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Jetzt noch vor dem Facelift kaufen?
11 Sep 2018 16:28 #71
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Jetzt noch vor dem Facelift kaufen?
Ja, ist aber auch eine wilde Anhäufung von geraden, schrägen, ovalen und runden Linien und entsprechenden Flächen. Unharmonisch/chaotisch. Der rechte Drehschalter der Lüftung kann während der Fahrt eigentlich nur vom Beifahrer eingestellt werden, weil man als Fahrer die Symbole nicht erkennen kann. Und der kleine Monitor liegt nicht nahe genug im Sichtfeld des Fahrers und hat außerdem eine zu kleine und zu wenig kontrastreiche Schrift. Fällt auf, wenn die Sonne von vorne scheint. Außerdem ist die kleine und kontrastarme Beschriftung der Tasten (hellgrau auf dunkelgrau) bei ungünstigen Lichtverhältnissen durch Glanzeffekte mitunter kaum oder nicht erkennbar. Als Fahrer sollte man alles schnell und zweifelsfrei in jeder Situation erkennen/lesen können, das ist nicht gegeben.
Man kann den Nugget sicherlich bedienen, und es gibt gute Gründe warum wir ihn gekauft haben, aber das Genannte wäre alles ohne Mehraufwand deutlich besser machbar. Wir standen mal in einer Warteschlange neben einem neuen VW-Campingbus, mit geöffneten Seitenscheiben, da konnte ich die Armaturenbretter in Ruhe direkt vergleichen, ....
es liegen Welten dazwischen.
LG Sirius
Man kann den Nugget sicherlich bedienen, und es gibt gute Gründe warum wir ihn gekauft haben, aber das Genannte wäre alles ohne Mehraufwand deutlich besser machbar. Wir standen mal in einer Warteschlange neben einem neuen VW-Campingbus, mit geöffneten Seitenscheiben, da konnte ich die Armaturenbretter in Ruhe direkt vergleichen, ....
es liegen Welten dazwischen.LG Sirius
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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11 Sep 2018 17:09 #72
von nomsy2
2019'er Nugget Plus, 130PS, Automatik - abzugeben
2023'er Nugget Plus, 150PS, Automatik
nomsy2 antwortete auf Jetzt noch vor dem Facelift kaufen?
Stimmt Sirius - da ist bei Ford immer noch Luft nach oben, aber ein VW-Campingbus war keine Option für mich 
LG Sepp
LG Sepp
2019'er Nugget Plus, 130PS, Automatik - abzugeben
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11 Sep 2018 18:13 #74
von axelqlb
Genau so haben wir bei unserer Bestellung auch gedacht. Wir haben bewusst auf das neue Modell gewartet. Die Funktionalität Google Maps zu benutzen erspart uns das Navi.
Und bei aller berechtigter Kritik für das entfallene Fach mit Klappe, werft mal einen Blick auf die Türverkleidungen. Die Ablagemöglichkeiten im "Alten" waren sehr dürftig und die seitlichen unteren großen Flaschenablagen am Armaturenbrett sind echt super.
Beste Grüße Axel
2+2+ vier Beine
EZ. 05/2019, AD, 170 PS, Automatik, AHK, magnetic grau
axelqlb antwortete auf Jetzt noch vor dem Facelift kaufen?
nomsy2 schrieb: Letztlich habe ich mich fürs Audiosystem 21 entschieden - das hat alles außer Navi. Ich werde statt dem Ford Navi Google Maps via Android Auto nutzen. Habe das mal im Facelift Transit ausprobiert und war begeistert und kann mir 1300€ fürs Navi sparen. Damit gibt's dann auch keinen nennenswerten Preisunterschied zum "vor Facelift Modell mit Navi".
Genau so haben wir bei unserer Bestellung auch gedacht. Wir haben bewusst auf das neue Modell gewartet. Die Funktionalität Google Maps zu benutzen erspart uns das Navi.
Und bei aller berechtigter Kritik für das entfallene Fach mit Klappe, werft mal einen Blick auf die Türverkleidungen. Die Ablagemöglichkeiten im "Alten" waren sehr dürftig und die seitlichen unteren großen Flaschenablagen am Armaturenbrett sind echt super.
Beste Grüße Axel
2+2+ vier Beine
EZ. 05/2019, AD, 170 PS, Automatik, AHK, magnetic grau
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12 Sep 2018 10:53 #76
von nomsy2
2019'er Nugget Plus, 130PS, Automatik - abzugeben
2023'er Nugget Plus, 150PS, Automatik
nomsy2 antwortete auf Jetzt noch vor dem Facelift kaufen?
Hallo mssm,
bezüglich der Abgasnormen siehst du das meiner Meinung nach zu optimistisch.
Für Umweltzonen hast du Recht damit, das man mit grüner Umweltplakette aktuell in jede Umweltzone einfahren darf. Trotzdem gibt es zunehmend Beschränkungen für Fahrzeuge unterhalb der Euro-6 Norm. Die betroffenen Gebiete nennt man in diesem Fall nur nicht mehr Umweltzone sondern Gebiete mit Durchfahrtsbeschränkungen. Diese gibt es schon oder bald in:
Hamburg - Durchfahrtsbeschränkungen gelten für alle Dieselfahrzeuge, die nicht die Abgasnorm Euro 6 erfüllen.
Stuttgart - Dieselfahrzeuge unterhalb der Abgasnorm Euro-6 dürfen ab Anfang 2019 im gesamten Stadtgebiet Stuttgart nicht mehr fahren, das hat die grün-schwarze Regierung in Baden-Württemberg bereits beschlossen.
Frankfurt - Der Hessische Luftreinhalteplan beinhaltet für Frankfurt Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge der Norm Euro 4 und älter ab 1. Februar 2019. Ab September 2019 sollen auch keine Euro-5-Diesel mehr fahren dürfen. Der neue Luftreinhalteplan soll zum 1. Februar 2019 in Kraft treten.
Sind das Einzelschicksale? Nicht wirklich. Diese Kommunen machen nur den Anfang auf einer Liste mit 16 Städten, die seit Jahren wegen Überschreitungen der Stickoxid-Grenzwerte (NOX) auffallen und handeln müssen.
Da aber bisher nur Fahrzeuge unterhalb von Euro 6 ausgesperrt werden gibt es demnach eigenlich kein Problem für die "vor Facelift Modelle" die bereits Euro 6b erfüllen? Das ist derzeit richtig - sollte es aber tatsächlich irgendwann weitere Verschärfungen oder eine blaue Plakette geben weiß noch niemand welche Regeln dann gelten, denn auch Dieselfahrzeuge mit dem Abgasstandard Euro 6 sind nicht automatisch sauber. Für Autos aus der Anfangszeit von Euro-6 gilt dasselbe Problem wie bei Euro-5-Fahrzeugen: Vergleichsweise sauber sind diese Fahrzeuge nur auf dem Prüfstand, nicht aber im Realbetrieb auf der Straße wo sie vergleichsweise hohe Stickoxid-Werte aufweisen.
Problemlos sind bisher nur Fahrzeuge mit dem „Euro-6-temp“-Standard. Sie durchlaufen einen völlig neuen Zulassungszyklus nach dem sogenannten WLTP-Verfahren und im realen Straßenverkehr. Bei diesen Autos gibt es keinen allzu großen Unterschied mehr bei den gemessenen Abgaswerten auf dem Prüfstand und im realen Straßenverkehr.
Noch ein Kleiner Exkurs zur Norm. Die Euro-6-Norm ansich definiert immer folgende Grenzwerte in g/km:
CO 0,5
NOx 0,08
HC + NOx0,17
PM 0,0045
PN 6x10^11/km
Die Änderungen an der Euro-6-Norm Namens "Euro-6c" und "Euro-6d-temp" beinhalten keinerlei Änderunge dieser Grenzwerte, es gelten jedoch schärfere Testbedingungen.
Mit "Euro-6c" ändert der vorgeschriebene Fahrzyklus: Es wird nach WLTC gemessen. Während des Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle legt das Testfahrzeug in 30 Minuten 23,26 Kilometer auf dem Prüfstand zurück. Auf dieser Strecke werden vier Geschwindigkeitsprofile mit unterschiedlich langen Stillstandszeiten durchfahren. Maximal erreicht ein Auto im WLTC 131,3 km/h. Im Vergleich dazu ist der bisher verwendete Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) mit knapp 20 Minuten deutlich kürzer und mit niedrigeren Geschwindigkeiten auch weniger verbrauchsintensiv.
Mit "Euro-6d-TEMP" wird zusätzlich geprüft wie das reale Abgas-Emissionsverhalten von Fahrzeugen im praktischen Fahrbetrieb ist. Dabei dürfen die Emissionen den Prüfstandgrenzwert maximal um den Faktor 2,1 übersteigen.
Gruß
Sepp
bezüglich der Abgasnormen siehst du das meiner Meinung nach zu optimistisch.
Für Umweltzonen hast du Recht damit, das man mit grüner Umweltplakette aktuell in jede Umweltzone einfahren darf. Trotzdem gibt es zunehmend Beschränkungen für Fahrzeuge unterhalb der Euro-6 Norm. Die betroffenen Gebiete nennt man in diesem Fall nur nicht mehr Umweltzone sondern Gebiete mit Durchfahrtsbeschränkungen
. Diese gibt es schon oder bald in:Hamburg - Durchfahrtsbeschränkungen gelten für alle Dieselfahrzeuge, die nicht die Abgasnorm Euro 6 erfüllen.
Stuttgart - Dieselfahrzeuge unterhalb der Abgasnorm Euro-6 dürfen ab Anfang 2019 im gesamten Stadtgebiet Stuttgart nicht mehr fahren, das hat die grün-schwarze Regierung in Baden-Württemberg bereits beschlossen.
Frankfurt - Der Hessische Luftreinhalteplan beinhaltet für Frankfurt Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge der Norm Euro 4 und älter ab 1. Februar 2019. Ab September 2019 sollen auch keine Euro-5-Diesel mehr fahren dürfen. Der neue Luftreinhalteplan soll zum 1. Februar 2019 in Kraft treten.
Sind das Einzelschicksale? Nicht wirklich. Diese Kommunen machen nur den Anfang auf einer Liste mit 16 Städten, die seit Jahren wegen Überschreitungen der Stickoxid-Grenzwerte (NOX) auffallen und handeln müssen.
Da aber bisher nur Fahrzeuge unterhalb von Euro 6 ausgesperrt werden gibt es demnach eigenlich kein Problem für die "vor Facelift Modelle" die bereits Euro 6b erfüllen? Das ist derzeit richtig - sollte es aber tatsächlich irgendwann weitere Verschärfungen oder eine blaue Plakette geben weiß noch niemand welche Regeln dann gelten, denn auch Dieselfahrzeuge mit dem Abgasstandard Euro 6 sind nicht automatisch sauber. Für Autos aus der Anfangszeit von Euro-6 gilt dasselbe Problem wie bei Euro-5-Fahrzeugen: Vergleichsweise sauber sind diese Fahrzeuge nur auf dem Prüfstand, nicht aber im Realbetrieb auf der Straße wo sie vergleichsweise hohe Stickoxid-Werte aufweisen.
Problemlos sind bisher nur Fahrzeuge mit dem „Euro-6-temp“-Standard. Sie durchlaufen einen völlig neuen Zulassungszyklus nach dem sogenannten WLTP-Verfahren und im realen Straßenverkehr. Bei diesen Autos gibt es keinen allzu großen Unterschied mehr bei den gemessenen Abgaswerten auf dem Prüfstand und im realen Straßenverkehr.
Noch ein Kleiner Exkurs zur Norm. Die Euro-6-Norm ansich definiert immer folgende Grenzwerte in g/km:
CO 0,5
NOx 0,08
HC + NOx0,17
PM 0,0045
PN 6x10^11/km
Die Änderungen an der Euro-6-Norm Namens "Euro-6c" und "Euro-6d-temp" beinhalten keinerlei Änderunge dieser Grenzwerte, es gelten jedoch schärfere Testbedingungen.
Mit "Euro-6c" ändert der vorgeschriebene Fahrzyklus: Es wird nach WLTC gemessen. Während des Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Cycle legt das Testfahrzeug in 30 Minuten 23,26 Kilometer auf dem Prüfstand zurück. Auf dieser Strecke werden vier Geschwindigkeitsprofile mit unterschiedlich langen Stillstandszeiten durchfahren. Maximal erreicht ein Auto im WLTC 131,3 km/h. Im Vergleich dazu ist der bisher verwendete Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) mit knapp 20 Minuten deutlich kürzer und mit niedrigeren Geschwindigkeiten auch weniger verbrauchsintensiv.
Mit "Euro-6d-TEMP" wird zusätzlich geprüft wie das reale Abgas-Emissionsverhalten von Fahrzeugen im praktischen Fahrbetrieb ist. Dabei dürfen die Emissionen den Prüfstandgrenzwert maximal um den Faktor 2,1 übersteigen.
Gruß
Sepp
2019'er Nugget Plus, 130PS, Automatik - abzugeben
2023'er Nugget Plus, 150PS, Automatik
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
12 Sep 2018 13:05 - 14 Sep 2018 09:55 #79
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Jetzt noch vor dem Facelift kaufen?
Bin mir ziemlich sicher, dass die Basiskarosserie Transit in der Türkei für alle abgeleiteten Varianten vom selben Band nach gleichen Standards läuft. Ob die Standards für Kuga und Co. besser sind ...? Wer weiß.
Unsere schwarze Lackierung ist jedenfalls seeehr dünn und kratzempfindlich.
Aber laut Verkäufer, der uns eine Hohlraumversiegelung verkaufen sollte, wollte dies nicht, weil er meinte, ab ca. 16 seien die Standards so viel besser, dass dies nicht nötig wäre.
Ob er dabei an seinen Umsatz in 12 Jahren dachte ... Nein, will ich ihm nicht unterstellen.
Unsere schwarze Lackierung ist jedenfalls seeehr dünn und kratzempfindlich.
Aber laut Verkäufer, der uns eine Hohlraumversiegelung verkaufen sollte, wollte dies nicht, weil er meinte, ab ca. 16 seien die Standards so viel besser, dass dies nicht nötig wäre.
Ob er dabei an seinen Umsatz in 12 Jahren dachte ...
Nein, will ich ihm nicht unterstellen. BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
