Am Wochenende sah ich auf einem Youtube-Kanal von einem Mercedes/AMG - Motorenspezialist / Instandsetzer ein Video (Motoren Zimmer, wen es interessiert) zu seinem neuen Westfalia James Cook. 2,5 Jahre Lieferzeit, dabei stand das Basisfahrzeug Mercedes Sprinter ein ganzes Jahr bei Westfalia vor dem Ausbau auf dem Parkplatz.

Die Kommunikation mit Westfalia war seiner Meinung nach eine Katastrophe und er ist von denen deshalb sehr enttäuscht. Ob das bei anderen Ausbauern soviel besser ist wäre mal die Frage. Der Erstbesteller des Fahrzeugs war auch schon wegen der Lieferzeit abgesprungen, sodass er später in die Bestellung eingetreten ist. Krass war am Fahrzeug die Abdichtung am Hochdach vorn zur Scheibe, total verschmiert und gar keine Linie zu erkennen. Immerhin kostet das Auto mit der gezeigten Vollausstattung laut Liste um 120.000 Euro (die gut 50 k bei unserem Nugget sind dagegen ja ein Schnäppchen, wenn man auch den nicht so viel größeren Nutzwert einbezieht).

Das viele Ausbauer jetzt auf den Transit und Transit Custom einsteigen, finde ich durchaus nachvollziehbar. FIAT kann die Nachfrage der Ausbauer einfach nicht mehr abdecken und der Transit ist spätestens nach dem letzten Facelift eine wirklich gute Basis geworden und gerade der Custom bietet innen viel mehr Breite als der viel teurere Platzhirsch VW T6.x. Die Ausbauten auf Renault-/ und Mercedesbasis nehmen nachfragebedingt ja auch zu.

Ford Otosan Turkey baut im Monat +/- 25.000 Transits, davon geht nur ein Mini-Bruchteil in den Camperausbau bei Westfalia, Stelantis, Hymer Group, etc. Insofern kann Ford hier entspannt Lieferverträge über 5 oder 10.000 Fahrzeuge verteilt auf x Jahre mit wem auf immer abschließen. Interessant für Ford ist vor allem die Gesamtnachfrage nach dem Fahrzeug (und das sind fast immer nackte Transporter) und daran orientieren sich die Planungen für die Produktionskapazitäten. Die Ausbaukapazitäten für Camper sind nicht deren Hauptinteresse abseits vom hauseigenen Nugget.

Hallo in die Runde.

Meine Bestellung hat Ende Juli inzwischen einjähriges Jubiläum gefeiert.
Zur Feier des Tages hatte ich mal wieder nachgefragt (Kuttendreier): keinerlei Infos bekannt.
Trotz Motorendowngrades (185 auf 170) habe ich bis heute nicht mal einen Bautermin bekommen (nicht einmal einen verschobenen).

Nach dem entsprechenden Artikel in der Promobil habe ich mir zudem die gleiche Frage gestellt: wo sollen die ganzen Transits herkommen?
Ich rede mir das folgendermaßen schön:
Die anderen Ausbauer haben ja sicher auch Lieferzeiten von 1 Jahr und mehr.
Und Ford hat sich jetzt so aufgestellt, dass die Produktion wieder in Gang kommt und sie in den nächsten Monaten die Stückzahlen wieder hoch bekommen - wir haben die Infos nur noch nicht.
Schöne Theorie...

Ich kann mir nicht vorstellen, das Ford seine eigenen Nuggets kanibalisiert, nur um Dritthersteller zu bedienen.

Zum Thema Preis, das hatten wir schon:
In vielen AGB (so bei mir) steht drin, dass gestiegene Fahrzeugpreise weitergegeben werden können; bei mehr als 10% (das war die Grenze, glaube ich) besteht Rücktrittsrecht.

Chili schrieb:

....

Ich kann mir nicht vorstellen, das Ford seine eigenen Nuggets kanibalisiert, nur um Dritthersteller zu bedienen.

Ford baut keine Nuggets, daher ist das kein Kanibalsimuss wenn auch andere Hersteller bedient werden. Das schaffen die mit Ihren Produktionskapazitäten auch noch! Der Engpass oder der Flaschenhals ist Westfalia. Die Basisfahrzeuge stehen dort monatelang.

Die Sicht teile ich nicht.
Unser Basisfahrzeug ist nach einem Jahr noch nicht gebaut und kein Bau in Sicht.

Auch wenn der Ausbauer Westfalia ist, so wird der Nugget doch von Ford selbst verkauft.
Da sehe ich dann doch (hoffentlich) einen gewissen Heimvorteil.

Hallo @Chili

Du hast geschrieben das du ein Downgrade von 185 auf 170 bekommst. In deiner Signatur sehe ich das du einen AD Plus bestellt hast. Ich dachte die 170PS bekommen nur die AD, L1, Automaten UND das Sondermodell Aktiv und alle anderen die 150PS Motorisierung.

Hallo,

ich hätte eine Frage zum Thema Preisstabilität der ausgelösten Bestellung.

Hat jemand in der letzten Zeit sein Fahrzeug vom Fordhändler mit Preisaufschlag, aufgrund der gestiegenen Materialkosten, erhalten ?
Oder sind die abgeschlossenen Bestell-Beträge eingehalten worden.

Danke für die Rückmeldung
Gruß
Christian

Hallo Christian,

wir haben bei der Abholung im Juni 2022 den vereinbarten Preis von der Bestellung im Januar 2021 bezahlt.

Ein Aufschlag wurde nicht verlangt.

Viele Grüße
Bine

Bestellt Feb. 21, am 13. Juli 2022 abgeholt zum vereinbarten Preis.
LG, Gerhard

Roninsan schrieb:

Du hast geschrieben das du ein Downgrade von 185 auf 170 bekommst. In deiner Signatur sehe ich das du einen AD Plus bestellt hast. Ich dachte die 170PS bekommen nur die AD, L1, Automaten UND das Sondermodell Aktiv und alle anderen die 150PS Motorisierung.

Ja, ich kenne diesen Widerspruch.
Aber in meinem Schreiben steht es genau so drin (das Schreiben, wo auch 50,- EUR Preisnachlass pro Minder-PS angeboten sind).
Erklären kann ich das nicht.

Ich habe heute in MGS in Wunsiedel nochmals die Information bekommen, dass sie für sämtliche verkauften Nuggets die Zusage von Ford besitzen abgebaut zu werden. Für Neubestellungen ist der Bestellvorgang unsicher. Fahrzeuge mit 96kw sollen ab September verstärkt produziert werden, so dass aktuell für meine Bestellung mit einer Auslieferung im Q1 2023 zu rechnen wäre.

Ich frage Ende Oktober erneut an.