also wäre ich nochmal vor der Entscheidung, würde ich bei der Standartgröße bleiben.
Bei 170Ps spielt das evtl. keine so große Rolle.

Das mal nur so nebenbei von mir.

Ciao Werner

Servus,
ich würde ja mal das Fahrwerk vermessen lassen, Die Unterschiede bei den einzelnen Neuen sind wie zu lesen doch erheblich.
über die Vorspur kann doch einiges geregelt oder verhunzt werden

Hallo auch von meiner Seite,

mir geht es ähnlich wie Markus/MaHo.
Nach bisher rund 13.000 km und einigen stürmischen Fahrten an der Küste kann ich absolut nicht klagen. Hatte dazu noch Fahrräder hinten drauf und eine Transporttasche auf dem Heckträger. Inwiefern da der Seitenwindassistent eine Rolle gespielt hat kann ich nicht sagen. Man sieht ja nicht, wenn er anfängt zu regeln...
Habe auch die Standard-Sommerbereifung (16 Zoll Alufelgen) drauf. Mit Winterreifen (15 Zoll Stahlfelgen) kann ich nicht allzu viel sagen, aber war die wenigen km auch nicht sonderlich negativ auffällig.

Grüße und allzeit spurtreue Fahrt
Alex

Hallo Werner,
du hast geschrieben:
"Nach meinem Empfinden liegt es an der Servolenkung, die reagiert so feinfühlig dass ich ständig angespannt war.Vom Dahingleiten konnte keine Rede sein."

Ganz genau so, ging es mir am Anfang. Ich bin deshalb sogar zur Fordwerkstatt, der Meister machte mit mir eine Probefahrt, Fazit: alles in Ordnung... Inzwischen habe ich mich an das etwas schwammige und die zugleich starke Lenkreaktion -Fahrgefühl (ich kann es schlecht ausdrücken) gewöhnt. Mit einer Hand im Bodenraum oder irgendwo etwas rausholen wollen, geht nicht, sonst könnte es schnell passieren auf der Gegenfahrbahn zu landen. Bei meinem PKW Nullproblem.
Mit dem Seitenwind habe ich keine Probleme, ich war eher positiv überrasscht, über das stabile Fahrverhalten, reagiert kaum oder gar nicht mehr wie mein vollbeladener Berlingo.
Grüße, Irina

Hallo Irina,

ja, dieses schwammige Fahrgefühl mit einer irgendwie viel zu sensiblen Servolenkung bei mehr Geschwindigkeit kann ich auch bestätigen.
Man hat das Gefühl, das die Servolenkung die gleiche Empfindlichkeit bei 3 km/h wie bei 100 km/H hat. Was natürlich so nicht sein sollte. oder wird das Ansprechverhalten nicht Geschwindigkeitsabhängig geregelt?
Was ich aber nicht ganz verstehe, das du schreibst, mit dem Seitenwind hast Du keine Probleme? Genau der löst doch wiederum die unerwünschten Reaktionen in Verbindung mit der schwammigen Lenkung aus - oder nicht?So zumindest mein Eindruck.
...oder anders ausgedrückt: bei Windstille ist es zwar auch schwammig, aber eben noch ok, da ich ja viel weniger gegenlenken und nachsteuern muss. Sobald der Wind aber mal so und mal so drückt, wirds schwammig, weil man für die jeweiligen Gegenlenkaktionen irgendwie nie den richtigen "Druckpunkt" findet...

hmmm....tippe immer noch auf die Reifen in verbindung mit der zu leichtgängigen lenkung. Obwohl die reifen per se nicht schlecht sind (Nokian WR c 3)

Träumerin? schrieb: Ganz genau so, ging es mir am Anfang. Ich bin deshalb sogar zur Fordwerkstatt, der Meister machte mit mir eine Probefahrt, Fazit: alles in Ordnung... Inzwischen habe ich mich an das etwas schwammige und die zugleich starke Lenkreaktion -Fahrgefühl (ich kann es schlecht ausdrücken) gewöhnt. Mit einer Hand im Bodenraum oder irgendwo etwas rausholen wollen, geht nicht, sonst könnte es schnell passieren auf der Gegenfahrbahn zu landen. Bei meinem PKW Nullproblem.
Mit dem Seitenwind habe ich keine Probleme, ich war eher positiv überrasscht, über das stabile Fahrverhalten, reagiert kaum oder gar nicht mehr wie mein vollbeladener Berlingo.
Grüße, Irina

Hallo Larry,
vielleicht bin ich dem richtig heftigen Sturm noch nicht begegnet
meine "Seitenwindübungen" begrenzen sich bis jetzt auf das Überholen von LKW´s auf der Autobahn, und Wind, nicht Sturm, da hatte mein Berlingo mehr reagiert, dafür war bei ihm aber die Lenkung viel stabiler.
Aber, dass du auch bestätigst, dass die Servolenkung übertrieben reagiert, "beruhigt" mich im Nachhinein, weil ich deshalb zur Werkstatt fuhr....

An die Träumerinnen und Larrys,
ich hatte das Vorgängermodell 2012 und den aktuellen 2016er seit nun etwa 3000 Km Winter und Sturmerfahrung. Die Seitenwindempfindlichkeit ist nach meiner Meinung bei beiden Modellen identisch und angesichts der Größe unproblematisch! Wo ich eine Änderung spüre ist beim Überholen von LKW wenn der Wind von der Seite kommt. Da führen die sich schlagartig wechselnden Winddrücke beim Neuen zu Schrecksituationen. Versteht Ihr wie ich meine? Du überholst einen großen LKW, irgendwann kommst Du schlagartig in den seitlichen Windschatten des Brummies und dann nach dem Überholvorgang wieder raus. In den beiden Momenten wird es instabil und benötigt gute Nerven. Nach meinem bescheidenen Halbwissen hängt das mit der Aerodynamik des Hochdaches zusammen. Das war am Elefantenschuh einfach zu handeln.

larry24d schrieb: leider möchte ich- aus anderen gründen- nicht auf 18 Zöller umrüsten.

Im Umrüst-Thread gibts den KAL, der auch bewusst keine 18"er fährt, aber von dort die Reifenbreite "adaptiert" hat. Er fährt also 235/60 R16 (identischer Abrollumfang zur 16"-Bereifung) und nimmt die Vorteile der 18"er mit - die breitere Aufstandsfläche. Siehe ab hier . Wäre durchaus eine Überlegung wert, aufgrund gleicher Dimensionen sollte das mit der 16"-Ford-Alufelge durch eine Einzelabnahme bei TÜV&Co auch möglich sein. Unterschied: die Brock RC25T hat eine kleinere Einpresstiefe und steht daher noch etwas weiter raus als die Fordfelge - hier würde aber die angesprochene Adapterplatte nachhelfen können.