Hallo Zusammen!

Mich würde interessieren wie die Geschichte ausgegangen ist? Hab es denn eine Lösung für das Problem?

Wir kaufen uns jetzt einen Nugget mit Hochdach und ich war bei der Probefahrt schon etwas verunsichert. Es war aber auch recht windig. Ich habe es darauf geschoben, dass es für mich noch etwas ungewohnt ist mit dem großen Auto zu fahren. Bin jetzt aber etwas verunsichert und fände es gut, wenn es für das schwammige Gefühl eine Lösung gäbe.

Danke schonmal!

Moin Roasi,

wie gesagt, seitdem ich die zusätzliche Luftfederung habe ist Wind überhaupt kein Thema mehr. Klar, wenn es richtig stürmt muss man vom Gas, 5x3m ist halt dann doch ein Segel.

BG, Lars

Mein AD war auch extrem seitenwindanfällig, bis ich den Reifenluftdruck drastisch nach unten korrigiert habe. Die Werksangaben beziehen sich auf das volle Ausreizen der Achslasten, was vor allem hinten eigentlich fast nicht möglich ist. Das Resultat ist, dass die Kontaktfläche der hinteren Reifen mit der Fahrbahn kleiner ist, als sie sein könnte. Da durch die schweren Batterien und den Motor der Reifendruck vorne ziemlich perfekt passt, ist es nun ein wenig so, als würde man vorne breitere Reifen fahren, als hinten. Mit allen entsprechenden Nachteilen.

Meine Empfehlung: Reisefertiges Fahrzeug wiegen und Luftdruck gemäß Reifenhersteller der realen Achslast anpassen. Bei mir sind das jetzt z.B. bei zwei Personen an Bord 3,8 Bar vorne und 3,5 Bar hinten. Lt. Datenblatt könnte man hinten sogar noch weiter runtergehen, aber das ist mir persönlich zu heiß. ***EDIT - Post#47 bezüglich evtl. Gewichtunterschied li/re. beachten***

Alle meine Angaben sind natürlich ohne Gewähr und das Nachahmen erfolgt auf eigene Verantwortung. Bei mir hat's Wunder gewirkt und auch gleichzeitig den Abrollkomfort erhöht, sowie die Stuckerneigung und die Tendenz der Fahrbahnneigung nachzulaufen verringert.

Hallo PeterPro,
vielen Dank für Deinen Hinweis. Auch wenn wir mit unserem HD und Ganzjahresreifen eigentlich noch keine wesentlichen Seitenwindprobleme hatten (außer so ab 160 km/h ), finde ich Deinen Beitrag sehr interessant.
Sieht man dem Hinterrad denn dann den niedrigeren Druck an? Oder sieht es noch "normal" aus? Und es wird auch nicht heiss durch vermehrte Walkarbeit?

Meine Hinterräder sahen immer normal aus. Nach der Korrektur vielleicht etwas "platter" aber immer noch "aufgepumpter" als die Vorderräder.

Aber wie gesagt: Da ist jeder für sich selbst verantwortlich. Meine Werte sind lediglich ein Beispiel und sicher keine allgemeingültige Empfehlung

Jeder belädt seinen Nugget anders und ich rate dringend dazu, derartige Experimente nur nach Wiegen der maximalen realen Achslasten und nach Rücksprache mit dem Reifenhersteller durchzuführen.

Was man im übrigen dabei auch noch bedenken sollte: Ich könnte mir vorstellen, dass vor allem mit Passagieren und vollen Tanks das hintere linke Rad wesentlich höher belastet sein wird, als das rechte.

Kann es hier vielleicht sinnvoll sein, dass man eine "virtuelle" Achslast ermittelt? Also jedes Rad einzeln wiegen und den höheren Wert verdoppeln?

Hat jemand von euch sowas schonmal gemacht (oder eine Radlastwaage zum verleihen)?

Hallo zusammen,
Bei unserer Luftfederung werden beide Seiten mit dem gleichen Fülldruck vom Kompressor gefüllt.Dabei zeigt sich das nach der Befüllung unterschiedliche Fülldrücke in den Bälgen an den Manometern abzulesen sind , um ca.0,2-0,3 bar. Die Differenz muss durch einseitiges Ablassen des Fülldruckes angepasst werden.An der Vermutung das Wassertank und Einbauten usw. die linke Seite mehr belasten kann also etwas dran sein.
Einen h
Höhenunterschied des Aufbaus möchte ich bei diesem Wetter lieber nicht messen :-
Lg

Hi rollschmidts,

hast du auch die absoluten Werte? Ich hab keine Ahnung wie wissenschaftlich das jetzt ist, aber vielleicht kann man davon ja den ungefähren Gewichtsunterschied links/rechts ableiten.

Irgendwie müsste das gehen.Druck * Fläche des Balges müsste die Hubkraft ergeben , was Gleichbedeutend mit dem Gewicht des Aufbaus auf dem Rahmen wäre .Müssten nur noch Stoßdämpfer und Blattfedern mit einbezogen werden. Oder denke ich falsch ?
Ein guter Anhaltspunkt wäre aber das sicher.Für den Gewichtsunterschied re/li würde es reichen.

Alles ausbauen und wiegen!
Oder einfach in Urlaub fahren.
Warum macht ihr aus allem eine Zeichnung?
Gruß Toms