Nächstes Wochenende steht eine kleine Tour an, außerdem geht es zu Ostern nach Frankreich.
Also war es höchste Zeit, am Nugget mal weiterzukommen.
Meine vorrangige Sorge: was mache ich mit dem Wasser im Kotflügel? Ich könnte es abpumpen, ist aber keine Lösung - das muß doch ablaufen können? Richtig viel Wasser steht übrigens nur rechts, auf der Fahrerseite ist zwar auch was drin, aber deutlich weniger.
Eine intensive Untersuchung hat auch nicht wirklich einen Ablauf zu Tage gefördert. Mit etwas Bauchschmerzen habe ich daher selbst für einen Ablauf gesorgt.





10er Bohrer. Die Höhe habe ich durch Kratzen mit der Hohlraumsonde (eine Person kratzt, die andere fühlt wo es anstößt) Pi mal Daumen herausgefunden. Hätte noch ein paar mm tiefer sein können, aber ist trotzdem ok so. Auf der anderen Seite wurde etwas tiefer gebohrt und bin da in ein schaumartiges Zeug gekommen.

Rechts ist richtig viel Wasser raus, links "nur" ein kleines Rinnsal. Wie es reinkommt ist mir klar, aber warum es da keinen Ablauf gibt?
Das Loch kann natürlich nicht so bleiben. Zum einen setzt es sich durch Dreck schnell zu, zum anderen muß es noch korrossionsschutztechnisch behandelt werden. Da hab ich schon eine Idee, aber erstmal durchtrocknen lassen.

Dann wurde weiter gesandert. 2 Dosen = 8kg sind bislang schon verbraucht - und noch hab ich nicht alles fertig. Aber das Meiste.
Untenrum hab ich in Ruhe nochmal alles kontrolliert und tatsächlich die ein oder andere Querstrebe gefunden, die vergessen wurde! Dabei auch einen etwas lädierten Standheizungsschlauch! Ist zwar noch dicht aber etwas eingedrückt.



Im Motorraum mußte das Filzzeug zumindest an der "Staufach"-Stelle entfernt werden. Es war verschimmelt und darunter auch feucht, obwohl es die letzten Tage warm und trocken waren!



Das Blech habe ich mit Fluid Film Liquid A bepinselt, weiterhin alle Falze die ich so erkennen konnte. U.a. unter dem Plastikteil auf der Motorhaube kam Teroson HV-400 zum Einsatz.



Die Einstiegsbereiche rechts und links sind auch gefährdet Und an den Falzen unterm Türgummi war schon Flugrost!



Also auch hier Mike Sanders, ebenfalls bis auf 1/3 Höhe unter die Türgummis.





Ebenfalls bei der Schiebetür.



Es gibt übrigens Stimmen, die Mike Sanders nachsagen, es würde Türgummis angreifen oder aufquellen lassen. Ich selbst habe am Suzuki nach 3,5 Jahren bisher keine Veränderungen feststellen können, daher gehe ich das Risiko beim Nugget ein. Nachmachen auf eigene Gefahr!

So jetzt fehlen noch die Bereiche an die man nur von innen (z.B. durch Schrankausbau) kommt, das mache ich jetzt noch nicht. Und natürlich die Kotflügel

Übrigens immer wieder erstaunlich, wie schnell sich Probleme lösen, wenn man im Forum liest ... ein Ärgernis war bei Verwendung von Auffahrkeilen, daß ich dachte, die Handbremse zum Sitzdrehen lösen zu müssen. Danke nuggar, es geht tatsächlich: Sitz anheben - dann kommt man an der angezogenen Handbremse vorbei.
Und noch besser: meine Tür ohne Armlehnen kann sogar geschlossen bleiben. Allerdings wird dabei das Staufach etwas "gestaut" ... sollte man also nur im Notfall machen, sonst bleibt da mal eine Delle:



Und weil das Theme dor "Auffahrkeile" war hier meine Lösung: 2 Fiamma-Keile in einer zufällig genau passenden Tasche (keine Ahnung wo die mal her war) passen gut ins links Fach unter der Sitzbank!






Jürgen

Das ist ja krass mit dem stehenden Wasser.
Aber eigentlich tropft es da unten am Spritzschutz ja immer heraus solange man die Säcke noch nicht entfernt hat, also muß es doch einen Ablauf geben?

Noch eine Frage zum Sitz drehen, beide Sitze stoßen also grundsätzlich beim drehen immer an dem unteren Fach an bei geschlossener Tür?

Hallo Knutmut,

Sitze drehen: nein, die stoßen nur an, wenn die Sitzflächen gekippt sind, um an der angezogenen Handbremse vorbeizukommen. Ohne gezogene Handbremse würden sie nur an den Tür-Armlehnen anstossen, die ja deshalb auch rausgekommen sind.

Vielleicht gibts da einen Ablauf, ich habe aber keinen gefunden ... auf der anderen Seite hat das entweder halbwegs funktioniert oder es kommt einfach weniger Wasser rein.
Aber auch wenns langsam abläuft wird das in ein paar Jahren sicher zum Rostproblem wenn man nichts macht.
Jürgen

Supi, dann kann ich mich ja doch ans "entbeulen" machen - dachte schon es klappt dann auch nicht ohne Probleme mit dem drehen.

Hallo Juh,

ich habe an der MS-Station nachgefragt, ob MS das Gummi schädigt - tut es nicht.
An der Schiebetür habe ich den Falz unterm Gummi schon nachkonserviert. Ist ja total easy.
Am Einstieg kann ich den Gummi nicht einfach abziehen. Könntest Du bitte kurz schildern, wie Du vorgegangen bist und auch die Verkleidungsschalen abgenommen hast? Bin da leider etwas ängstlich, dass mir etwas abbricht oder ich es nicht wieder zusammengebaut bekomme. Das wäre super. Danke schon mal.

Gruß aus dem Erzgebirge,
nuggar

Hallo nuggar,
Am Einstieg müssen die Kunststoff-Trittschalen raus. Ist aber auch sinnvoll, da sehe ich eine potentielle Roststelle. Dazu die 3 Pilzclips rausziehen und vom Unterboden sind 2 Stück 10er Muttern sichtbar, die müssen auch raus. Diese Schrauben sind in die Trittstufe eingeschraubt - und zwar in ein Kunststoff-Gewinde, also vorsichtig beim wieder festdrehen!
Wenn die Pilzclips beim wieder eindrücken nicht mehr gut halten müssen neue her, das sind eigentlich Einwegteile.
Jürgen

Hallo Juh,

vielleicht kannst du deine Drainagebohrung mit einem "professionellen" Hohlraumstopfen verschliessen?

www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/i...Hohlraumstopfen.html

Gruß,

Ralf

Hallo mariokart,
der Ablauf soll ja gewährleistet bleiben ... ich habe aber schon eine Idee. Heute bestelle ich mir die Lokari Innenkotflügel und dann sehen wir weiter.
Jürgen

Hej Jürgen,

Ich habe am Wochenende die Radkästen grob von einer menge Schmutz befreit und bin gerade auch kurz davor die Lokari zu bestellen. Bestellst du zusätzlich den Kantenschutz oder belässt du es bei den Innenkotflügel?

Moritz

Hallo nuzy,
nein, Kantenschutz bestelle ich nicht.
Jürgen