Vielen Dank für die bisher eingegangen Antworten. Ich habe mich auch aufgrund dessen vorletzte Woche entschieden einen Nugget zu kaufen. Ich glaube, dass der von mir "verhandelte" (da bin ich nicht gut drin) Preis nicht so optimal ist, wie er sein könnte und da noch 1000-2000 Euro weniger gegangen wären - das wäre dann vielleicht ein Thema fürs nächste Mal. Da versuche ich mich nun nicht zu sehr zu ärgern.

Ich habe mich für einen L1 entschieden und durch die 0,0 % ist für mich der finanzielle Rahmen sinniger als 50.000 mit 3,99 oder gar 4,99 zu finanzieren.
Wir zahlen nun relativ hohe Raten um möglichst schnell den Wertverlust eingeholt zu haben und dann gefühlt "jederzeit" entscheiden zu können, dass der Wagen nichts für uns ist. Erst einmal freuen wir uns nun und warten sehnsüchtig und überlegen die ganze Zeit, was wo hingehören könnte.

Hat jemand eine Ahnung (selber gemessen?), wie viel der Wagen circa leer wiegt (mit Diesel 100%) - L1, Automatik bzw wieviel Zuladung man wirklich hat. Da haben wir vorher nach geschaut aber das geht ja dann später bei tatsächlich ausgelieferten Wagen immer ein wenig "hoch und runter".

Ansonsten:
Es gab immer wieder Leute, die hier relativ "zynisch" reagiert haben bzw. sich lustig gemacht haben - das fand ich ein bisschen schade, denn mir/uns hat es wirklich sehr geholfen, hier so viele Meinungen zu lesen und auch mal die positiven Seiten etwas komprimierter bzw mit ganz neuen Denkanstößen zu lesen. Das war wirklich toll und macht für mich so ein Forum aus.

KellyCline schrieb:

Es gab immer wieder Leute, die hier relativ zynisch reagiert haben

Da ich den Thread von Anfang an mitverfolgt habe, habe ich mich über diese äußerst scharfe abschließende Bewertung doch sehr gewundert. Um auszuschließen, dass ich vielleicht einfach einen falschen Begriff von dem Adjektiv "zynisch" hatte, habe ich es zur Sicherheit noch mal im Duden nachgeschlagen:



Die vorgefundene Definition deckt sich tatsächlich sehr mit der von mir erinnerten Bedeutung. Die ich zur Beschreibung der Beiträge - erst Recht im Kontext mit "immer wieder" - als einigermaßen unpassend empfinde.

Bald verfügbar auf der Website Nuggetstore.de, habe ich gelesen.

nugget-store.de/modelle/ford-nugget-l1-2024-aufstelldach/



Aber vielleicht haben sie es vergessen, weil für den L2 das gemessene Leergewicht bereits erwähnt ist, lese ich jetzt? 🤔

peter.kesten schrieb:

KellyCline schrieb:

Es gab immer wieder Leute, die hier relativ zynisch reagiert haben

Da ich den Thread von Anfang an mitverfolgt habe, habe ich mich über diese äußerst scharfe abschließende Bewertung doch sehr gewundert. Um auszuschließen, dass ich vielleicht einfach einen falschen Begriff von dem Adjektiv "zynisch" hatte, habe ich es zur Sicherheit noch mal im Duden nachgeschlagen:
(...)

Ich habe das zynisch mal in Klammer gesetzt, ich habe hiermit lediglich darauf angespielt, dass auch andere Nutzer teilweise abwertende Kommentare wahrgenommen haben und das so formuliert haben.

Tatsächlich ist das mmE auch keine "scharfe abschließende Bewertung" sondern eher ein "Danke, dass ihr mir geholfen habt, ich habe ein sehr teures Auto gekauft (!!!!!) + schade, dass es einige Leute gab, die abwertend reagiert haben".

Offensichtlich haben aber die hilfreichen Kommentare geholfen und über die viele Mühe, die sich hier gemacht wurde habe ich mich sehr gefreut - und mich im übrigen auch für fast alle Kommentare bedankt, da ja auch Kritik (an meiner Art zu Fragen, Denken etc.) neue Denkanreize schafft.

Mulkyway schrieb:

Bald verfügbar auf der Website Nuggetstore.de, habe ich gelesen.

nugget-store.de/modelle/ford-nugget-l1-2024-aufstelldach/



Aber vielleicht haben sie es vergessen, weil für den L2 das gemessene Leergewicht bereits erwähnt ist, lese ich jetzt? 🤔

Danke! Ja genau, das habe ich auch gesehen aber ich denke, dass der L1 ohne Toilette oder Schrank ja eigentlich leichter sein müsste - aber vielleicht auch einfach nur um 20kg, irgendwo habe ich von Ford selber theoretische Gewichte gesehen. Aber Theorie und Praxis ist in dem Fall ja tatsächlich sehr oft nicht dasselbe. Darum dachte ich, vielleicht hat irgendwer noch mal nachgemessen. Sonst frage ich vielleicht einfach noch mal nach oder warte einfach ab.

Servus Mulkyway und KellyCline,
Servus zusammen,

Ich hatte Folgendes so ähnlich bereits mal in einem anderen Thread geschrieben, aber da es hier nun auch passt, wiederhole ich es einfach.

Laut Nuggetstore (auf deren Webseite sowie in einem derer Videos auf YouTube) wiegt der L2 Active mit zweiter Schiebetür und mit Markise, aber ohne Allrad und ohne Anhängekupplung, außerdem mit vollem Tank, aber ohne Wasser und ohne Fahrer 2.700 kg.

Daraus ergibt sich folgende Rechnung bezüglich der gesetzlich benötigten verbleibenden Zuladung, wie ich nun bereits öfter gelesen habe.
Mit Bitte um Korrektur, falls ich falsch liege!

Benötigte Zuladung:
5 Sitzplätze: 5 x 75 kg = 375 kg
5 x Gepäck: 5 x 10 kg = 50 kg
5,45 m Fahrzeuglänge: 5 x - 6 x 10 kg = 50 - 60 kg
Gesamt: 475 - 485 kg

Daraus ergibt sich bei der Angabe des Nuggetstore für den L2 Active (siehe oben):

2.700 kg + 475 (- 485) kg = 3.175 (- 3.185 kg)

Wir haben nun zusätzlich Allrad (ca. 60 bis 80 kg laut meinem Händler) sowie den Unterbodenschutz (ca. 20 kg) dazu bestellt.

Damit reißen wir nach dieser Rechnung das zulässige Gesamtgewicht deutlich.

Ich befürchte Übles.

Dabei hatten wir extra auf die Anhängekupplung verzichtet (in Kombination mit Allrad nicht bestellbar, wohl aufgrund der dann zu geringen verbleibenden Zuladung) und stattdessen die zweite Schiebetür dazu genommen.

Aber nach meinen bisherigen Recherchen bringt das gar nicht den benötigten Gewichtsvorteil.

In einem Video des Nuggetstore wird das Mehrgewicht der zweiten Schiebetür sogar mit ca. 55 kg beziffert und als womöglich schwerer als die Anhängekupplung geschätzt.

Hat hier jemand vielleicht andere bzw. weitere Infos dazu?

Herzliche Grüße
Manu

Der Verkäufer von Nuggetstore sagte uns, dass der L2 in einigen Fällen wahrscheinlich ein Viersitzer (also ein Sicherheitsgurt weniger) werden wird.
Ich hoffe nur, dass Ford Uns darüber informiert, wenn die bestellte Konfiguration nicht möglich ist, und die Bestellung nicht zurückstellt.
In Belgien wäre in diesem Fall das Leergewicht eines Fahrzeugs mit Flüssigkeiten, aber ohne Insassen oder Ladung gerechnet von Vorteil für die Ladekapazität. Der Fahrer ist dann dafür verantwortlich, sein Fahrzeug nicht zu überladen.
Theoretisch besser, weil Sie Passagiere für den täglichen Transport oder Fracht für die Feiertage auswählen können.
In der Praxis befürchte ich daher, dass einige (Belgischen) Camper mit einem Gewicht über dem zulässigen Höchstgewicht herumfahren.
Ich frage mich, ob stärkere Schraubenfedern für die Hinterachse nicht eine (billige) Lösung wäre?
Entschuldigung für die möglich krumme Sprache.

Servus.

Mir geht es weniger um die Zuladung (natürlich auch!), sondern vor allem um die Auslieferung des Nugget so wie von uns bestellt.
Nun eben mit zweiter Schiebetür anstatt Anhängekupplung.

Die Reduzierung um einen Sitzplatz von 5 auf 4, um benötigte Zuladung einzusparen (1 Sitzplatz = 75 kg + 10 kg = 85 kg), wäre eine theoretische Möglichkeit, ja.

Das wurde mir auch so von meinem Händler erklärt für bereits bestellte L2 mit Allrad und Anhängekupplung.
Denn das war zu Beginn noch in der Kombination so bestellbar.

Die genannte und von uns nach Änderung der Konfiguration so bestellte Kombination L2 Active mit Allrad und zweiter Schiebetür und noch weiterer Zusatzausstattung war aber ja möglich.

Daher macht das für mich alles nicht so richtig Sinn.
Man darf Ford doch wohl zutrauen, nicht nur vereinzelt Kombinationen auf Ihr Gewicht zu kalkulieren, sondern alle Möglichkeiten zu berechnen.

Aber nach meinem Infostand (siehe mein letzter Beitrag) werden wir nun voraussichtlich weiterhin ein Gewichtsproblem haben.

Eine Reduzierung auf 4 Sitzplätze kommt nicht in Frage.

Die zweite Schiebetür wieder rückbauen ja wohl ebenso wenig.

Denn der Rückbau der Anhängekupplung bei einem L2 mit Allrad wäre wohl die Alternative zur Reduzierung der Sitzplätze von 5 auf 4.

Alle Infos stammen von meinem Händler, der allerdings dazu gesagt hat, dass das nicht gesichert ist, jedoch wahrscheinlich alles so passieren wird. Ford macht da in der Kommunikation, auch mit den Händlern, eine ziemlich miese Figur.

Servus.
Vielleicht ist es die Zusammenarbeit zwischen Ford und Westfalia, die zu wünschen übrig lässt?

Hej,

es ist doch alles Spekulation und Glaskugel.

Was sicher ist, ist dass Ford sich gerade mit der Kommunikation nicht mit Ruhm bekleckert und sicher unzufriedene Kunden hinterlässt - oder Interessenten, die keine Kunden werden.

Bis Ford aus dem Knick kommt müssen wir uns wohl alle in Geduld üben.

VG
Jörg