Mich würden ja mal die allgemeinen Erfahrungen zwecks Wind- und Seitenwindempfindlichkeit bezüglich des neuen 2014er Nugget interessieren. Möglichst ganz objektiv und ohne rosarote Brille.
Die letzten Tage und Wochen gab es ja genügend stürmisches Wetter so das wohl jeder ein paar Erfahrungen gemacht haben dürfte.
Der neue hat ja theoretisch noch mehr Angriffsfläche auf dem Dach, dafür aber abgerundetere Kanten und ein moderneres Fahrwerk als der Alte.
Ich hab mich manchmal nicht mehr über die 120km/h Marke getraut wenn es extrem stürmisch war und einmal sogar angehalten weil ich dachte ein Reifen wäre platt - es war aber wohl eine Kombination aus Spurrillen, extremen Seitenwind und den schmaleren wabbeligen Winterreifen.
Manchmal schon hart an der Grenze das ganze wenn viele ungünstige Faktoren zusammen kommen finde ich.
Man mußte in den letzten Wochen schon immer sehr konzentriert fahren um auf jede Böe ausreichend reagieren zu können.
Deutliche Besserung ergab bei mir dann extremes Aufpumpen der Luftfederung (3,5bar) die ich lange nicht kontrolliert hatte und vorher nur auf 1,5bar stand. Dann war der Wagen weit besser beherrschbar.
Wie schauts da beim neuen aus, wie verhält sich die Kiste bei extremen Seitenwind?
Hat jemand vielleicht sogar einen direkten vergleich alt/neu ( bei ungefähr gleichen Verhältnissen) ?

Hmm, ich hab ja nicht wirklich einen Vergleich. Wir waren ab Neujahr in Scharbeutz an der Ostsee, da hat es schon echt heftig gewindet. Wir standen in der Nacht mit der Breitseite (Fahrerseite) zum Wind um ein wenig Schutz für die SAT-Schüssel zu haben. Da hat es bei Böen schon im Stand ordentlich gerüttelt. Auf der Straße war es alles im Rahmen. Bin gefahren, wie immer. So 110-130 auf der Autobahn und entsprechend Erlaubten auf den restlichen Straßen. Ich hätte es heftiger erwartet und war eher positiv überrascht, wie der Wandschrank mit Wind umgeht. Auf dem Rückweg mit dem NV200 und Nachzelt aus Schweden hat es teilweise heftiger gerüttelt. Merkbar ist die Breitseite vor allem, wenn man aus dem Windschatten eines LKWs kommt, weil man den gerade überholt hat. Ich hatte zumindest keine Angst um uns oder das Auto.

Hallo,

nach meinem subjektiven Empfinden reagiert der neue Nugget weniger empfindlich auf Seitenwind als der alte. Ich bin mit einem 2011'er Nugget, als dieser fast neu war, 300 km auf der Autobahn gefahren und empfand ihn bei höherer Geschwindigkeit (über 120-130 km/h) als nicht besonders spurtreu, wenn Wind von der Seite wehte. Der neue ist natürlich auch seitenwindempfindlich, dabei aber nicht so "schwammig". Ganz allgemein habe ich den Eindruck, dass das Fahrwerk des neuen Modells wesentlich besser ist als das des alten. Das betrifft insbesondere die Wankneigung und die Spurtreue. Aber wie gesagt: das ist nur mein subjektiver Eindruck und zwischen der Fahrt mit dem 2011'er Nugget und unserem neuen 2014'er Nugget lagen auch mehr als 2 1/2 Jahre.

Grüße
Franck

Hallo Jürgen,

als HD Neueinsteiger mit inzwischen knapp 17.000km muss ich schon sagen, dass der Nugget bei Böen ordenlich wackelt.
Bin an Weihnachten quer durch Deutschland gefahren ohne gefühlt auch nur einmal eine Hand vom Lenkrad zu nehmen. Auch beim überholen von LKW, nach Tunnels oder auf Brücken (im Worst Case alles zusammen) ist er echt Windanfällig.
Nachdem ich von einem Klappdach T4 umgestiegen bin habe ich leider keinen direkten Vergleich zum HD, muss aber echt sagen dass das schon ein deutliches Minus für den Nugget (zumindest mit HD) ist.

Grüße
Andi

...und damit wohl wieder ein weiterer Pluspunkt für den Nugget AD!

Liebe Grüße von Andre

Andi123 schrieb: ...Nachdem ich von einem Klappdach T4 umgestiegen bin habe ich leider keinen direkten Vergleich zum HD, muss aber echt sagen dass das schon ein deutliches Minus für den Nugget (zumindest mit HD) ist.

Hi Andi123,
Die Vergabe eines deutlichen Minus für den 2014er HD finde ich ein wenig unfair...
Der Wind-Angriffsflächen-Vergleich eines T4 mit AD und einem Transit mit HD ist ja fast wie der Vergleich mit einer "Pressholz-Kommode" und einer "Eiche-Massiveholz-Wohnzimmer-Schrankwand"
Nicht falsch verstehen, bin selber bis vorgestern T4 VR6 gefahren und im Vergleich zum Transit HD, finde ich, hat der T4 doch schon grundsätzlich eher die Fahreigenschaften eins PKWs - meiner zumindest
Ich fahre gelegentlich bei uns in der Firma einen neuen Fiat Ducato Maxi L4H2 und den empfinde ich, trotz geringerer Fahrzeughöhe, als mindestens genau so windanfällig, wie meinen Nugget.

Also ich plädiere für die Rücknahme des Minuspunktes!

Es scheint tatsächlich die Dachform eine entscheidende Rolle zu spielen.
Wir haben beide AD Nuggets (altes Modell) schon bei starkem Seitenwind gefahren, u.A. 400 km von Pescara nach Bologna im Herbst mit Kräftigen Böen vom Meer...und Warnhinweisen auf den Autobahninfotafeln! Ich würde den alten AD eher als stabil im Seitenwind bezeichnen. Und wir haben nur die schmalen Stahlfelgen als Traktionsbasis.....Und der neue AD wird da bestimmt nicht schlechter.....

Servus
Der VW als klapperer ist halt mehr PKW!!

Der Nuggi mit HD ist halt wie ein LKW eine Schrankwand im Wind!

Bei Seitenwind wird halt langsamer gefahren!

Und ohne Seitenwind geht er ab wie ein 911

Gruss aus Niederbayern Rudi

OT:
Ich hab schon mal einen Nugget auf dem Stellplatz gesehen, der hat ganz schön gewackelt.
Seltsamerweise war aber Windstärke Null